Tre wheelset stradali premium a confronto: Lightweight Meilenstein, Partington Oasis e Mavic Cosmic SLR

Introduzione

Scegliere tra wheelset stradali di fascia alta di solito si riduce a una manciata di elementi misurabili: quanto pesano, quanto è largo il cerchio, quanto è profondo, cosa c’è dentro il mozzo e se la ruota è effettivamente centrata. Questo confronto sottopone tre wheelset alla stessa serie di verifiche, così le differenze sono visibili anziché sottintese.

I tre sono il rinnovato Lightweight Meilenstein, il Partington Oasis e il Mavic Cosmic SLR. Ciascuno è stato pesato, misurato nella larghezza interna ed esterna del cerchio e messo su un cavalletto per centratura per verificare la deviazione verticale e laterale.

Quello che segue è una sezione per wheelset con i numeri registrati per ciascuno, uno sguardo a ciò che ha mostrato il cavalletto per centratura e indicazioni su quale dei tre si adatta a quale tipo di ciclista.

Cosa conta davvero in un wheelset premium

In questa fascia di mercato, quattro specifiche fanno la maggior parte del lavoro. Il peso determina come si sente il wheelset in salita. La larghezza interna del cerchio determina come si appoggia il pneumatico e quanta pressione puoi usare. La profondità del cerchio definisce il profilo aerodinamico. I componenti interni del mozzo e i cuscinetti influenzano la durabilità a lungo termine e la sensazione di scorrevolezza.

La larghezza del pneumatico è il motivo per cui la larghezza interna del cerchio conta così tanto oggi. I ciclisti usano comunemente pneumatici da 28 mm o 30 mm, e una larghezza interna maggiore permette a un pneumatico più largo di appoggiarsi più in basso sul cerchio a pressioni inferiori, ed è da lì che deriva gran parte del comfort e del beneficio aerodinamico. Un cerchio stretto costringe il pneumatico ad assumere una forma a bulbo e ti spinge verso pressioni più alte.

Due ulteriori punti sono facili da trascurare: cosa arriva nella confezione e quanto è centrata la ruota prima di essere stata usata. Entrambi sono trattati di seguito.

Lightweight Meilenstein: nuova forma, componenti interni DT Swiss

Il nuovo Meilenstein sostituisce un progetto rimasto per un decennio senza un aggiornamento significativo. Il mozzo utilizza ancora componenti interni DT Swiss, e il materiale è stato asportato dalla zona della spline per risparmiare peso. Il risultato appare considerevolmente più moderno rispetto alla versione che succede.

Sulla bilancia, la nuova ruota posteriore è risultata di 738,4 g e quella anteriore di 648 g. Il cerchio misura 22,9 mm internamente e 28,7 mm esternamente, con una profondità di 45 mm. La generazione precedente era molto più stretta, con 17 mm internamente e 24 mm esternamente, e adottava un profilo più basso e più a V di circa 39 mm.

Anche la costruzione è cambiata. I cerchi più vecchi di questo tipo riempivano il vuoto interno con schiuma; il nuovo cerchio utilizza invece una nervatura interna in corrispondenza di ogni posizione dei raggi, con il raggio rinforzato e sostenuto verso l’esterno. Questo approccio è ciò che permette di realizzare il cerchio più sottile e leggero pur mantenendo un profilo più largo e più aerodinamico. I raggi corrono da cerchio a cerchio e sono incollati all’incrocio.

Un dettaglio della confezione vale la pena di conoscerlo. I precedenti wheelset Lightweight venivano forniti con una borsa per ruote e una piccola custodia per accessori fissata con velcro all’interno per le valvole di riserva e il manuale. La nuova versione non include una borsa per ruote.

Partington Oasis: il più leggero dei tre

L’Oasis è il wheelset più leggero di questo gruppo. La ruota posteriore pesava 640,5 g e quella anteriore 546,7 g, il che lo rende il vincitore sul peso tra i tre. Utilizza un cerchio più basso rispetto al Meilenstein e una diversa disposizione dei raggi.

Le larghezze misurate sono risultate di 21,0 mm internamente all’anteriore e 21,2 mm al posteriore, con 26,6 mm e 26,8 mm esternamente. È sul lato stretto per un cerchio moderno. Con pneumatici da 28 mm e 30 mm ormai comuni, una larghezza interna maggiore offre una forma del pneumatico migliore e permette di ridurre la pressione senza rinunciare all’efficienza aerodinamica.

