Le bici del World Tour maschile in classifica: le eccellenze, le solide e quella che ha mancato il bersaglio

Introduzione

La griglia del World Tour maschile di questa stagione è un mix singolare. Ci sono una manciata di bici da corsa davvero speciali, un folto gruppo intermedio veloce e sensato ma difficile da entusiasmare, e una macchina che semplicemente non sembra all’altezza. Questa classifica raggruppa le bici in base a quanto sono convincenti come pacchetti completi, non solo in base al peso del telaio. L’allestimento, la finitura, la verniciatura e il modo in cui il tutto si accosta al kit della squadra contano, perché una bici di squadra è anche una bici da negozio, e questo è il criterio applicato qui.

Come funziona questa classifica a fasce

Giudicare una bici del World Tour richiede più di un grafico di geometria. Quattro cose contano. Primo, l’allestimento: quali gruppi, ruote e misuratore di potenza sono abbinati al telaio, e se queste scelte hanno senso insieme. Secondo, la finitura: se la verniciatura sembra qualcosa che una squadra si è guadagnata o qualcosa presa direttamente da un catalogo di rivenditore. Terzo, quanto è attuale il progetto, dato che un telaio che non si è evoluto per diverse stagioni inizia a sembrare stanco accanto ai rivali. Quarto, se la bici ha senso per un ciclista che potrebbe davvero comprarne una. Il valore non è tutto, ma conta, e così il carattere.

Un’ulteriore considerazione attraversa l’intera lista: la coordinazione. Una bici che si abbina alla maglia, ai pantaloncini, ai caschi e agli occhiali della sua squadra si legge come un pacchetto ragionato, mentre una bici che stona con essi sembra un ripensamento anche quando il telaio in sé è eccellente. Questo singolo fattore separa diverse voci qui sotto.

Fascia S: Giant Propel

Qui tutto si incastra. La Propel è abbinata a Shimano Dura-Ace e a ruote CADEX con raggi in carbonio e audaci grafiche pro, e la verniciatura è un viola distintivo che si ritrova nel kit, compresi gli insolitamente colorati pantaloncini della squadra. È una palette rara nel gruppo e si distingue per tutte le ragioni giuste. Il telaio è una solida piattaforma aero, e la coordinazione tra bici e abbigliamento è la migliore di questa griglia.

Fascia S: Specialized S-Works Tarmac SL8

La Tarmac SL8 è il punto di riferimento come piattaforma da corsa tuttofare, e nella livrea Red Bull-Bora-Hansgrohe è anche la più appariscente. Il telaio bianco con il marchio della bevanda energetica è pulito, l’estetica funziona, e la versione della squadra viene venduta a un prezzo maggiorato rispetto alla verniciatura standard. L’allestimento è di alto livello, con SRAM Red AXS e ruote Roval, e il look a profilo profondo è valorizzato dal cockpit integrato. Anche la versione Quick-Step dello stesso telaio, con Shimano Dura-Ace e ruote Roval, è eccellente, con una verniciatura che si abbina sempre al kit e generose finiture personalizzate per i campioni nazionali. L’unica riserva riguarda la parte anteriore: con una pila alta di spessori inizia a sembrare goffa, e Roval non offre le misure di manubrio e attacco più estreme.

Sul limite: Look 795 Blade RS

Cofidis corre con la Look 795 Blade RS, una tuttofare leggera aero, con Campagnolo Super Record Wireless e ruote Campagnolo Bora Ultra WTO. È davvero bello vedere Campagnolo tornare nel World Tour, e le ruote sono oggetti splendidi. Il telaio è rapido, ben bilanciato e, solo per prestazioni, vicino alla cima di questa lista. Ciò che lo frena è la finitura. Lo schema mandarino e bianco non si accorda bene con il kit rosso della squadra, e le bici bianche dividono le opinioni. Come macchina da corsa è superba; come pacchetto completo si colloca proprio sulla linea tra la fascia più alta e quella inferiore.

Fascia A: Van Rysel RCR Pro

Decathlon AG2R La Mondiale corre con la RCR Pro, una tuttofare leggera, insieme alla più recente bici aero RCR-F. La RCR Pro è una delle migliori superbike disponibili da guidare: sale bene, è veloce sul piano e mantiene la velocità in modo da valorizzare un ciclista forte. L’allestimento abbina Shimano Dura-Ace a ruote SwissSide, e la squadra ha fatto un ottimo lavoro abbinando la bici a maglia, pantaloncini, caschi e occhiali, così che tutto funzioni insieme. L’unica cosa che la tiene fuori dalla fascia più alta è che il marchio è ancora relativamente nuovo a questo livello e non ha ancora costruito un lungo palmarès nel World Tour.

