Porsche 718 Cayman GT4 RS: Un'auto per piloti pensata per la pista che fa quasi tutto bene

Introduzione

Poche auto arrivano cariche di aspettative come la Porsche 718 Cayman GT4 RS. La GT4 standard era già una sportiva apprezzatissima, ma la versione RS alza notevolmente l’asticella. Non si tratta di un aggiornamento graduale: sotto quasi ogni aspetto sembra un’auto quasi completamente diversa.

Prime impressioni: circuito bagnato, impegno totale

Su un circuito inzuppato, con acqua stagnante nel pit lane e livelli di aderenza che calano giro dopo giro, la GT4 RS fa una cosa notevole: ti tiene informato. Man mano che l’aderenza va e viene, la senti sfiorare i limiti attraverso lo sterzo, il che rende i giri scivolosi gestibili anziché spaventosi.

Questo livello di comunicazione fa onore al telaio. È esigente nel senso che è estremamente preciso, e premia i piloti che prestano attenzione.

Il motore: rumoroso, immediato, indimenticabile

Il motore è il grande protagonista. Con circa 500 cavalli a disposizione e carattere da vendere, risponde all’acceleratore in modo che si può definire animale. La marcia corta amplifica tutto, rendendo l’intera fase di accelerazione incredibilmente intensa.

Poiché il motore è posizionato proprio dietro la testa, il rumore di aspirazione è grezzo e ossessivo. Anche con il casco, al primo contatto ti frigge il cervello, e le scalate cristalline del cambio PDK completano l’esperienza.

Sterzo, frenata e la questione del cambio manuale

Il telaio è esattamente ciò che ci si aspetta da una GT4: fantastico. Lo sterzo è preciso, sicuro e puro nel modo in cui guida le ruote, cosa notevole considerato che usa un servosterzo elettrico anziché idraulico. La frenata è esemplare, con una sensazione meravigliosa attraverso il pedale.

Quanto alla questione del cambio manuale: i puristi sceglieranno sempre tre pedali, ma con questo motore, questo livello di prestazioni e la precisione delle cambiate, il PDK si sposa eccezionalmente bene con l’auto. Un manuale ti terrebbe semplicemente troppo impegnato.

Cosa considerare prima dell’acquisto

Su un circuito bagnato non è stato possibile esplorare a fondo l’aerodinamica né il limite massimo di aderenza, quindi chi cerca le prestazioni sul giro migliori dovrebbe puntare a una prova in asciutto prima di decidere. Detto questo, il quadro complessivo è notevolmente coerente: c’è davvero poco da criticare.

Quest’auto incarna ciò che rende grande una vettura per piloti: un motore splendido, un telaio equilibrato, uno sterzo preciso, un cambio eccellente e un look all’altezza della sostanza.

Consigli d’acquisto

La GT4 RS ha senso per chi privilegia il coinvolgimento alla comodità. Se volete la versione più intensa dell’esperienza Cayman e potete accettare il PDK al posto del manuale, delude su ben pochi fronti. Cercate di assicurarvi qualche giro in pista in asciutto per esplorarne tutto il potenziale.

Conclusione

La Porsche 718 Cayman GT4 RS è un grande passo avanti rispetto all’auto che sostituisce, nello spirito oltre che nel nome. Grezza, communicativa e genuinamente emozionante, si guadagna un posto tra le migliori auto per piloti in commercio.