Sette bici da strada e gravel che meritano uno sguardo più attento

Introduzione

Una bici si dimostra valida nel corso delle stagioni, non dei fine settimana. I sette modelli di questa rassegna sono stati posseduti e usati abbastanza a lungo da mostrare come si comportano davvero nella vita di tutti i giorni: come affrontano il pendolarismo, le salite, il cicloturismo e il maltempo, e quali piccole scelte progettuali si rivelano alla fine le più importanti.

La varietà qui è volutamente ampia. Ci sono telai in carbonio da strada, una piattaforma gravel, una bici a scatto fisso e una cargo bike a carico anteriore, il che rende molto più facile coglierne le differenze.

Quello che segue è uno sguardo pratico a ciascuna bici: cosa fa bene, dove scende a compromessi e a chi si adatta. Specifiche di montaggio, opzioni di verniciatura e prezzi variano a seconda dell’anno e della regione, quindi controllate gli annunci attuali prima di decidere.

Come sono state scelte queste bici

Ognuna delle bici qui presentate è stata usata intensamente per più stagioni, non provata brevemente. È proprio questa esposizione prolungata a far emergere i dettagli utili: se la geometria di un telaio funziona per i ciclisti più piccoli, quanto è agevole fare manutenzione alla trasmissione a casa, se il cockpit può essere cambiato senza un secondo mutuo e quanto è semplice montare i pneumatici lungo la strada.

La selezione copre anche i principali stili di possesso. Due telai da corsa in carbonio, una piattaforma gravel costruita intorno al comfort, una bici gravel costruita intorno alla velocità, una bici da città a scatto fisso e una cargo bike che sostituisce i brevi tragitti in auto. Lette una accanto all’altra, le rinunce e i vantaggi diventano chiari.

Wilier Zero SLR

Il Wilier Zero SLR è un telaio in carbonio da strada con cockpit completamente integrato e, in questo montaggio, un gruppo Shimano Dura-Ace a 11 velocità. Il collarino reggisella integrato sporge leggermente rispetto all’incrocio con il tubo orizzontale, ed è l’unico dettaglio che tende a dividere le opinioni su un design per il resto molto pulito.

La finitura è l’elemento che spicca. La verniciatura è di un colore ricco e ben studiato, che dal vivo appare decisamente migliore che sullo schermo, e nel complesso il montaggio si presenta come una bici davanti alla quale la gente si ferma a guardare.

L’allestimento di questo esemplare monta guarniture da 170 mm e manubri da 40 cm, con la larghezza del manubrio di fatto fissata al momento dell’acquisto. Vale la pena rifletterci, perché sostituire un cockpit monopezzo significa procurarsi un manubrio e un attacco integrato con le angolazioni e la reach giuste. Quando questo manubrio era in listino, costava al pubblico circa 800 €, il che rende la larghezza del manubrio una decisione a lungo termine più che un’opzione di messa a punto.

Il montaggio di ruote e pneumatici è l’altro punto pratico. Il set di ruote originale rendeva il montaggio e lo smontaggio dei pneumatici insolitamente difficili, al punto da richiedere diverse leve e molta pazienza lungo la strada. Il passaggio a un set di ruote Shimano ha risolto il problema, quindi vale la pena verificare come si comporta una determinata combinazione di cerchio e pneumatico prima di acquistare.

Canyon Ultimate CF SLX

Il Canyon Ultimate CF SLX è un telaio leggero da scalata, e questo esemplare risale al 2018 circa. La sua vernice trasparente colorata è stesa sopra il carbonio, così la stratificazione è visibile attraverso la finitura lucida, e il telaio abbina un colore di base scuro a pneumatici con fianco ambrato per un look forte e semplice.

Ha fatto molto più che arrampicare. Questa bici ha coperto viaggi di bikepacking, brevi sforzi a cronometro e lunghe salite in montagna, e resta leggera e rapida indipendentemente da ciò che porta. Il montaggio è un mix deliberato: guarniture Dura-Ace con comandi e deragliatore posteriore Ultegra, e guarniture da 165 mm per una circonferenza di pedalata più corta.

La vestibilità è il punto debole. Questo telaio risultava leggermente grande per il suo proprietario, il che ha richiesto un attacco manubrio corto e comandi ruotati verso l’alto per ridurre la reach. Se siete a cavallo tra due taglie, è la variabile da sistemare prima di ogni altra cosa.

