Recensione del reggisella ammortizzato e dell'attacco manubrio Redshift: upgrade di comfort per bici da strada

Introduzione

Le sospensioni sono standard sulle mountain bike da decenni e ormai comuni sulle bici da gravel, ma restano insolite su una tradizionale bici da strada. Il reggisella ammortizzato e l’attacco manubrio ammortizzato Redshift adottano un approccio diverso. Invece di aggiungere sospensione al telaio, la aggiungono nei due punti in cui il ciclista percepisce di più la strada: la sella e il manubrio.

Questo li rende interessanti per chi vuole più comfort dalla bici che già possiede, in particolare per chi percorre lunghe distanze su superfici dissestate.

Cosa fanno realmente questi upgrade

Entrambi i componenti aggiungono sospensione dove una bici tradizionale non ne ha, e entrambi sono facili da montare. Sono piuttosto universali e si adattano a un’ampia gamma di bici sul mercato. I reggisella vengono forniti con spessori diversi, così un reggisella da 27,2 mm può essere installato in un telaio con diametro del tubo sella maggiore.

Componenti come questi sono stati particolarmente popolari nel turismo, dove i percorsi possono essere estremamente lunghi e su più giorni e il comfort conta quanto la velocità. Offrono quel comfort senza la complessità di un telaio con sospensione integrata. Diverse aziende producono prodotti simili, e i prezzi variano ampiamente, dalle opzioni molto economiche alla fascia alta del mercato.

Redshift si colloca nella fascia alta di quel range, e entrambi i componenti sono disponibili in versione standard e in versione Pro. Le versioni Pro costano circa 60 £ in più per prodotto. Sull’attacco manubrio, il peso è la differenza principale. Sul reggisella, la versione Pro è un po’ più leggera ma offre anche meno escursione.

Reggisella ammortizzato Redshift

Il reggisella standard fornisce 3,5 cm di escursione. Il setup si gestisce in due modi. Un regolatore di precarico alla base del reggisella cambia quanto è tesa la molla interna, il che consente una regolazione fine sulla bici. Il manuale elenca anche le impostazioni in base al peso del ciclista, e i ciclisti più pesanti possono montare una molla aggiuntiva all’interno della molla principale per rendere il sistema decisamente più rigido. Il kit include un supporto per computer e piccoli componenti in plastica che fanno parte del gruppo molla.

Una volta montato, il reggisella presenta un sag: la sella si trova più in basso quando sei sulla bici rispetto a quando la bici è scarica. Con il reggisella completamente compresso, quella differenza misurava circa un centimetro alla sella. Su acciottolato e asfalto rotto, quel movimento elimina una quantità sorprendente di vibrazioni, ed è il tipo di upgrade che ha senso per lunghe uscite in stile sportiva.

Attacco manubrio ammortizzato Redshift

L’attacco manubrio è il più sottile dei due upgrade. Si nota meno nella guida normale, ma quando la sospensione si muove, il punto di perno fa sembrare che le leve del cambio si inclinino molto in avanti. Quella sensazione non si adatta a ogni ciclista, ed è il motivo principale per cui il reggisella tende a fare l’impressione più forte dei due.

Tra gli attacchi manubrio standard e Pro, il peso è la differenza principale. Se stai valutando i due, la versione standard è il punto di partenza più semplice.

Regolazione e sag: come funziona il setup

Il reggisella può essere regolato in due fasi. Il regolatore di precarico alla base del reggisella stabilisce quanto rigida risulti la molla, e piccoli giri sono sufficienti a cambiare il carattere della guida. Il manuale di istruzioni fornisce poi le impostazioni in base al peso del ciclista, il che dà una base sensata prima di qualsiasi messa a punto. Per i ciclisti più pesanti, si può montare una seconda molla all’interno della molla principale per irrigidire considerevolmente il sistema.

Il sag è la parte a cui bisogna abituarsi. Poiché la molla si comprime sotto il tuo peso, la sella si trova più in basso rispetto all’altezza impostata quando la bici era scarica, e rimani all’interno di quel range per tutta l’uscita invece di tornare a una posizione fissa.

