Recensione Massi Mega Team: una bici da strada in acciaio del 1992 costruita per circa £450

Introduzione

Le moderne bici da strada ad alte prestazioni sono brillanti, e sono anche sempre più specifiche. Profili alti ovunque, passaggio dei cavi interno, freni a disco idraulici e prezzi che arrivano a cinque cifre. Questa build va nella direzione opposta. È un telaio Massi Mega Team del 1992 in acciaio, allestito con un gruppo Shimano Ultegra 6800 a 11 velocità e un set di ruote in carbonio da 45 mm, e il tutto è costato al proprietario circa £450.

Pesa 9,5 kg, frena con freni a cerchione e non è veloce secondo gli standard moderni. È anche la bici che viene effettivamente usata.

A chi è destinata questa bici

Questa è una bici per ciclisti le cui priorità sono cambiate. Se non corri più, se non insegui più ogni singolo watt e se le tue uscite ora includono più spesso una sosta al bar che un traguardo, un telaio in acciaio dei primi anni Novanta può avere molto senso.

Si adatta a ciclisti che sono felici di prendersi cura da soli dei componenti meccanici: cavi, pastiglie e viti di registro invece che firmware e ricarica della batteria. Si adatta anche a chi preferisce semplicemente l’aspetto dei sottili tubi in acciaio rispetto a un monoscocca in carbonio, e che vuole una bici che si presenti come una dichiarazione silenziosa invece che come una corsa agli armamenti.

Siate però onesti sui compromessi. Se le vostre uscite si basano su segmenti cronometrati, uscite veloci in gruppo o lunghe discese bagnate, una build in acciaio con freni a cerchione vi chiederà più impegno di una bici moderna.

Telaio, componenti e costo di allestimento

Il telaio proviene dal marchio spagnolo Massi, scritto con due ‘s’. Questo dettaglio conta per i collezionisti, perché il costruttore italiano il cui nome porta una sola ‘s’ è un’operazione del tutto diversa, e gli esemplari in buone condizioni di quei telai raggiungono ancora prezzi elevati sul mercato dell’usato.

Questo telaio è costruito con tubi in acciaio butted Columbus, con sezioni triangolate sui foderi posteriori per aggiungere rigidità. Non è un telaio con congiunzioni a boccole. Essendo leggermente più recente, utilizza invece saldature standard in acciaio. Il telaio è stato trovato online e acquistato per £208 in una taglia 53, senza alcuna certezza che potesse andare bene.

Il gruppo è un set completo Shimano Ultegra 6800, acquistato usato a costo zero dopo che una bici danneggiata in un incidente stava per essere buttata. Montare un gruppo a 11 velocità su un telaio in acciaio più vecchio è andato più liscio del previsto: il deragliatore anteriore braze-on e il deragliatore posteriore a 11 velocità si sono installati senza problemi, e una regolazione accurata delle viti di registro ha mantenuto le cambiate affidabili, anche con una guarnitura e un movimento centrale a perno quadro.

Le ruote sono cerchi in carbonio da 45 mm, che si ritiene risalgano al 2013 circa, con il modello esatto non confermato. Sono equipaggiate con coperture Continental GP 5000 in larghezza 25 mm. Il kit di finitura è stato mantenuto economico dove possibile: manubrio proveniente da una bici da strada in acciaio degli anni Ottanta da rottamare, nastro manubrio economico e un attacco manubrio a quill scelto principalmente per come si sposa con le linee retrò del telaio.

Spesa totale: circa £450. Peso totale: 9,5 kg.

Punti di forza principali

Comfort dell’acciaio e handling sicuro

L’acciaio ha una lunga reputazione nello smorzare le vibrazioni, e questo telaio è all’altezza. Nonostante monti coperture da soli 25 mm, rimane notevolmente confortevole sulle superfici ruvide, il che conta molto su strade meno che perfette.

Curva magnificamente. Lo sterzo è un po’ più lento rispetto a una bici da corsa contemporanea, e il dislivello tradizionale del manubrio mette il ciclista più in basso rispetto a una moderna configurazione endurance, ma la sensazione che ne deriva è di quelle che si apprezzano sempre di più.

Look retrò che ti fanno venir voglia di pedalare

Gran parte del fascino è estetico. La maggior parte delle uscite finisce prima o poi al bar, e un telaio in acciaio con cavi esterni appare semplicemente giusto appoggiato a una staccionata. È una piccola, silenziosa protesta contro il passaggio interno dei cavi e le superbike a cinque cifre, e c’è qualcosa di autenticamente attraente in questo.

Leggera per il portafoglio, facile da manutenere

Una bici da strada completa e utilizzabile per circa £450 è una cifra impressionante, resa possibile da un gruppo gratuito e un set di ruote fortemente scontato. Anche i costi di possesso rimangono bassi. Le pastiglie dei freni a cerchione costano poco, e i cavi esterni sono molto più rapidi da sostituire rispetto allo spurgo di freni idraulici.

Questa semplicità si estende a tutta la build. Nulla qui richiede un appuntamento in officina, il che tiene la bici sulla strada invece che sul cavalletto.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Freni a cerchione sul bagnato

Questo è il downgrade più grande. In un’uscita bagnata, i cerchi in carbonio con freni a cerchione impiegano molto tempo a fermarsi, e la differenza diventa evidente nel momento in cui le condizioni cambiano. Pastiglie economiche e manutenzione facile dei cavi sono una piccola consolazione, non una soluzione.

Comandi e diametri dei manubri vintage

Quando Shimano progettò il gruppo Ultegra 6800 nel 2013, non teneva conto dei manubri vintage da 26,8 mm. I comandi non si serrano abbastanza strettamente da soli. Questa build utilizza spessori improvvisati ricavati da lattine di bibite avvolte con nastro adesivo, un metodo che funziona ma non va copiato, e richiede controlli regolari.

Peso e velocità pura

A 9,5 kg, questa non è una bici leggera, e il passaggio esterno dei cavi e i profili dei tubi più vecchi aggravano il ritardo. Su un circuito di prova ripetuto a un’andatura di 30 km/h, il divario rispetto a una moderna superbike si attesta su circa 3 km/h, anche se quel confronto non è stato verificato con un misuratore di potenza. Aspettatevi di rinunciare a un po’ di velocità pura e di accettare una guida più lenta e ponderata.

Consigli per l’acquisto

I telai di quest’epoca compaiono regolarmente sui mercatini dell’usato e sui forum di appassionati, spesso a cifre modeste. Il problema è che condizioni e vestibilità sono tutto. Un telaio da 53 cm acquistato alla cieca è un azzardo, quindi misurate con attenzione o provatelo prima di impegnarvi, se potete.

Mettete in budget i componenti che non riuscite a procurarvi gratis. Un gruppo a 11 velocità usato, un set di ruote e il kit di finitura decideranno se la cifra finale rimane vicina a £450 o sale ben oltre.

Decidete presto se i freni a cerchione si adattano alla vostra guida. Se i vostri percorsi sono collinari e spesso bagnati, quello è il compromesso più difficile da sopportare. Se le vostre uscite sono sociali e senza fretta, una build in acciaio come questa offre molto più carattere per sterlina di quasi qualsiasi cosa nuova.

Conclusione

La Massi Mega Team non è nuova, non è veloce e sotto diversi aspetti non è pratica. Rinuncia alla velocità e alla frenata sul bagnato rispetto alle bici moderne, e chiede un po’ più di attenzione al suo proprietario.

Quello che offre invece è comfort, handling sicuro, manutenzione facile e un look che ti fa venir voglia di usarla. A circa £450 tutto compreso, è una combinazione persuasiva per il ciclista giusto.