Recensione Propel Endeavor 2 GT: Confronto tra S, Pro e GT

Introduzione

La serie Propel Endeavor si distingue nel mercato degli skateboard elettrici grazie al suo approccio unico alle sospensioni. Introdotto per la prima volta nel 2021, l’Endeavor è stato progettato per mantenere le dimensioni complessive relativamente compatte rispetto ad altri skateboard con sospensioni, offrendo comunque una vera capacità fuoristrada. Propel chiama questo sistema la loro sospensione indipendente urbana.

L’ultima aggiunta alla gamma è l’Endeavor 2 GT, che si unisce ai modelli S e Pro esistenti. Tutti e tre gli skateboard condividono la stessa piattaforma principale, ma differiscono per capacità della batteria, controller di velocità e illuminazione. Questa guida analizza cosa offre ciascun modello per aiutarti a decidere quale si adatta al tuo stile di guida.

Design e costruzione

Tutti e tre i modelli Endeavor 2 condividono le stesse dimensioni. La tavola misura 1 metro di lunghezza, leggermente più corta della maggior parte delle tavole 2-in-1 all-terrain. La larghezza, inclusi i pneumatici, è di 45 cm, circa il 50% in più rispetto alla maggior parte delle tavole 2-in-1. Questa larghezza extra contribuisce a un’ottima stabilità, soprattutto ad alta velocità.

I modelli Pro e GT utilizzano un deck in fibra di carbonio, mentre il modello S utilizza un deck in composito di acero. I due deck hanno le stesse dimensioni ma non esattamente la stessa forma e non sono intercambiabili. Il deck in fibra di carbonio presenta un comodo concave radiale e ci sono incavi per le dita sui lati per facilitare la presa della tavola durante la guida.

L’area di appoggio è un po’ più angusta di quanto alcuni rider potrebbero preferire, in parte a causa del modo in cui i componenti delle sospensioni si collegano al deck. I rider che amano navigare con entrambi i piedi angolati in avanti potrebbero trovare lo spazio limitante. Le cinghie per i piedi sono disponibili come acquisto separato per chi le desidera.

Sospensioni e qualità di guida

Tutti e tre i modelli utilizzano il sistema di sospensioni indipendenti urbane di Propel con ammortizzatori coilover regolabili e tenditori di sterzo. Gli ammortizzatori smorzano l’impatto di dossi e crepe e mantengono le ruote a contatto con il terreno su superfici irregolari. I tenditori di sterzo funzionano in modo simile alla regolazione della tensione dei bushing sui truck normali.

Su superfici stradali normali, il comfort di guida è paragonabile a quello di tavole con ruote di dimensioni simili su truck da skate. Ma in situazioni fuoristrada come erba o ciottoli, la differenza è notevole. Percorsi che erano completamente impraticabili su tavole 2-in-1 diventano almeno tollerabili sull’Endeavor.

La capacità fuoristrada si colloca tra le tavole 2-in-1 più piccole e le tavole fuoristrada molto più grandi come la Propel X4S. Allo stesso tempo, le dimensioni dell’Endeavor sono vicine a quelle delle tavole 2-in-1, consentendo di inserirlo nel bagagliaio di una berlina.

Ruote e mozzi

I pneumatici tassellati di serie hanno un diametro di 8 pollici o 200 mm, montati su mozzi in lega di precisione Propel. Pneumatici stradali leggermente più piccoli da 7 pollici o 180 mm sono disponibili come acquisto separato. Per l’uso stradale, la differenza tra le due dimensioni è minima, anche se i pneumatici stradali potrebbero offrire un po’ più di coppia. Per il fuoristrada, i pneumatici tassellati sono la scelta più appropriata.

Batteria e autonomia

I modelli Pro e GT utilizzano entrambi una batteria da 1080Wh, mentre la S utilizza una batteria da 648Wh. Ciò significa che Pro e GT hanno circa 1,7 volte più capacità della batteria rispetto alla S.

Basandosi su una guida casuale su vari terreni, i modelli Pro e GT possono realisticamente fornire circa 50 km di autonomia. Il modello S, con la sua batteria più piccola, fornirebbe probabilmente circa 30 km nelle stesse condizioni. Per la maggior parte dei rider, la Pro o la GT dureranno più della tua energia in una tipica uscita.

Il caricabatterie è classificato per 5A. La ricarica della Pro o della GT da vuota a piena richiede oltre 5 ore, mentre la S richiede oltre 3 ore.

Motori e trasmissione

I motori sono gli stessi su tutti e tre i modelli, ciascuno con due rotori da 63 per 74. Questa è una dimensione standard per le tavole all-terrain e più potente di quanto la maggior parte dei rider possa necessitare. Tutti e tre i modelli utilizzano la trasmissione a cinghia.

Controller di velocità e telecomandi

I controller di velocità differiscono tra i tre modelli. La S utilizza un ESC Lingyi, la GT utilizza un controller Lingyi più recente chiamato LY-FOC, e la Pro utilizza un ESC basato su VESC Flipsky. Tutti sono stati personalizzati per l’Endeavor.

I controller Lingyi offrono diverse funzionalità popolari. Una è la possibilità di accendere la tavola semplicemente spingendola, quindi non devi premere un pulsante di accensione sulla tavola. Un’altra è la capacità di mantenere la tavola ferma su una pendenza dolce mentre ci si sta in piedi, cosa che molti altri ESC non possono fare. I controller Lingyi consentono anche all’utente di regolare la forza di frenata direttamente dal telecomando senza entrare in un menu di impostazioni.

