Prodotti Redshift per il ciclismo: sette upgrade insoliti che si guadagnano il loro posto

Introduzione

Redshift produce componenti per il ciclismo che sulla carta sembrano sbagliati. Un reggisella con due posizioni. Un attacco manubrio che si muove. Prolunghe aerodinamiche che si staccano in pochi secondi. Un manubrio che prende il nome da un lavandino da cucina. Nulla di tutto ciò segue il consueto percorso di upgrade, e i prezzi si collocano nella fascia alta del mercato, da 40 £ per le impugnature a 300 £ per un reggisella ammortizzato.

Questo è il punto. Ogni componente risolve un problema specifico che la maggior parte dei componenti ignora: cambiare posizione del corpo al volo, ammorbidire le superfici sconnesse o offrire più punti dove mettere le mani durante un’uscita lunga. Questa guida passa in rassegna la gamma, cosa fa realmente ogni componente e a chi si adatta.

Cosa rende diversa Redshift

Il filo conduttore di tutta la gamma è la volontà di costruire qualcosa che non ha un equivalente ovvio. I design sono insoliti, la qualità costruttiva è elevata e i componenti sono fatti per durare a lungo. Questa è anche la risposta onesta alla questione del prezzo. Sono componenti costosi, e il costo riflette il lavoro di progettazione più che i volumi di produzione.

Il compromesso è che questi componenti sono destinati a una fetta molto ristretta di ciclisti. La maggior parte dei ciclisti guarderà un reggisella a due posizioni o un set di impugnature che stanno sotto il nastro del manubrio e non vedrà alcun motivo per cui debbano esistere. I ciclisti che invece hanno il problema specifico che ogni componente risolve tendono a trovarli davvero utili.

Redshift Dual-Position Seatpost

199,99 £ comprano un reggisella con due posizioni della sella e nessun attrezzo necessario per passare dall’una all’altra. Il meccanismo tiene la sella in posizione magneticamente, e puoi spostarti tra le posizioni mentre pedali.

Qui i numeri contano. In posizione arretrata, la distanza dalle manopole al manubrio misura 66 cm. Fai scorrere in avanti e la distanza scende a 61 cm, un cambiamento di 5 cm. Un leveraggio a parallelogramma mantiene la sella sullo stesso piano mentre si sposta, così l’angolo non cambia, e l’altezza della sella sale leggermente da 69 cm a circa 70 cm. Questo aumento mantiene costante l’estensione della gamba in entrambe le posizioni.

Per chiunque abbia guidato una bici da cronometro, la posizione avanzata riproduce quella sensazione aggressiva, con il corpo in avanti, su un telaio standard. Il reggisella sembra che debba muoversi sotto carico, e non lo fa.

Redshift ShockStop Suspension Stem

L’attacco manubrio ammortizzato è disponibile in due versioni. Quello più leggero costa 250 £, e la versione standard va da circa 180 £ a 189,99 £. Entrambi si montano come un attacco manubrio convenzionale su bici da strada e gravel, ma aggiungono escursione ammortizzata al manubrio, che è dove le superfici sconnesse si fanno sentire di più.

Lunghezze e angoli variano all’interno della gamma, l’attacco può essere montato al contrario, e gli elastomeri intercambiabili permettono di regolare la quantità di ammortizzazione in base al tuo peso. C’è un unico punto di perno, quindi il manubrio può inclinarsi leggermente in avanti quando passi sui dossi. Sul mercato esiste un’alternativa a due perni a un prezzo considerevolmente più alto.

Il beneficio si nota sulle superfici rotte. Su strade piene di buche e sterrato, l’attacco attenua il vibrare che normalmente arriva dritto nelle mani, e questo è più evidente quando si pedala sulle prolunghe.

Redshift Quick-Release Clip-On Aerobars

Queste prolunghe aerodinamiche clip-on sono costruite attorno a leve a sgancio rapido. Tira le leve e le prolunghe si staccano dal manubrio in circa quattro secondi, il che significa che puoi usarle per i tratti pianeggianti di un’uscita lunga e riporle in una borsa per tutto il resto.

Le prolunghe costano 199,99 £. In coppia con il reggisella a doppia posizione, il totale arriva a circa 400 £, e questa combinazione trasforma quasi qualsiasi bici in un assetto da cronometro utilizzabile. Non eguaglierà una bici da cronometro dedicata in velocità, ma costa circa 2.000 £ in meno.

Per i ciclisti d’avventura che coprono lunghe distanze, il fascino è la flessibilità: prolunghe per i tratti in cui aiutano, e un cockpit normale per tutto il resto. È un assetto che premia i ciclisti che vogliono opzioni anziché una seconda bici.

Redshift Kitchen Sink Handlebar

Il Kitchen Sink è un manubrio da corsa con forte svasatura pensato per il gravel e il cicloturismo d’avventura. Esistono due versioni: 100 £ per il manubrio standard, e una versione con un anello sul davanti per 40 £ in più. La borsa da manubrio compatibile con quell’anello costa altri 40 £.