Fascia A: Pinarello Dogma F

INEOS Grenadiers resta sulla Dogma F, invariata rispetto alla stagione scorsa. È una vera bici da corsa: sale estremamente bene ed è una delizia in discesa, e merita uno sguardo ravvicinato. Sono i dettagli a elevarla, tra cui morsetti sella stampati in 3D, un fermacatena stampato in 3D, manubri Most e una finitura lucida che si abbina bene al kit. L’allestimento prevede Shimano Dura-Ace con ruote Dura-Ace, il che è ordinato più che spettacolare. La forcella ondulata divide ancora le opinioni, ma dal vivo l’intero pacchetto si legge come una macchina da corsa ben risolta più che come una raccolta di idee.

Vale anche la pena notare come si è evoluta la bici. Il telaio attuale mantiene la stessa forma generale dell’anno scorso, con i perfezionamenti concentrati nell’hardware più che nella geometria, ed è per questo che resta comodamente nella fascia sotto le migliori in assoluto invece di salire.

Fascia B: Canyon Aeroad CFR

Il team sostenuto da Canyon continua con la Aeroad CFR, una bici da corsa aero leggera e davvero rapida che è anche una delle opzioni dal miglior rapporto qualità-prezzo a questo livello. È una bici che molti ciclisti comprerebbero davvero, e va impressionantemente bene. Il problema è il carattere. La verniciatura sembra vicina a quella che chiunque può ordinare dal sito web, e per una squadra al vertice assoluto dello sport questo sembra un’occasione mancata, soprattutto quando i risultati della squadra meriterebbero qualcosa di più celebrativo. Come bici da corsa è molto buona; come bici pro è un po’ anonima.

Fascia B: Trek Madone SLR Gen 8

Lidl-Trek corre con la Madone SLR Gen 8, la bici che ha fuso la Madone e la Émonda in un’unica piattaforma tuttofare, abbinata a SRAM Red AXS e ruote e copertoni Bontrager. La verniciatura è probabilmente la migliore della griglia quest’anno e si abbina strettamente al kit, che è esattamente ciò che vuole uno sponsor principale. La riserva riguarda il marketing. L’affermazione che la nuova bici sia più leggera e altrettanto veloce vale solo se si montano i nuovi portaborraccia aero, che non erano sulla bici più vecchia quando le due sono state confrontate. La bici è eccellente; è il testo in piccolo che la tiene fuori dalla fascia più alta.

Fascia B: Cube Litening C:68X Aero

Intermarché-Wanty corre con la Litening C:68X Aero, una bici che si descrive meglio come funzionale. Non è il telaio più bello della griglia, ma la verniciatura rossa che si abbina al nuovo kit è un chiaro miglioramento rispetto alle stagioni precedenti, e le ruote Newmen con grafiche cromate e valvole nascoste sono un tocco davvero piacevole. È una bici fantastica da guidare e di grande valore. È in giro da un po’ ormai, però, e sembra che sia tempo di un aggiornamento.

Fascia B: Cannondale SuperSix EVO

EF Education-EasyPost resta sulla SuperSix EVO con Shimano Dura-Ace, ruote Vision e misuratori di potenza FSA PowerBox Team Edition, che usano componenti interni Power2Max e sono affidabili e precisi. C’è una nuova verniciatura, ma per il resto è cambiato poco, e la SystemSix aero non sembra far parte della gamma quest’anno. È una buona bici e il kit è ben coordinato. Semplicemente non è una bici rivoluzionaria, e a questo prezzo per un acquirente conta.

Per la maggior parte dei ciclisti, questo non è un problema. La SuperSix EVO resta una bici facile da vivere, e il solo misuratore di potenza è un vero plus se ti alleni con i dati. Semplicemente non dà a nessuno una ragione per correre dal rivenditore.

Fascia C: Merida Reacto Team

Bahrain Victorious arriva con la stessa Reacto Team e Scultura Team della stagione scorsa, costruite con Shimano Dura-Ace e ruote Vision. Entrambe sono bici fantastiche e hanno un rapporto qualità-prezzo incredibilmente buono, il tipo di acquisto che segnala spesa sensata più che vanità. Il problema è che nulla è cambiato, e dopo un po’ una bici pro ha bisogno di sembrare nuova. Si parla di una nuova Reacto in arrivo, il che aiuterebbe parecchio. Fino ad allora, questa è una voce solida più che entusiasmante.