Cannondale Topstone Carbon

Il Cannondale Topstone Carbon è una piattaforma gravel costruita intorno a Kingpin, il design di compliance posteriore di Cannondale. Un perno si trova dove i foderi verticali incontrano il tubo sella e consente un piccolo grado di flessione, anche se in pratica il movimento è sottile perché la struttura resta carbonio contro carbonio. Consideratelo una caratteristica di comfort più che una sospensione.

L’ingegnerizzazione più interessante sta nelle taglie di telaio più piccole. Il tubo sterzo è sensibilmente più lungo e il front centre è allungato, il che permette ai ciclisti più piccoli di usare ruote da 700c senza sovrapposizione con la punta del piede. È un elemento di design davvero utile per chiunque abbia avuto problemi con un avantreno sacrificato.

Questo montaggio utilizza un gruppo Ultegra RX 2x, che si addice a una bici che passa tempo su sterrati dolci e su asfalto. Un limite pratico: il triangolo anteriore nelle taglie più piccole è così stretto che una pompa da telaio non ci entra, quindi mettete in conto una mini pompa o una cartuccia di CO2.

Il risultato è una bici gravel che si sente calma su superfici miste senza perdere la sua indole stradale. Se il vostro modo di pedalare è fatto soprattutto di sterrati dolci, sentieri costieri e strade secondarie tranquille più che di terreni tecnici, questo equilibrio ha più senso di un assetto gravel da gara più affilato ed esigente.

Cinelli Mash Histogram

La Cinelli Mash Histogram è una bici a scatto fisso con geometria derivata dalla pista e un avantreno basso e lungo: un attacco manubrio lungo a inclinazione negativa, un tubo sterzo compatto e manubri bullhorn con le impugnature alle estremità. È una delle silhouette più riconoscibili di questo gruppo.

È anche stata una delle più instancabili. Questa bici ha coperto più di un decennio di pendolarismo, cicloturismo e lunghe giornate in sella, ed è stata riverniciata nel frattempo. Le trasmissioni a scatto fisso sono meccanicamente semplici, ed è esattamente per questo che montaggi come questo durano: meno componenti, meno manutenzione, meno cose che possono guastarsi.

Il compromesso sono i rapporti. Una trasmissione fissa non ha ruota libera né marce, quindi le salite prolungate sono limitate a meno di montare un mozzo flip-flop e passare a un rapporto più agile. Per la guida in città pianeggiante e su terreni ondulati, raramente è un problema.

Scott Addict RC

Il Scott Addict RC di questo montaggio è un telaio con freni a cerchione, una versione che non è stata venduta molto al dettaglio e che è arrivata in gran parte attraverso i canali di sviluppo e delle squadre. Questo lo rende un punto di partenza raro per un montaggio.

Tutto ciò che vi è avvitato è stato scelto per la praticità. La trasmissione è un gruppo SRAM Force 2x wireless, una generazione prima dell’attuale Force, e il cockpit utilizza un attacco manubrio in lega con manubri in carbonio corti e poco profondi. La sella è posizionata ben avanzata su un reggisella dritto, il che crea una posizione aggressiva.

Il vero argomento a favore di questa bici è la manutenibilità. Con freni a cerchione e trasmissione wireless, tutto può essere regolato o sostituito senza un kit di spurgo idraulico, il che rende la manutenzione domestica rapida ed economica. Le ruote sono il compromesso: cerchi in lega a profilo basso con una carenatura incollata sopra, che dona un look total black con una superficie frenante che funziona davvero con i freni a cerchione, al prezzo di un peso extra e di un costo elevato per ciò che c’è sotto.

La geometria del telaio è abbastanza datata da risultare davvero attraente, con una qualità di guida che premia una posizione avanzata e impegnata. Se riuscite a convivere con il compromesso delle ruote e con la vestibilità, è una bici veloce e insolitamente facile da possedere.

Scott Addict Gravel Tuned

Il Scott Addict Gravel Tuned parte da una piattaforma vicina a quella stradale e apre il passaggio per pneumatici gravel. Il telaio è stato fornito direttamente, mentre il resto del montaggio è stato assemblato separatamente, compreso un set di ruote gravel Scope che per caso si abbinano molto bene alle grafiche del telaio.

