Recensione Moots Routt CRD: una bici da gravel race in titanio con passaggio cavi completamente interno

Introduzione

Moots costruisce telai per biciclette da circa 30 anni e bici da gravel da circa gli ultimi 10. La famiglia Routt conta oggi cinque modelli, e la Routt CRD si colloca al vertice della gamma. Il nome sta per Complete Race Design, ed è la bici da gravel più orientata alla competizione che il marchio abbia mai prodotto.

La novità principale è il passaggio completamente interno di cavi e tubi idraulici. È una tendenza ormai consolidata sulle bici da strada e da gravel, e la Routt CRD è la risposta di Moots per chi desidera quel front end pulito su un telaio in titanio anziché in carbonio.

Per renderlo possibile, Moots ha sviluppato componenti in fibra di carbonio propri, tra cui una nuova forcella, uno stem e un manubrio. Il telaio stesso è realizzato con il set di tubi in titanio più leggero dell’azienda, con diametri generosi che confluiscono in un movimento centrale T47 e un triangolo posteriore con foderi curvi e design a wishbone. Il risultato è un frameset che appare funzionale da ogni angolazione e trasmette velocità ancora prima di salire in sella.

A chi è destinata questa bici

Chi cerca una bici da gravel race valuterà carbonio contro titanio, e la risposta dipende da ciò a cui si dà valore. Il carbonio resta più leggero, più rigido e più aerodinamico, ed è per questo che i corridori che inseguono risultati nelle posizioni di testa di solito lo scelgono.

Il titanio porta un argomento diverso. Il telaio è robusto e solido, e può sopportare colpi di roccia, terreni accidentati e qualche caduta occasionale senza incrinarsi. Inoltre non ha vernice che possa graffiarsi o consumarsi, quindi fango, ghiaia e sfregamenti da cinghie durante le lunghe avventure lasciano la superficie com’era. Il titanio è anche resistente alla corrosione, quindi non arrugginisce come può fare un telaio in acciaio.

Questa combinazione rende la Routt CRD interessante per chi cerca una bici da gravel durevole che rimanga veloce, e che non insegue gli ultimi guadagni marginali in termini di peso e aerodinamica.

Progettazione del telaio e artigianalità del titanio

I tubi sono in lega di titanio 3/2.5 in una versione particolarmente leggera, con diametri maggiori rispetto a quelli che si trovano su un telaio da gravel generalista. Il movimento centrale T47 aggiunge rigidità nel cuore della pedalata, mentre i foderi posteriori curvi e a wishbone mantengono la parte posteriore vivace e visivamente distintiva.

Moots ha inoltre introdotto forcellini stampati in 3D compatibili con il design del forcellino SRAM UDH. Questo rende il forcellino del deragliatore più facile da sostituire se si piega o si spezza, e offre compatibilità futura con le trasmissioni SRAM T-Type, dove il deragliatore posteriore si monta direttamente sul telaio ed elimina il forcellino come punto debole.

La finitura è il punto in cui emergono decenni di esperienza con il titanio. Le saldature sono tra le più uniformi che si possano vedere, con transizioni pulite a ogni giunzione, e Moots utilizza un processo speciale per ottenere una gamma di colori e finiture del telaio. È il tipo di dettaglio che attenua il dolore del prezzo.

Come si comporta sul gravel

Sul gravel scorrevole nel bosco, sui singletrack tortuosi e su tutto ciò che sta nel mezzo, la Routt CRD si comporta bene. Lo stem corto e il manubrio largo rendono lo sterzo piuttosto rapido, e la bici scatta da un apice di curva all’altro con pochissima esitazione. I sentieri stretti che normalmente richiederebbero una mountain bike qui sono davvero divertenti.

