Recensione BAC Mono R: l'auto stradale più specializzata che si possa comprare

Introduzione

La BAC Mono è una creazione raffinata, progettata esclusivamente per il piacere di guida. Ideata dai fratelli Briggs di Liverpool e prodotta senza vergogna in Gran Bretagna, è probabilmente l’auto stradale più specializzata che si possa comprare. Ed è anche molto, molto veloce: nella sua versione standard, la Mono è l’auto stradale più rapida mai cronometrata sul circuito di Anglesey, con oltre due secondi di vantaggio.

La nuova versione R spinge ulteriormente questa formula, con un po’ più di potenza, un po’ meno di peso e, in teoria, ancora più velocità da liberare.

Che tipo di auto è la BAC Mono R?

Pensate alla Mono R come a una vettura di Formula Tre che è in realtà più sofisticata di una vettura di Formula Tre. Il cambio è progettato e costruito internamente, il motore è posizionato posteriore e vi è una sospensione a doppio braccio trasversale su tutte le ruote. Si tratta di autentica tecnologia da monoposto di alto livello, avvolta in una carrozzeria che esiste per un solo motivo: la bellezza dell’equilibrio tra potenza, sospensioni e raffinatezza.

Monta gomme Pirelli P Zero piuttosto sofisticate, anche se non sono adatte a un’auto così leggera, ed è per questo che le slick sbloccano il vero potenziale della vettura. In pista conta la precisione, l’esattezza, la prontezza della risposta allo sterzo, quanto tardi si può frenare e quanto presto si può dare gas. La trazione è fuori scala. La velocità è fuori scala.

Potenza e peso

La Mono R eroga 342 cavalli e, grazie all’entrata d’aria sul tetto che crea un effetto ram-air ad alta velocità, BAC stima che se ne aggiungano altri sette o otto, quindi si può dire una cifra tonda: 350. La quinta marcia la tiene comodamente sotto i 600 chilogrammi pronti a partire, senza conducente a bordo.

È molta potenza per quel peso, anche se curiosamente non esagerata. Le prestazioni in rettilineo non sono mai state il punto di forza della Mono. È sempre stata una questione di equilibrio. Il prezzo si aggira sui 215.000 sterline, e non esiste semplicemente niente di simile.

Risparmi di peso ovunque

Si tratta di una generazione completamente nuova, e quasi nulla viene mantenuto. Il telaio è nuovo, tutta la geometria delle sospensioni è nuova con più anti-dive e anti-squat, e i bracci trasversali stessi utilizzano tubazioni molto più aerodinamiche. La carrozzeria in carbonio grafene fa di BAC il primo costruttore a usare il materiale, risparmiando nove chilogrammi su 44 nuovi pannelli.

La struttura in acciaio attorno al pilota, da poco dietro i piedi a poco dietro il sedile, è testata secondo le normative F1 per la protezione in caso di ribaltamento e urto laterale. Rispetto alla generazione precedente, la Mono R è circa 40 chilogrammi più leggera; rispetto a una Mono di un decennio fa, circa 60 chilogrammi più leggera con circa 70 cavalli in più.

Motore e trasmissione

Il cambio è il Hewland FTR, ora con carcassa in magnesio e nuove rapportature per un motore che gira a 9.000 giri/min. Il motore aspirato indossa uno scarico in titanio e un volano in magnesio, mentre i condotti di aspirazione sono parti stampate in 3D rinforzate in fibra di carbonio, un’altra prima mondiale su un’auto di produzione. Poiché i materiali dello scarico e della carcassa del cambio sono così esotici su questa serie limitata, diventeranno optional sulla prossima Mono F turbo.

Prestazioni in pista

Equipaggiata con un set di slick Pirelli appena montati e scaldati negli scaldagomme, la Mono R ha girato Anglesey in un minuto e 6,9 secondi, e ciò comprendeva un grande sbandata che probabilmente è costata un paio di decimi, più un tracciato sporco in alcuni punti. Unendo i migliori settori in un giro teorico perfetto, la Mono R avrebbe fatto un minuto e 6,5.

In ogni caso, la BAC Mono R è davvero la regina di Anglesey, ed è difficile immaginare che qualcosa la batta a breve. E tutto questo viene da un’auto con soli 342 cavalli. C’è una lezione da imparare, da qualche parte.

Consigli d’acquisto

A circa 215.000 sterline, la Mono R è una macchina in serie limitata con tutto ciò che BAC ha potuto fare per risparmiare peso. Se volete velocità pura in rettilineo, la Mono F turbo è in arrivo con lo stesso concetto di base. Ma se apprezzate la precisione, l’equilibrio e l’esperienza di guida più pura disponibile su strada, la Mono R è quella giusta.

Conclusioni

La BAC Mono R distilla tutto ciò che rende speciale la Mono in un pacchetto ancora più leggero e avanzato. È un’auto che dimostra che le cifre di potenza non sono tutto, e che l’ingegneria di precisione può battere la forza bruta su qualsiasi circuito che si rispetti.