Fascia C: X-Lab AD9

Astana corre con X-Lab, il marchio premium di bici del produttore di carbonio XDS, con la aero AD9 e la RT9 dai tubi più tondi. La AD9 sembra una bici aero di qualche stagione fa, ma la verniciatura si intona bene con il kit e il marchio ha un’attraente qualità da outsider che potrebbe renderlo un’alternativa conveniente ai grandi nomi. L’allestimento prevede Shimano Dura-Ace con ruote Vision, e la squadra è passata da Vittoria a copertoni Continental quest’anno. Il dettaglio che la penalizza è il cockpit: gli spessori non corrispondono al profilo del manubrio Vision, cosa che non dovrebbe mai accadere su una bici del World Tour. Anche le informazioni pubbliche sulla gamma sono difficili da trovare, il che è un vero problema per chi nota la bici e vuole comprarne una.

Un passo indietro: Colnago Y1Rs

UAE Team Emirates corre con la Colnago Y1Rs, un design aero senza scuse, radicale, con una caratteristica disposizione del tubo sella e del reggisella e un manubrio con attacco diviso. Su strada va molto bene, ed è incoraggiante vedere un marchio adottare un approccio davvero diverso invece di inseguire la convenzione. La finitura standard della squadra, però, delude: un posteriore opaco e satinato e una netta divisione all’anteriore la fanno sembrare scialba, e le ruote ENVE con i loro grandi loghi non la salvano. La versione personalizzata per il campionato mostra come potrebbe apparire il telaio quando si lascia che la verniciatura sia interessante.

Quella finita nel cestino: Bianchi Oltre RC

Arkéa-B&B Hotels corre con la Bianchi Oltre RC, con un allestimento Shimano Dura-Ace, ruote Vision e misuratori di potenza FSA Team Edition con componenti interni Power2Max. Meccanicamente c’è poco da criticare, e il misuratore di potenza in particolare è affidabile e preciso. Il problema è l’aspetto. Il telaio porta linee che non sembrano servire a nulla, la verniciatura è quella che qualsiasi cliente può ordinare, e non c’è alcuna finitura specifica per la squadra. Peggio, il celeste su una maglia rossa semplicemente non funziona. La Specialissima di Bianchi è una pregevole tuttofare leggera e la Ultra RC è l’opzione aero, ma come pacchetto pro completo questa è la voce più debole della lista. Una vera verniciatura da squadra cambierebbe completamente la conversazione.

Consigli d’acquisto prima di comprare

La maggior parte delle bici qui sono variazioni sullo stesso tema: un telaio da corsa leggero, orientato all’aero, un gruppo elettronico e ruote a profilo profondo. Questo significa che le differenze che contano di più per un acquirente di solito non sono sulla scheda tecnica. Verniciatura e finitura, la disponibilità di misure sensate di manubrio e attacco, e quanto attentamente è stato pensato il pacchetto completo determineranno come ti sentirai riguardo alla bici dopo il primo mese. Se stai comprando nella parte alta di questa lista, acquista la finitura che ti piace davvero, perché i divari di prestazioni tra queste macchine sono più piccoli dei divari di prezzo. Se il valore conta di più, le voci Merida, Cube e Van Rysel sono quelle da tenere in considerazione.

Qualunque tu scelga, dedica un po’ di tempo alla messa a punto. Le dimensioni del cockpit, la posizione della sella e la pressione dei copertoni faranno più per quanto veloce e comoda sembra la bici di un marginale upgrade del telaio, e una bici che calza bene è quella che vorrai davvero guidare. Non c’è una risposta sbagliata tra le voci migliori qui, solo quella che si adatta alla tua guida e al tuo budget.

Conclusione

Quasi ogni bici di questa griglia si colloca tra il discreto e il davvero eccellente, il che dice molto su quanto sono diventate buone le moderne bici da corsa. La Propel e la Tarmac SL8 stanno in cima perché sono veloci, ben costruite e finite con vera intenzione. La Look 795 Blade RS e la Van Rysel RCR Pro seguono da vicino, frenate solo da uno schema di verniciatura o da un breve palmarès. Le voci Merida, Cube e Canyon mostrano quanta prestazione può comprare un budget sensato. E poi c’è la Oltre RC, che è una bella bicicletta sotto una finitura che non le rende giustizia. Finché Bianchi non darà alla sua squadra una verniciatura degna dello sport, resterà lì.