Ridley Noah Fast: recensione. Massima velocità aerodinamica, con compromessi reali

Introduzione

Il Ridley Noah Fast è la bici da corsa aero di terza generazione del marchio belga, ed è il modello con cui Uno-X ha corso al Tour de France. Si colloca al vertice di una famiglia composta da due bici: il Noah Fast è la piattaforma da corsa di livello pro, mentre il Noah standard è posizionato come l’opzione più accessibile, disponibile con manubrio in due pezzi o con un front end completamente integrato, con una gamma che parte da circa €4.000.

L’allestimento provato qui combina Shimano Ultegra Di2 con ruote DT Swiss a profilo alto, pneumatici Vittoria Corsa in abbinamento 28 mm all’anteriore e 30 mm al posteriore, sella SLR e manubrio e attacco manubrio di Ridley. Sulla bilancia ha registrato 8,2 kg senza pedali, un peso superiore a quello di diverse bici con equipaggiamento simile a un prezzo comparabile.

Ridley ha spinto le dimensioni e i profili dei tubi fino al limite dei regolamenti UCI, e si vede. C’è un tubo sterzo profondo, un tubo obliquo imponente, lame forcella profonde e un appariscente manubrio integrato con attacco, oltre a piccole nervature sui lati del tubo sterzo per gestire il flusso d’aria in quell’area. Il telaio utilizza inoltre una mensola rialzata attorno al movimento centrale, foderi posteriori molto abbassati, un tubo sella aero che abbraccia la ruota posteriore e un reggisella aero con morsetto a due bulloni.

Il risultato è un design divisivo. Il front end aggressivo e il tubo orizzontale e l’attacco non a filo suscitano opinioni forti, e la bici si presenta come un chiaro esercizio di funzione che prevale sulla forma. Ridley sostiene che il nuovo telaio sia aerodinamicamente più efficiente di 8,5 watt rispetto alla generazione precedente a 50 km/h, un risparmio misurato a una velocità che il gruppo professionistico raggiunge regolarmente.

A chi è destinata questa bici

Questa è una bici da corsa, e la geometria lo conferma. Ridley ha utilizzato uno stack molto basso, un attacco manubrio e un manubrio lunghi e un angolo del tubo sella più ripido rispetto a quanto è tipico sulle bici aero, passando da 74,5 gradi su una taglia Large fino a 76 gradi su una XXS. Il movimento centrale è più basso per ospitare pneumatici di dimensioni maggiori. L’intento è favorire la posizione avanzata e aggressiva che i corridori professionisti stanno adottando sempre di più.

Si adatta ai ciclisti che gareggiano, o che passano lunghi tratti pedalando in un gruppo veloce a 45 km/h e oltre. I ciclisti che per lo più viaggiano a 25-30 km/h su strade ondulate dovrebbero riflettere attentamente prima di impegnarsi, perché è lì che la vocazione della bici gioca contro di loro anziché a favore.

Punti di forza principali

Il punto di forza principale è la velocità. Su un circuito di prova cronometrato, questa bici ha registrato il giro più veloce di tutte le bici testate finora. A 45 km/h in posizione raccolta, sia sulle leve che in presa bassa, si percepisce rapida, efficiente e straordinariamente comoda, una posizione che può essere mantenuta per ore senza disagio. Questa è la ristretta finestra in cui il progetto funziona pienamente.

Anche la qualità di guida è un punto di forza autentico. Nonostante i profili dei tubi oversize e le ruote a profilo alto, il Noah Fast affronta bene le strade sconnesse e non maltratta il ciclista. Lo pneumatico posteriore più largo da 30 mm e le pressioni inferiori aiutano in questo. Non è fluido come alcune bici da corsa all-round, ma è abbastanza comodo da conviverci in lunghe uscite del fine settimana.