La svasatura è la caratteristica distintiva. Apre un’ampia varietà di posizioni delle mani, dalle parti superiori più strette alle curve più larghe, e c’è spazio sufficiente tra le curve per una borsa da manubrio. Le larghezze variano all’interno della gamma. La versione più piccola misura circa 40 cm, anche se una volta montati i comandi la larghezza effettiva è sensibilmente più stretta a causa della svasatura, quindi vale la pena misurare invece di replicare un manubrio esistente.

La combinazione anello frontale e borsa è il dettaglio che spicca. Avere cibo e piccoli oggetti a portata di mano sul davanti della bici è un vero vantaggio nelle uscite lunghe, e funziona meglio che legare una pochetta al lato di un manubrio standard.

Redshift ShockStop Suspension Seatpost Pro

La versione Pro del reggisella ammortizzato costa 300 £, con una versione non-Pro disponibile a circa 230 £. Entrambe collocano l’ammortizzazione all’interno del reggisella, ed entrambe si adattano alla maggior parte dei telai standard. Questa è da 27,2 mm e viene fornita con spessori per coprire altre misure.

Molle e un regolatore di precarico alla base permettono di regolare quanto il reggisella si comprime in base al tuo peso. La versione Pro è più leggera, e comprime meno della versione standard, il che rende il suo movimento meno percettibile nella guida normale. Su sterrato e su strade piene di buche, la differenza di comfort è sostanziale.

È improbabile che il peso sia il fattore decisivo per chi acquista in questa categoria, quindi la versione non-Pro resta un’opzione sensata. La Pro offre semplicemente una sensazione leggermente più raffinata.

Redshift Cruise Control Top Grips

Le Cruise Control Top Grips sono piccoli pezzi gommati che si posizionano sotto il nastro del manubrio sulle parti superiori delle pieghe. Creano una piattaforma più ampia sotto la mano, che rende le parti superiori sensibilmente più comode, e accorciano notevolmente la distanza di raggiungimento.

Questo accorciamento non si adatta a tutti. Se la tua distanza è già corretta, il cambiamento è significativo, e lo spazio tra i comandi e le parti superiori diventa maggiore, lasciandoti più eretto quando le impugni. Redshift produce anche nastro da manubrio extra-lungo così che le impugnature possano essere coperte adeguatamente.

A 40 £ sono gli articoli più economici della gamma, e restano comunque prezzati al di sopra delle impugnature tipiche. Il guadagno in comfort è reale, non teorico.

Redshift Cruise Control Drop Grips

Le Drop Grips applicano lo stesso principio alle pieghe. Creano una piattaforma più ampia per le mani e, a differenza delle impugnature superiori, non vengono avvolte nel nastro del manubrio. Si inizia il nastro dove finiscono le impugnature. Si adattano a tutti i tipi di manubrio da corsa e hanno una sensazione di presa salda.

Per i ciclisti che passano lunghi tratti sulle pieghe, la piattaforma più ampia distribuisce la pressione su tutta la mano invece di concentrarla in un punto. Come le impugnature superiori, costano 40 £.

Consigli d’acquisto: quali upgrade Redshift hanno senso

Parti dal problema che hai davvero. I ciclisti che vogliono la velocità da cronometro senza una seconda bici dovrebbero considerare insieme il reggisella a doppia posizione e le prolunghe a sgancio rapido, dato che i due funzionano in coppia. I ciclisti infastiditi dalle vibrazioni sulle superfici in gravel o sull’asfalto rotto trarranno il massimo dall’attacco manubrio ammortizzato e dal reggisella ammortizzato, nella versione standard o Pro.

Gli upgrade di comfort sono il punto di partenza più facile. I due set di impugnature sono gli articoli meno costosi della gamma e cambiano immediatamente il comfort delle mani, anche se l’accorciamento della distanza sulle impugnature superiori vale la pena di essere verificato rispetto al tuo assetto attuale. Il manubrio Kitchen Sink è l’acquisto più impegnativo, e premia i ciclisti che sanno già di volere più posizioni delle mani e spazio di carico sul davanti.

Il budget è il vero vincolo in tutta la gamma. Ogni componente qui costa più di un equivalente convenzionale, e il valore deriva dal lavoro di progettazione e dalla durata più che dal prezzo.

Conclusione

Redshift occupa un angolo ristretto del ciclismo. I prodotti sembrano strani, i prezzi sono alti, e la maggior parte dei ciclisti non ne avrà mai bisogno. Per i ciclisti che invece ne hanno bisogno, il reggisella a doppia posizione, i componenti ammortizzati e il manubrio svasato risolvono problemi che i componenti tradizionali tendono a ignorare, e li risolvono bene.