Bici da strada e gravel da tenere d'occhio: 12 modelli che vale la pena conoscere

Introduzione

Le bici da strada e le gravel convergono ormai da tempo, e i modelli a cui vale la pena prestare attenzione oggi si collocano su entrambi i lati di questa linea. Alcune sono pure macchine da corsa aerodinamiche, costruite per stare nelle prime posizioni di un gruppo veloce. Altre prendono in prestito la filosofia della mountain bike, l’artigianato del titanio o le idee sulle sospensioni per risolvere problemi che un telaio in carbonio standard non affronta.

Questa rassegna raccoglie dodici bici che si distinguono per ragioni precise: un metodo di costruzione peculiare, una scelta progettuale insolita, un rapporto qualità-prezzo che batte nomi più affermati o una filosofia geometrica che cambia il comportamento della bici su strada. Non tutte si adatteranno a ogni ciclista, ed è proprio questo il punto. Quello che segue è uno sguardo pratico su ciò che ogni bici fa in modo diverso e sul tipo di ciclista a cui tende ad adattarsi.

Van Rysel RCR: bici da corsa aero con ambizioni pro

La Van Rysel RCR è la piattaforma da corsa aerodinamica del marchio francese, e la sponsorizzazione di una squadra WorldTour ha portato il nome davanti a un pubblico molto più ampio. Il telaio è stato sviluppato in collaborazione con un laboratorio aerospaziale francese e un’università, un abbinamento insolito per una bici di questa categoria, che suggerisce come le forme dei tubi non siano state scelte soltanto a occhio.

I prezzi partono da circa 4.000 £ per un allestimento con SRAM Rival. Il posizionamento del marchio è lineare: specifiche comparabili a un prezzo inferiore rispetto a quanto chiedono diversi nomi più grandi e affermati. Per i ciclisti che vogliono geometria da corsa e profili aerodinamici dei tubi senza pagare il prezzo di una top di gamma, questo divario è l’intero argomento.

Time ADHX: gravel in carbonio fatto a mano

Time è un’azienda francese che costruisce ancora i propri telai internamente, con un processo in carbonio diverso dal convenzionale approccio di sovrapposizione e stampo su cui si basano la maggior parte dei marchi. La ADHX 45 è la prima vera bici gravel del marchio, il che la rende una direzione autenticamente nuova e non una semplice rivisitazione di una piattaforma esistente.

I ciclisti a cui interessa come viene realizzato un telaio, e che vogliono sapere se un metodo di costruzione alternativo si traduce in una sensazione di guida diversa, troveranno questa bici interessante. È ben lontana dalle opzioni gravel mainstream, ed è esattamente questo a renderla meritevole di uno sguardo più attento.

Santa Cruz Stigmata: la mentalità mountain bike applicata al gravel

La Stigmata si legge come un elenco di scelte favorevoli alla manutenzione. C’è spazio per copertoni da 50 mm, il che la colloca tra le bici più generose della categoria. Guaine e tubi passano all’esterno e la serie sterzo è convenzionale, quindi sostituire i cuscinetti è un lavoro semplice e non un progetto da officina.

C’è anche un movimento centrale filettato, un forcellino posteriore SRAM UDH compatibile con i gruppi più recenti di SRAM e un reggisella tondo. Il tubo sterzo è più corto di prima, il che significa che si può montare una forcella ammortizzata senza stravolgere la geometria. È un omaggio deliberato all’influenza della mountain bike, ed è il filo conduttore di tutto il progetto.

Bianchi Impulso: un gravel racer veloce

La Impulso di Bianchi è una bici da gravel racing aerodinamica, e il telaio si legge come una bici da strada con spazio extra. I giunti del tubo sterzo e del tubo sella sono ottimizzati in chiave aero, e la silhouette sembra costruita per la velocità sui fondi sconnessi più che per il comfort nei lunghi viaggi.

Il passaggio interno dei cavi è di serie, anche se il manubrio-attacco in carbonio monopezzo compare solo sull’allestimento di vertice. La geometria segue la filosofia attuale del gravel racing: reach più lungo abbinato a uno stem più corto. Lo spazio per i copertoni è di 42 mm, sufficiente per gareggiare senza essere il più generoso della categoria, e il peso dichiarato dell’allestimento top è di 8,1 kg.

