Recensione dei Ride C8: un attacco rigido e smorzante pensato per rider aggressivi

Introduzione

Il Ride C8 occupa quest’anno una posizione interessante nel catalogo di Ride: di fatto unisce il precedente C8 e il C9 in un unico attacco, prendendo l’ottimo highback del C9 e il sistema di cinghie ridisegnato del C8. Il risultato è un attacco rigido e reattivo con un comportamento davvero smorzante, pensato per i rider che spingono forte e usano tavole più rigide. Dopo una giornata completa in condizioni di neve compatta con crosta polverosa e luce piatta, ha lasciato un’ottima impressione.

Prime impressioni sulla neve

La giornata di test non è stata gentile: i circa sette centimetri di neve fresca del giorno prima si erano trasformati in crosta polverosa, con neve compatta sotto e una migliore copertura tra gli alberi. La luce piatta rendeva difficile leggere il terreno, il che onestamente lo rende uno stress test abbastanza serio per lo smorzamento di un attacco. Abbinato a scarponi Ride Fuse e a una tavola Jones Aviator 2.0, il C8 si è dimostrato stabile e controllato su superfici insidiose e vibranti.

Montaggio e regolazione: quasi interamente toolless

La maggior parte delle regolazioni del C8 non richiede attrezzi. Le linguette a ribaltamento sulle cinghie di caviglia e di punta permettono di farle scorrere avanti e indietro a mano, e il meccanismo aggancia più facilmente in una direzione che nell’altra, velocizzando le operazioni. Stesso discorso per l’inclinazione anteriore: una linguetta che si ribalta rapidamente per portare l’highback in avanti o rilasciarlo, ormai l’approccio standard del settore.

La parte più laboriosa è la centratura del tallone. Due viti su ogni lato dell’attacco si allentano per far scorrere il heel cup avanti e indietro e centrarlo sullo scarpone. Ci sono tacche numerate che si allineano esattamente con gli scarponi Ride; con altre marche bisognerà fare qualche prova in base alla taglia. Si possono anche svitare le viti del tallone per ruotare l’highback, e le scanalature sulla piastra consentono micro-regolazioni per allinearlo al bordo del tallone, se è un dettaglio che vi sta a cuore.

Un dettaglio ingegnoso: la cinghia di caviglia modellata è rimovibile. La staccate, la girate e la riattaccate sull’altro lato, modificando così il carattere della guida verso una sensazione più surfistica. La configurazione predefinita è più reattiva, con la sezione inferiore che si muove mentre quella superiore resta fissa. Nota che le cinghie in sé non hanno alcuna imbottitura, quindi il comfort dipende quasi totalmente dall’imbottitura dello scarpone. Ride ha inoltre ridisegnato quest’anno la cinghia di punta: meno ingombrante, con maggiore elasticità e fori traforati per adattarsi meglio agli scarponi. Con una punta quadrata, la chiusura over-the-toe ha funzionato bene, ma tra over-the-toe e over-the-top è scelta personale.

Le chiusure a cric: nulla di eclatante, solo solidità

Le chiusure a cric sono piuttosto standard e si percepisce la qualità. Dopo un’intera giornata di guida non c’erano segni dei denti sulle scale, e agganciano bene. C’è un leggero gioco nella chiusura della caviglia e praticamente nessuno in quella della punta. Entrambe sono facili da afferrare con guanti o mittens. C’è un piccolo gioco anche nella leva di rilascio dell’highback, ma non lo noterete in discesa. Semplicemente, fanno il loro lavoro.

L’highback: preso in prestito dal migliore

Ride ha trasferito quest’anno l’highback dal C9 al C8, ed è a tutti gli effetti il miglior highback che il marchio produca. È bello e stretto, quindi c’è un po’ di gioco laterale quando si passa da un lato all’altro, ma resta rigido nel momento in cui impegnate il movimento tallone-punta, e vi accompagna di conseguenza. L’imbottitura sulla faccia interna lo mantiene comodo, e il profilo stretto evita che prema contro il fianco dello scarpone o su una ghiera Boa.

La rapida regolazione toolless dell’inclinazione anteriore è confermata anche qui. Un consiglio da ripetere: non fate girare la leva dell’inclinazione per intero; lasciatela nella posizione impostata e limitatevi ad abbassarla o sollevarla secondo necessità.

Sensazioni in discesa: rigido, reattivo e smorzante

Per essere un attacco reattivo, il C8 conserva un po’ di flessibilità. Avete movimento laterale nei press o nel caricare gli ollie, ma quasi niente da tallone a punta, con la maggior parte della flessione residua proveniente dall’elasticità delle cinghie e dalla base. Sotto, un intero strato di schiuma è posizionato sotto la base insieme a supporti in uretano che aiutano a flettere nell’attacco e a trasferire la potenza attraverso di esso.

Dove eccelle davvero è nello smorzamento. Le capsule in uretano sotto il tallone e la punta, unite allo strato di schiuma e al telaio composito, riducono molto bene le micro-vibrazioni. Sulla neve ghiacciata e granulosa le vibrazioni non si trasmettono verso l’alto come avviene con gli attacchi a telaio in alluminio. Non è l’attacco più smorzante sul mercato, ma è a quei livelli.

Non è l’attacco per i rider in cerca di una sensazione super surfistica. Se volete una guida aggressiva e reattiva, risponde perfettamente a questa esigenza.

A chi è destinato

Il C8 è costruito per i rider tecnici che necessitano di vera reattività, in particolare chi usa tavole più rigide. Si adatta anche ai rider di corporatura più grande e pesante che necessitano di supporto aggiuntivo sotto i piedi. Se il vostro stile è giocoso e surfistico, guardate altrove.

Attacchi comparabili

Se il C8 è nella vostra shortlist, il Jones Mercury, il Rome Katana e il K2 Program meritano un confronto, visto che si collocano in una fascia di prestazioni simile.

Conclusioni

Unendo il vecchio C8 e il C9, Ride ha di fatto preso il meglio di ciascuno: l’highback del C9 e il sistema di cinghie del C8, puntando a una clientela che già li valutava entrambi. Il risultato è un attacco rigido, ben smorzato e per lo più toolless, che premia la guida aggressiva. Se fa per voi, il C8 merita un’attenta valutazione.