Il comfort è buono fuori strada. Le basse pressioni dei pneumatici e il reggisella da 27,2 mm fanno gran parte del lavoro, flettendosi su radici e vibrazioni. L’anteriore, tuttavia, risulta più rigido del previsto. Lo stem in carbonio consistente e un manubrio con diametro di serraggio da 35 mm sembrano eliminare parte della compliance per cui il titanio è noto, e uno stem ammortizzato sarebbe un’aggiunta allettante se il setup lo consente. La forma del manubrio in sé è sensata, con un flare di 13 gradi e le leve leggermente inclinate.

La velocità è il punto in cui le aspettative vanno calibrate. La bici non è affatto lenta, ma non ha la sensazione esplosiva e piuma di una bici da gravel race in carbonio di fascia alta.

Integrazione del cockpit e spazio per i pneumatici

La forcella in carbonio di produzione interna lascia spazio a pneumatici fino a 50 mm di larghezza, e lo stem e il manubrio abbinati sono disponibili in un’ampia gamma di lunghezze e larghezze, così la posizione può essere regolata a dovere. Per chi vuole una sola bici per coprire le gare gravel veloci e le uscite su terreni più accidentati, quello spazio è un vero vantaggio.

Moots ha investito seriamente in questi componenti di finitura, e si vede da quanto pulitamente si integra l’anteriore. Forcella, stem e manubrio sono progettati come un set, non assemblati da componenti misti.

Il compromesso è estetico. Uno stem e una serie sterzo in carbonio sopra un telaio in titanio slanciato appaiono pesanti, e dividono le opinioni anche tra i fan del titanio. Moots offre ancora altri modelli Routt con stem in titanio e passaggio cavi esterno per chi preferisce il look classico.

Aspetti da considerare prima dell’acquisto

La Routt CRD è costruita per le corse e la guida veloce, il che significa che non cerca di essere tutto. Chi è attratto dal titanio per la sua durata spesso desidera anche più scorrevolezza, più versatilità e attacchi per portapacchi e parafanghi. Queste priorità orientano verso una configurazione diversa.

Vale anche la pena essere onesti sul prezzo. Non è una bici economica per nessun parametro, e il frameset è solo una parte del costo. Le bici da corsa in carbonio restano più leggere, più rigide e più aerodinamiche, quindi la ragione per scegliere la Routt CRD si basa sul carattere di guida, la durata e il fascino del titanio, più che sui numeri.

Consigli d’acquisto e prezzi

Il frameset, che comprende serie sterzo Chris King, stem, manubrio e forcella, ha un prezzo di poco inferiore ai 9.000 dollari. Negli Stati Uniti, le configurazioni complete partono da circa 12.000 dollari con SRAM Force AXS. Nel Regno Unito, il marchio offre solo frameset, quindi ci si rivolge a un rivenditore o a un negozio di biciclette per assemblare la bici secondo le proprie specifiche.

Una configurazione rappresentativa abbina SRAM Force AXS in configurazione 2x con pneumatici Panaracer Gravelking, un reggisella in titanio Moots, una sella WTB con logo Moots e gabbiette portaborraccia in titanio abbinate. Una trasmissione 1x con cassetta XPLOR sarebbe altrettanto adatta a molti gravel rider.

Se l’aspetto di uno stem in titanio conta più dei cavi nascosti, un altro modello Routt è la risposta migliore. Se l’integrazione completa è il motivo per cui sceglieresti questa bici, la Routt CRD la offre su una piattaforma in titanio.

Conclusione

La Moots Routt CRD è una bici da gravel in titanio costruita per le corse e la guida veloce, con passaggio completamente interno dei cavi, un set di tubi leggero, forcellini stampati in 3D e spazio per pneumatici da 50 mm. Non è l’opzione più leggera né la più aerodinamica, e l’anteriore è più rigido di quanto alcuni si aspettino, ma offre qualcosa che il carbonio non può eguagliare: un telaio robusto, senza vernice, che resiste a anni di guida su terreni accidentati. Per chi apprezza questa durata e il carattere del titanio, è una scelta convincente.