Quel peso è leggero per una bici da gravel racing e allineato più o meno a quello di molte bici da strada. Per i ciclisti il cui gravel assomiglia più a una gara veloce che a un’avventura con i bagagli, le priorità della Impulso sono ben centrate.

Orbea Orca: ritorno alla scalata leggera

La Orca è da tempo la bici da strada di punta di Orbea, e ha cambiato direzione più di una volta. È nata come bici leggera, è diventata una tuttofare aerodinamica e ora è tornata verso prestazioni da scalata pura, con molte delle caratteristiche aero eliminate.

Il peso dichiarato del telaio è di 750 g, e per un allestimento di vertice si dichiarano circa 6,6 kg. È una chiara dichiarazione d’intenti. Il compromesso è altrettanto chiaro: meno aiuto aerodinamico sul piano e sul misto. I ciclisti che giudicano una bici da come si sente in una lunga salita capiranno immediatamente la logica.

BMC Teammachine R: aerodinamica di Formula 1

BMC ha sviluppato la Teammachine R con il team di Formula 1 di Red Bull, e il risultato è una bici con scelte ingegneristiche visibili, non certo sottili. La forcella adotta un design pensato per migliorare il flusso d’aria tra forcella e ruota anteriore, e il tubo obliquo è profondo e largo.

Il giunto del movimento centrale è insolitamente grande, mentre il tubo orizzontale resta snello. Questi contrasti danno forma alla bici e riflettono una concentrazione deliberata sull’efficienza aerodinamica prima di ogni altra cosa. L’allestimento di vertice è costoso, il che rende un’opzione di fascia media la via più realistica per la maggior parte dei ciclisti.

Focus Izalco Max: efficienza aero con flessibilità di posizione

La Izalco Max di Focus ha una storia interessante. Una versione precedente era tra le bici di serie con freni a disco più leggere in commercio, con un allestimento sotto i 6,8 kg. La piattaforma si è poi spostata verso l’aerodinamica, e la versione attuale spinge ancora più in quella direzione, con un risparmio dichiarato fino a 6,6 watt rispetto alla bici precedente.

Il dettaglio da notare è il manubrio e attacco in due pezzi. Molte bici aero usano un cockpit monopezzo, che limita quanto un ciclista può cambiare la lunghezza dello stem o la larghezza del manubrio. Tenere i due pezzi separati preserva la regolabilità della posizione, e per la maggior parte delle persone questo conta più di un piccolo guadagno aerodinamico.

Focus Paralane: velocità endurance con aero moderna

La Paralane è la bici endurance di Focus, e la versione attuale è stata aggiornata con un restyling aero che prende in prestito il linguaggio stilistico della Izalco Max. Il risultato è una bici filante e dall’aspetto veloce, non una comoda macchina dalla posizione eretta.

Lo spazio per i copertoni arriva a 35 mm, un valore competitivo ma che non raggiunge le bici endurance più generose sul mercato. La geometria è piuttosto aggressiva per la categoria, quindi questa è una bici endurance per chi vuole comunque andare veloce, ma con maggiore compostezza sulle lunghe distanze.

Fezzari Veyo: rapporto qualità-prezzo direct-to-rider

Fezzari vende direttamente, senza rete di rivenditori, e trasferisce il risparmio al cliente. La Veyo è la piattaforma aero del marchio, e il prezzo è il titolo principale: poco più di 3.000 $ per un allestimento con Shimano 105 Di2 e circa 5.000 $ per uno con Ultegra Di2.

Queste cifre sono ben al di sotto di quanto molti marchi mainstream chiedono per gruppi comparabili. Per i ciclisti che non hanno problemi ad acquistare direttamente e vogliono un telaio aero a un prezzo d’ingresso più basso, la Veyo è una delle opzioni più convincenti di questa rassegna.

Pinarello Dogma X: comfort endurance con foderi posteriori distintivi

La Dogma X adotta un approccio diverso alla categoria endurance. Ha un reach più corto rispetto alla Dogma F e il progetto propende per il comfort più che per l’aggressività da corsa pura.

La caratteristica più visibile è al posteriore, dove i foderi verticali incontrano il tubo sella. Invece di salire dritti, formano un insieme di piccoli tubi pensato per far flettere maggiormente la parte posteriore, il che dovrebbe tradursi in una pedalata più fluida in sella. È un aspetto che divide, e sarà interessante vedere se il beneficio in termini di comfort è all’altezza della dichiarazione visiva.