È proprio il passaggio il punto chiave. Con pneumatici slick si comporta come una veloce bici da strada, e con pneumatici gravel affronta le superfici sconnesse senza sembrare lenta o imprecisa. È abbastanza rapida sull’asfalto che molti ciclisti terrebbero i pneumatici gravel senza preoccuparsi di cambiarli.

Il design consente anche un secondo set di ruote, così un solo telaio può servire sia come bici da strada sia come bici gravel. La verniciatura è un trattamento bicolore con bianco su forcella e foderi verticali contro un triangolo principale più scuro, e le grafiche di questa generazione sono state poi riviste.

Omnium Mini Max

L’Omnium Mini Max è una cargo bike a carico anteriore, costruita intorno a una piattaforma lunga e stabile che porta il carico sopra la ruota anteriore anziché dietro il ciclista. Questo specifico allestimento è stato configurato intorno a un tragitto casa-lavoro particolare, con il motore scelto per affrontare salite ripide senza bisogno di una ricarica ogni giorno.

Ed è questo che la rende interessante. Usata per brevi tragitti urbani, una bici come questa può davvero sostituire un’auto, e resta stabile quando è carica di merci o di un animale domestico. La piattaforma è anche abbastanza bassa da mantenere il baricentro gestibile alle basse velocità.

I compromessi sono il peso e la potenza. È pesante, come qualsiasi cargo bike, e più assistenza del motore aiuterebbe sui gradienti più ripidi. Per città pianeggianti e colline moderate, però, copre terreni che la maggior parte delle bici non può affrontare.

Consigli d’acquisto

Partite dal tipo di uscite che fate davvero, non dalla categoria in cui pensate di rientrare. Se la priorità è la velocità sull’asfalto, la Wilier Zero SLR e la Canyon Ultimate CF SLX sono gli strumenti più affilati qui, con peso contenuto e maneggevolezza rapida. Se i vostri percorsi alternano strade asfaltate a sterrati dolci, la Cannondale Topstone Carbon e la Scott Addict Gravel Tuned copriranno più terreno con maggiore comfort. Per la guida in città pianeggiante, la semplicità della Cinelli Mash Histogram è difficile da battere, e per trasportare carichi o sostituire i brevi tragitti in auto, l’Omnium Mini Max è in una categoria a sé.

La manutenibilità merita più peso di quanto di solito le venga dato. I freni a cerchione e le trasmissioni meccaniche o wireless possono essere mantenuti a casa con attrezzi di base, mentre cockpit integrati e tubazioni idrauliche è meglio lasciarli a un’officina. Questa differenza si manifesta ogni volta che serve un nuovo manubrio, un nuovo cavo o uno spurgo dei freni.

La vestibilità viene prima delle specifiche. Un telaio di una taglia troppo grande richiederà un attacco manubrio corto e una posizione scomoda, e su una bici con cockpit integrato correggere il problema in seguito può costare più di quanto valga l’aggiornamento. Scegliete la reach e la larghezza del manubrio giuste al momento dell’acquisto, e verificate che la combinazione di pneumatici e ruote che desiderate si monti davvero sui cerchi che state acquistando.

Conclusione

Nessuna di queste bici è universalmente migliore delle altre. La Wilier Zero SLR è una bellissima e veloce bici da strada con un cockpit integrato su cui dovreste impegnarvi con attenzione. La Canyon Ultimate CF SLX è una scalatrice davvero leggera che si è dimostrata valida nel bikepacking e nelle lunghe salite. La Cannondale Topstone Carbon è progettata con cura per i ciclisti più piccoli e per le superfici miste. La Cinelli Mash Histogram si guadagna il suo posto grazie a un decennio di uso intenso. La Scott Addict RC sostiene con forza la causa dei freni a cerchione e della manutenzione semplice, la Scott Addict Gravel Tuned è il modo più rapido per coprire sia asfalto sia gravel con un solo telaio, e l’Omnium Mini Max fa un lavoro che nessun’altra bici qui può fare.

Scegliete quella che corrisponde al vostro terreno, alla vostra propensione alla manutenzione e alla vostra vestibilità. Questi tre fattori contano molto più di qualsiasi singola riga di componenti sulla scheda tecnica.