La ragione per scegliere l’Oasis è il pacchetto più che il profilo. Monta cuscinetti ceramici, viene fornito con una borsa per ruote ed è coperto da una garanzia di sostituzione in caso di caduta e da una garanzia di sostituzione per il ciclista. È anche circa 1.000 £ più economico del Meilenstein in questo confronto.

Sul cavalletto per centratura ha mostrato un saltellamento netto e localizzato, sebbene la deviazione sia rimasta entro la tolleranza, intorno a mezzo millimetro.

Mavic Cosmic SLR: il riferimento di serie

Il Cosmic SLR è la ruota di produzione di questo gruppo, presa direttamente dalla scatola e sottoposta esattamente allo stesso controllo di centratura dei due wheelset costruiti a mano.

Ha misurato circa mezzo millimetro di deviazione, il che lo colloca nello stesso territorio del Meilenstein e dell’Oasis. Per una ruota che esce da una linea di produzione anziché dal banco di un costruttore, è un risultato solido, e si colloca comodamente dentro la tolleranza di cinque millimetri con cui lavora il settore.

Il peso del cerchio, la larghezza interna e la profondità non sono stati registrati per il Cosmic SLR in questo confronto, quindi qui si pone come punto di riferimento per la centratura fuori dalla scatola piuttosto che come corrispondenza completa di specifiche con gli altri due.

Cosa ha rivelato il cavalletto per centratura

Il cavalletto per centratura misura la deviazione del cerchio verticalmente e lateralmente, ciò che i ciclisti di solito descrivono come rotondità e oscillazione laterale. La tolleranza standard del settore per quella deviazione è di cinque millimetri.

Tutti e tre i wheelset di questo confronto si sono attestati entro circa mezzo millimetro, ben dentro quello standard. Per contesto, le ruote costruite a mano accanto a questo confronto sono state assemblate con una deviazione di circa un quarto di millimetro, quindi c’è una differenza tra una ruota che semplicemente passa e una ruota costruita su un obiettivo più stretto.

Una precisazione conta quando si legge un cavalletto per centratura. A questo livello di ingrandimento, la finitura della superficie del cerchio e qualsiasi decalcomania possono influenzare ciò che appare sul comparatore. Una lettura di mezzo millimetro non è un difetto; è una ruota che si colloca comodamente entro la tolleranza.

Consigli d’acquisto: abbinare la ruota al ciclista

Se la priorità è il peso ridotto, il Partington Oasis è la scelta chiara tra i tre, con 640,5 g al posteriore e 546,7 g all’anteriore, cuscinetti ceramici, borsa per ruote e garanzia di sostituzione in caso di caduta inclusi.

Se vuoi il profilo del cerchio più moderno qui, il Lightweight Meilenstein è quello da considerare: 22,9 mm internamente, 28,7 mm esternamente, 45 mm di profondità, con componenti interni DT Swiss e una struttura interna a nervature rivista che mantiene basso il peso ampliando il cerchio. Metti però in budget separatamente una borsa per ruote, dato che la nuova versione non ne include più una.

Se preferisci acquistare una ruota di produzione e sapere che arriverà centrata, il Mavic Cosmic SLR ha misurato bene quanto entrambe le opzioni boutique sul cavalletto per centratura.

Sul prezzo, il Meilenstein si colloca in cima a questo gruppo a circa 6.500 £ nella sua configurazione standard, con un upgrade dei cuscinetti CeramicSpeed quotato a circa 500 £ in più. L’Oasis si posiziona circa 1.000 £ al di sotto, pur includendo cuscinetti ceramici e una borsa per ruote.

Prima di impegnarti, verifica due cose rispetto al tuo modo di pedalare: la larghezza del pneumatico che prevedi di usare e se il wheelset include gli accessori e la copertura di garanzia che ti aspetti a questo prezzo.

Conclusione

Tre wheelset premium, tre argomentazioni diverse. Il Partington Oasis vince sul peso e su ciò che arriva nella confezione. Il Lightweight Meilenstein vince sul profilo del cerchio, con un design più largo e più profondo rispetto alla generazione che sostituisce e componenti interni DT Swiss. Il Mavic Cosmic SLR è il promemoria che una ruota di produzione può misurare altrettanto centrata quanto una costruita a mano.

Abbina la scelta al numero che per te conta di più, che siano i grammi, la larghezza del cerchio o la centratura fuori dalla scatola, e ognuno dei tre servirà il ciclista per cui è stato progettato.