Dalla S2 Coupe alla B7 RS4: quattro legende Audi che hanno costruito la sportiva familiare

Introduzione

Dopo che la Quattro originale aveva riscritto le regole del rally e conferito all’intera gamma Audi un serio alone di prestigio, l’azienda ha dovuto capire cosa venisse dopo. La risposta si è sviluppata su due fronti: in pista, dove la tecnologia a trazione integrale è approdata alle corse IMSA GTO in America con una lineup di campioni del mondo, dominando subito il lotto; e su strada, dove Audi ha lentamente costruito un intero nuovo sottogenere di auto sportive, la sportiva familiare veloce.

Questa è la storia di quattro auto che tracciano quel percorso, dalla difficile transizione post-Quattro a quella che molti considerano ancora la sportiva familiare definitiva della sua epoca.

Audi S2 Coupe: il difficile secondo album

Rimpiazzare la leggendaria Quattro non sarebbe mai stato facile, e la S2 Coupe ha avuto esattamente quell’invidiabile compito. Oggi, la sua eredità riguarda meno ciò che l’auto in sé era e più ciò che ne è derivato: la tecnologia che Audi ha utilizzato come base per una razza di auto sportive completamente nuova.

Prendendola per come è, la S2 richiede un po’ di pazienza. Dategli tempo anziché giudicarla nei primi minuti, e vi conquisterà in un modo che poche auto di quest’epoca riescono a fare.

Audi RS2: la prima RS

La RS2 del 1994 è stata la primissima Audi RS di produzione di serie, presentata al Salone di Francoforte del 1993. Era il frutto di una joint venture tra Audi e Porsche, e l’influenza Porsche traspare in più di un punto: i cerchi, gli specchietti e lo stile delle grandi prese d’aria anteriori sono tutti riconoscibilmente nati e cresciuti a quel modo.

Non è proprio così grezza come numeri e reputazione suggeriscono. Il motore è più silenzioso di quello delle prime Quattro 10 valvole, e lo sterzo è leggero ma con poco feel, quindi su una strada normale può quasi deludere per gli standard moderni. Ma in movimento mostra la sua classe. C’è un po’ di turbo lag da gestire, però una volta in pressione resta un’auto velocissima, rimanendo piantata a terra come un laser ad alta velocità. La voce del cinque cilindri ruvida e la coppia abbondante sono puri anni Novanta, e all’epoca la gente ne è andata pazia a metà anni Novanta per un buon motivo.

Audi B5 RS4: la formula raffinata

Svelata nel 1999 e in vendita subito dopo il cambio di millennio, la B5 RS4 ha preso la formula della sportiva familiare che Audi aveva inventato con la RS2 e l’ha raffinata. Ne sono state prodotte circa 6.000, ciascuna con 375 CV estratti da un V6 biturbo pesantemente rivisto.

Questo è il punto in cui la sportiva familiare è passata da curiosità di nicchia a formula prestazionale realmente credibile, preparando il terreno a ciò che sarebbe arrivato pochi anni dopo.

Audi B7 RS4: il riferimento delle sportive familiari

Nel 2006, Audi ha portato la formula a un nuovo livello con la B7 RS4: un V8 a iniezione diretta 4.2 litri ad altissimo regime, avvolto in una carrozzeria familiare muscolosa ma sofisticata, completa di una colonna sonora da muscle car. I passaruota larghi le donano una minaccia latente senza esagerare, e è invecchiata magnificamente, soprattutto nella forma originale senza il retrovisore alare posteriore… senza l’ala posteriore.

Il motore gira fino a 8.000 rpm ed è collegato a un cambio manuale piuttosto delicato. Con il motore ancora montato ben avanti, lo si sente nell’equilibrio di guida; c’è un po’ del familiare carattere trainato dall’anteriore, ma non rovina l’auto. Lo sterzo è equilibrato e preciso, con una stabilità meravigliosa e una vera regolabilità. La qualità della marcia è un autentico punto di forza: è una cruiser comodissima, eppure in pista si dimostra sorprendentemente capace per una familiare relativamente pesante. Sotto spinta si sente il sistema a trazione integrale che ridistribuisce la coppia, ed è difficile non voler portare il V8 sempre oltre gli 8.000 giri.

Pochi all’epoca avevano capito quanto sarebbe stata buona quest’auto. Anche se oggi esistono alternative più veloci, molti la considerano ancora una sorta di punto di riferimento, e resta una dei preferiti di sempre per un buon motivo.

Consigli d’acquisto

Queste quattro auto si adattano a acquirenti molto diversi. Se volete la base storica della linea RS e una classica a cinque cilindri piena di carattere, la S2 Coupe e la RS2 sono quelle da cercare, con la RS2 che aggiunge il pedigree della joint venture con la Porsche. Se volete la formula della sportiva familiare in un pacchetto più moderno e fruibile, la B5 RS4 offre il sei cilindri biturbo, mentre la B7 RS4 resta la scelta migliore del gruppo per chi desidera un V8 ad alto regime che si trasforma in uno strumento di guida in curva davvero capace.

Comprate la più recente che potete giustificare e l’esemplare meglio mantenuto che riuscite a trovare, perché queste auto premiano le condizioni più che le schede tecniche.

Conclusione

Dal difficile compito del secondo album della S2 Coupe all’esecuzione quasi perfetta della B7 RS4, queste quattro auto tracciano uno degli archi narrativi più avvincenti nella storia delle auto sportive. Ognuna ha fatto avanzare la formula, e insieme spiegano perché la sportiva familiare veloce è diventata un genere a sé stante.