Anche i dettagli pratici sono sensati. C’è spazio per pneumatici da 34 mm, un forcellino UDH e il supporto del deragliatore anteriore può essere rimosso per una configurazione 1x. Ridley consente inoltre agli acquirenti di configurare l’allestimento e scegliere il colore tramite il proprio sito web, e la finitura sfumata di questo esemplare sembra davvero premium.

Come si guida

Al di fuori dell’alta velocità, il quadro cambia. Lo sterzo è molto lento a qualsiasi velocità, una conseguenza del manubrio stretto e dell’attacco lungo, quindi la bici non è agile né scattante. Continua comunque a comportarsi come una bici normale, non nervosa, e non dà mai l’impressione di essere precaria o che il ciclista sia seduto proprio sopra la ruota anteriore. È semplicemente una macchina dalla guida lenta.

Sotto i 30 km/h circa si percepisce lenta, spenta e pesante, e il peso si fa sentire in salita. Circa un chilo più pesante di una bici da corsa all-round comparabile, manca di quella reattività che rende piacevoli le strade tortuose e i terreni ondulati. Le bici aero rivali sembrano più veloci a ogni velocità, anche dove il Noah Fast è più rapido sul cronometro.

Aspetti da valutare prima dell’acquisto

Il peso è l’aspetto più ovvio. Con 8,2 kg senza pedali, questo allestimento è più pesante di altre bici con equipaggiamento simile a un prezzo comparabile, e questo si nota nella sensazione a bassa velocità e in salita.

Vale la pena pianificare la vestibilità del front end. Il tubo orizzontale e l’attacco non sono a filo, e per come l’attacco si posiziona sul cannotto dello sterzo, gli spessori non possono essere spostati sopra di esso. La via pratica per un front end più alto è abbassare completamente l’attacco e scegliere un’opzione con rialzo maggiore dalla gamma di altezze di stack degli attacchi di Ridley.

Alcuni dettagli minori contano a questo prezzo. Il supporto per il ciclocomputer è ragionevolmente sicuro ma non tanto quanto potrebbe esserlo, e un design a due bulloni sarebbe preferibile, soprattutto quando è montata anche una luce. Non c’è un misuratore di potenza, un’omissione notevole su una bici da corsa di questo livello. Anche il posizionamento di prezzo merita di essere compreso: circa £800 in più di una Trek Madone SLR, circa £2.000 in più di una Canyon Aeroad e circa £500 in meno di una BMC TeamMachine R.

Il branding sul tubo orizzontale e sul tubo sterzo è questione di gusti, così come la silhouette complessiva. Nessuno di questi punti è un ostacolo insormontabile per il ciclista giusto, ma sono i dettagli che separano questa bici da alternative più versatili.

Consigli per l’acquisto

Se la priorità è la velocità pura in linea retta e ad alta velocità, il Noah Fast la offre, e merita di stare in una shortlist insieme a Cervélo S5, Canyon Aeroad, BMC TeamMachine R e Colnago Y1 RS. È una scelta credibile per le gare, dove geometria, aerodinamica e comfort ad alta velocità hanno tutti un senso insieme.

Per i ciclisti che vogliono una bici che sembri veloce e leggera ovunque, comprese le salite e le strade ondulate, una bici aero all-round più leggera sarà probabilmente l’acquisto più gratificante. Chi apprezza l’approccio Ridley ma desidera qualcosa di più utilizzabile ogni giorno dovrebbe guardare al Noah standard, che parte da circa €4.000 e può essere configurato con un manubrio in due pezzi più semplice.

Conclusione

Il Ridley Noah Fast fa esattamente ciò che il suo nome promette. È la bici più veloce sul circuito di prova e, a 45 km/h e oltre, è rapida, efficiente e sorprendentemente comoda. Al di sotto di quella velocità, peso e sterzo lento la rendono spenta, e i ciclisti che vogliono una bici divertente e reattiva ovunque troveranno opzioni più adatte. Compratela per le gare e la massima velocità aerodinamica; cercate altrove per il divertimento all-round.