Tuttavia, il controllo dell’acceleratore Lingyi può talvolta sembrare a scatti rispetto agli ESC basati su VESC. Anche con il LY-FOC sulla GT, la terza e la quarta modalità di velocità hanno una notevole quantità di scatti quando si regola finemente la velocità di crociera. Questo è prevedibile e lieve, ma vale la pena notarlo.

L’ESC determina anche quali telecomandi puoi utilizzare. Il telecomando del modello Pro è il Flipsky VX2 Pro, un telecomando ambidestro con display a colori. Quando tiri indietro la rotella di controllo da fermo, la tavola va in retromarcia senza premere alcun pulsante. I telecomandi S e GT potrebbero essere compatibili con altri telecomandi Lingyi.

Una stranezza sui telecomandi Lingyi di serie: il pulsante etichettato Reverse non mette effettivamente la tavola in retromarcia. Devi invece fare doppio clic sul pulsante di accensione. Non influisce sulla guida una volta che sai che l’etichetta è sbagliata, ma è una svista strana su un prodotto altrimenti rifinito.

Tutti e tre i telecomandi utilizzano una porta di ricarica Micro-USB.

Illuminazione

La GT è l’unico modello con fari integrati e luce posteriore incorporata. I due fari sono da 1800 lumens ciascuno, o 3600 lumens combinati, e possono essere accesi e spenti tramite il telecomando. La luce posteriore è una luce di frenata integrata che sembra progettata per essere lì fin dall’inizio.

Sui modelli S e Pro, le luci sono optional. I fari opzionali sembrano uguali a quelli della GT e sono alimentati dalla batteria della tavola, ma utilizzano un interruttore di alimentazione separato invece del telecomando. La luce posteriore opzionale è un’unità separata con la propria batteria e non assomiglia alla luce posteriore della GT, sebbene abbia un sensore di frenata.

Portabilità e peso

I modelli Pro e GT pesano 18,5 kg, mentre la S pesa 17 kg. Per contesto, la maggior parte delle tavole all-terrain a 2WD pesa circa 14-15 kg. Rispetto ad altre tavole con sospensioni, l’Endeavor ha un peso simile alla più piccola Bajaboard, che pesa 18,3 kg. Rispetto alla Propel X4S, l’Endeavor è molto più leggero e portatile.

Detto questo, l’Endeavor è abbastanza pesante che potrebbe non essere una scelta frequente per i rider che devono trasportarlo su per le scale o attraverso i corridoi. I rider con garage o facile accesso agli ascensori troveranno il peso meno problematico.

Quale modello dovresti scegliere?

Il modello S è il punto di ingresso più conveniente nella serie Endeavor. Utilizza un deck in composito di acero, una batteria da 648Wh e un ESC Lingyi. È più leggero degli altri due modelli a 17 kg, ma la batteria più piccola significa meno autonomia. Questo modello si adatta ai rider che vogliono le sospensioni e la capacità fuoristrada dell’Endeavor senza il prezzo più alto.

Il modello Pro utilizza un deck in fibra di carbonio, una batteria da 1080Wh e un ESC basato su VESC Flipsky. Il controller VESC offre un controllo dell’acceleratore fluido ed è ideale per gli hobbisti fai-da-te e RC che vogliono modificare le impostazioni o fare personalizzazioni. Il telecomando ha una funzione di retromarcia automatica. La Pro è una scelta forte per i rider che danno priorità alla risposta fluida dell’acceleratore e alle opzioni di personalizzazione.

Il modello GT utilizza lo stesso deck in fibra di carbonio e la stessa batteria da 1080Wh della Pro, ma sostituisce l’ESC Flipsky con il LY-FOC. Include fari integrati e una luce di frenata incorporata, entrambi controllati dal telecomando. L’acceleratore della GT ha qualche scatto nelle modalità di velocità più elevate, ma è prevedibile e gestibile. Durante il periodo di prevendita, la GT offre un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Consigli per l’acquisto

Se stai decidendo tra i tre modelli, considera come utilizzerai la tavola. I rider che vogliono la massima autonomia e illuminazione integrata dovrebbero orientarsi verso la GT. I rider che apprezzano il controllo fluido dell’acceleratore e le opzioni di personalizzazione dovrebbero considerare la Pro. I rider con un budget più limitato che vogliono comunque la piattaforma di sospensioni dell’Endeavor troveranno la S un’opzione capace.

Per i rider che intendono guidare regolarmente fuoristrada, la batteria più grande della Pro o della GT riduce il rischio di rimanere senza energia lontano da casa. La batteria da 648Wh del modello S è più modesta e potrebbe richiedere una pianificazione più attenta dell’autonomia.

Conclusione

La serie Propel Endeavor 2 offre tre configurazioni distinte della stessa piattaforma di sospensioni ben progettata. La GT porta illuminazione integrata e una grande batteria a un prezzo di prevendita interessante. La Pro offre fluidità basata su VESC e personalizzazione. La S fornisce un punto di ingresso accessibile con le stesse sospensioni e capacità fuoristrada.

Ogni modello ha i suoi punti di forza e la scelta giusta dipende dalle tue priorità. Se lo sconto di prevendita è disponibile, la GT è attualmente l’opzione più interessante per la maggior parte dei rider.