Considerazioni sulla posizione in sella

La domanda ovvia con qualsiasi reggisella ammortizzato è cosa faccia alla posizione in sella. Misurando dalla sella ai pedali si è riscontrata una differenza di circa un centimetro con il reggisella completamente compresso, che è una quantità significativa quando l’altezza della sella viene normalmente impostata entro pochi millimetri.

Se questo conti dipende da come pedali. Secondo un bike fitter, tutto si riduce alla durata dell’uscita. Per un pendolarismo di dieci miglia o giri locali brevi, è improbabile che il cambiamento causi problemi. Per uscite di 200 km, la risposta onesta è che servirebbero più test prima di affermare con certezza l’una o l’altra cosa. I ciclisti sensibili all’altezza della sella potrebbero preferire il reggisella Pro, che ha meno escursione e quindi cambia meno la posizione.

Come si comportano su strade dissestate e sterrato

Su una pista sterrata fangosa con radici e gradini, una bici da strada dotata del reggisella ammortizzato ha affrontato un terreno che normalmente risulterebbe duro. L’aderenza non era il fattore limitante, e la differenza era questione di comfort più che di battistrada. È un utile promemoria del fatto che una bici può sembrare capace fuoristrada perché è comoda, non solo perché i suoi pneumatici hanno più aderenza.

Su strada, il reggisella è il più convincente dei due upgrade. Dove le superfici sono rotte o acciottolate, la riduzione delle vibrazioni attraverso la sella è immediatamente evidente, e rimane comodo sulle lunghe distanze.

Standard vs Pro: quale versione si adatta alla tua guida

Il reggisella Pro ha 2 cm di escursione rispetto ai 3,5 cm della versione standard, ed è descritto come messo a punto per la gara e leggermente più leggero. Meno escursione significa meno cambiamento nella posizione della sella, il che può rendere il Pro un’opzione più sicura per i ciclisti preoccupati della posizione, anche se 2 cm sono comunque un movimento significativo. Per la maggior parte dei ciclisti, il reggisella standard sembra la scelta più versatile, dato che l’escursione extra è ciò che offre il comfort sulle superfici dissestate.

Per l’attacco manubrio, la scelta è più semplice: il peso è la differenza principale tra le versioni standard e Pro, e la sensazione di guida è in gran parte la stessa.

Consigli generali all’acquisto

Se stai aggiungendo sospensioni a una bici da strada per la prima volta, il reggisella è il punto da cui iniziare. Produce il maggior guadagno di comfort, è il componente più facile con cui convivere, ed è quello che fa la differenza maggiore su acciottolato e lunghe giornate su asfalto scadente.

L’attacco manubrio vale la pena di essere considerato se vuoi attenuare le asperità nella parte anteriore della bici, ma preparati alla sensazione di inclinazione in avanti alle leve del cambio. I ciclisti a cui non piace la noteranno ogni volta che la sospensione si attiva, quindi vale la pena riflettere su quanto tieni al comfort all’anteriore rispetto a quella sensazione.

Reggisella ammortizzati economici sono disponibili da altre marche a prezzi molto inferiori, e la fascia di prezzo nella categoria è ampia. Questo rende utile decidere ciò di cui hai realmente bisogno: se vuoi la massima escursione e il massimo comfort, il reggisella Redshift standard è la versione da considerare, e se vuoi meno movimento e un componente più leggero, la versione Pro è l’alternativa. In qualunque modo scegli, vale la pena ricontrollare l’altezza della sella dopo il montaggio, dato che il sag cambia la tua posizione dal momento in cui ti siedi.

Conclusione

Il reggisella ammortizzato e l’attacco manubrio Redshift fanno entrambi qualcosa di utile, ed entrambi sono facili da montare su un’ampia gamma di bici. Il reggisella è l’upgrade più convincente, con 3,5 cm di escursione sulla versione standard, una regolazione semplice e una reale riduzione delle vibrazioni sulle superfici dissestate. L’attacco manubrio è più sottile e più divisivo, con una sensazione di perno che non si adatta a tutti. Per i ciclisti che vogliono più comfort da una bici da strada o da turismo senza cambiare telaio, il reggisella è il primo passo naturale.