Lauf Úthald: DNA gravel in una bici da strada

Lauf è un marchio islandese che si è fatto un nome con una forcella ammortizzata a balestre in carbonio. La Úthald è la sua prima vera bici da strada e porta la filosofia gravel nella categoria endurance.

La geometria è notevolmente più aperta rispetto alla maggior parte delle bici da strada. Questo rende la bici molto stabile ad alta velocità sui fondi sconnessi, al costo di un po’ di agilità. Lo spazio per i copertoni arriva a 35 mm, e il posteriore è progettato per aggiungere compliance alla sella, nello stesso spirito dei reggisella split e dei design con decoupler. Per le uscite lunghe e faticose, dove un avantreno nervoso è l’ultima cosa che si desidera, questo compromesso è voluto.

Riley Fusion: titanio con fusi

Riley è una piccola azienda britannica che lavora soprattutto il titanio, e la Fusion è la sua piattaforma gravel. Il telaio si distingue per come è realizzato. Invece di saldare insieme i tubi, utilizza fusi, il che produce un aspetto senza giunzioni visibili intorno al tubo sterzo, al movimento centrale, ai foderi posteriori e al tubo sella.

L’effetto è un telaio che sembra ricavato da un pezzo unico anziché assemblato da sezioni. Copre anche i requisiti pratici del gravel, con predisposizione per parafanghi e accessori da bikepacking.

Il titanio ha una reputazione consolidata di durata, e la costruzione con fusi è ciò che distingue questo telaio dalle bici in titanio saldate che dominano la categoria. I ciclisti che vogliono un telaio fatto per durare e sono disposti a pagare per un metodo di produzione caratteristico troveranno nella Fusion una bici degna di uno sguardo più attento.

Consigli d’acquisto

Partite dal tipo di uscite che fate davvero. Se la maggior parte dei vostri chilometri si consuma inseguendo la velocità su asfalto liscio, una piattaforma da corsa aero come la Van Rysel RCR, la BMC Teammachine R o la Focus Izalco Max vi sembrerà lo strumento giusto. Se volete velocità senza una posizione punitiva, la Focus Paralane, la Pinarello Dogma X e la Lauf Úthald puntano dritto a quell’equilibrio.

I ciclisti gravel hanno qui la gamma di opzioni più ampia. La Santa Cruz Stigmata privilegia lo spazio per i copertoni e la facilità di manutenzione, la Bianchi Impulso privilegia il ritmo gara e la Riley Fusion privilegia la costruzione e la proprietà a lungo termine. La Time ADHX è l’eccezione, e attira chi è curioso di un processo di lavorazione del carbonio artigianale anziché di uno familiare.

Due verifiche pratiche valgono la pena prima di qualsiasi acquisto. Primo, guardate la regolabilità della posizione: un cockpit in due pezzi come quello della Izalco Max mantiene semplici i cambi di stem e manubrio, mentre un’unità monopezzo vi blocca nelle dimensioni originali. Secondo, guardate i piccoli standard: movimenti centrali filettati, reggisella tondi, serie sterzo convenzionali e forcellini posteriori standard rendono tutte una bici più facile da convivere per diverse stagioni. Anche il rapporto qualità-prezzo varia molto. La Van Rysel RCR e la Fezzari Veyo battono entrambe marchi più grandi a specifiche comparabili, un fattore da pesare rispetto al supporto dei rivenditori e alla storia del marchio.

Conclusione

Queste dodici bici non competono per lo stesso ciclista. Ognuna fa una scelta chiara: la leggerezza in salita sulla Orbea Orca, l’ossessione aerodinamica sulla BMC Teammachine R, la semplicità di manutenzione sulla Santa Cruz Stigmata, l’ingegneria del comfort sulla Pinarello Dogma X e sulla Lauf Úthald, e l’artigianato specialistico sulla Riley Fusion e sulla Time ADHX.

Il punto di partenza giusto è una lista ristretta costruita intorno al vostro terreno, alla vostra posizione in sella e agli standard con cui volete convivere. Una volta chiarito questo, le differenze tra queste bici diventano molto più facili da valutare e la scelta diventa decisamente più sicura.