Hutchinson Fusion 5 Performance: i copertoni con fianco color cuoio sono davvero più leggeri?

Introduzione

Il colore del fianco è solitamente considerato una scelta di stile, ma su alcuni copertoni è anche una scelta di peso. L’Hutchinson Fusion 5 Performance è un copertone da strada da 25 mm disponibile sia con finitura a fianco nero che color cuoio, e quando le due versioni dello stesso modello e della stessa misura vengono messe sulla bilancia, il copertone con fianco color cuoio risulta più leggero.

La differenza è abbastanza piccola da poter essere ignorata e abbastanza grande da contare se si contano i grammi. Poiché si trova sul cerchio, è anche peso rotante, il tipo di peso a cui molti ciclisti tengono di più.

Questa recensione esamina da dove deriva quella differenza di peso, chi ne trae davvero beneficio e cosa fa ancora meglio la versione nera.

A chi è destinato questo copertone

Questo copertone è adatto ai ciclisti su strada che hanno già familiarità con la propria configurazione e vogliono ridurre il peso senza cambiare la dimensione delle ruote, la larghezza del copertone o il modello. Scegliere la versione color cuoio del Fusion 5 Performance mantiene tutto il resto identico: stessa misura da 25 mm, stesso modello, stesso adattamento sul cerchio. Cambia solo il trattamento del fianco.

È anche un’opzione sensata per i ciclisti a cui piace l’aspetto classico del fianco color cuoio su un telaio in acciaio o titanio e che preferirebbero non pagare un prezzo in termini di peso per l’estetica. Qui, la scelta estetica e quella di risparmio di peso vanno nella stessa direzione.

È meno rilevante per i ciclisti la cui priorità è la massima protezione del fianco o il prezzo più basso possibile. Quei ciclisti hanno buone ragioni per rimanere con un fianco nero, e il resto di questa recensione spiega perché.

Perché i copertoni con fianco color cuoio pesano meno

Un copertone con fianco color cuoio non è un copertone nero a cui è stata rimossa la vernice. La superficie color cuoio è la carcassa stessa, visibile perché nessuno strato di gomma la copre. Per produrre un fianco nero, viene aggiunto uno strato di gomma al fianco, e quello strato aggiunge materiale e peso a una parte del copertone che non contribuisce in alcun modo alle prestazioni di scorrevolezza.

Sul Fusion 5 Performance, entrambe le versioni condividono lo stesso nome di modello e la stessa misura da 25 mm, quindi il divario dipende da quel trattamento del fianco piuttosto che da una carcassa o un battistrada diversi. Una versione nera da 25 mm è stata misurata a 252 g, con la corrispondente versione color cuoio che risulta più leggera.

Quella gomma in più sulla versione nera non è automaticamente un difetto. Può contribuire alla protezione del fianco e alla tenuta su configurazioni tubeless, il che è in parte il motivo per cui i fianchi neri rimangono lo standard su così tanti copertoni. Il compromesso è chiaro: una piccola quantità di peso in cambio di un fianco leggermente più protetto.

Punti di forza principali

La tesi a favore della versione color cuoio si basa su alcuni punti pratici.

• La versione color cuoio è più leggera della versione nera dello stesso modello alla stessa misura da 25 mm.
• Il risparmio è sul cerchio, quindi conta come peso rotante piuttosto che come peso statico.
• Nient’altro del copertone cambia, il che lo rende una sostituzione a basso rischio.
• Il peso viene ridotto senza rinunciare al modello, alla larghezza o all’adattamento di cui già ti fidi.

Per i ciclisti che inseguono piccoli guadagni su tutta la costruzione, questo è uno dei posti più facili dove trovarli. Non richiede nuovi strumenti, nuove ruote o cambiamenti al comportamento della bici.

Quanto sono più leggeri i fianchi color cuoio nella pratica

Lo schema si ripete tra i copertoni. Quando si pesano coppie abbinate dello stesso modello e della stessa misura, la versione color cuoio risulta costantemente inferiore, con l’entità del divario che dipende dal modello, dalla larghezza e dalla carcassa. Su una coppia per gravel costruita con la stessa specifica leggera e flessibile, la differenza è risultata di circa 80 grammi.

Vale la pena tenere a mente questa variazione. Le differenze tendono ad aumentare man mano che i copertoni diventano più pesanti, perché c’è più materiale da omettere dal fianco. Allo stesso tempo, le carcasse durevoli aggiungono peso indipendentemente dal colore del fianco, quindi una versione color cuoio di un copertone molto protetto può comunque essere più pesante di un copertone nero più leggero di un modello diverso. Confronta cose simili, e confronta all’interno dello stesso modello quando possibile.

Cose da considerare prima di acquistare

Le versioni color cuoio spesso costano più della versione nera dello stesso copertone, quindi il risparmio di peso non è gratuito. Decidi se i grammi valgono il sovrapprezzo per il tipo di guida che fai effettivamente.

La gomma aggiunta su un fianco nero può aiutare con la protezione del fianco e la tenuta tubeless, e questa è una considerazione reale per i ciclisti su superfici sconnesse o configurazioni molto caricate. Il colore del fianco in sé non dice nulla sulla resistenza alle forature in un senso o nell’altro.

Se hai una bilancia da cucina a casa, pesare i tuoi copertoni prima e dopo una sostituzione è un modo rapido per confermare ciò che ottieni. I pesi variano leggermente tra i singoli copertoni, quindi una singola misurazione è un dato, non una regola.

Consigli per l’acquisto

La decisione è più semplice di quanto sembri a prima vista, perché entrambe le versioni sono lo stesso modello e la stessa misura da 25 mm. Se il tuo obiettivo è ridurre il peso di una costruzione e ti piace l’aspetto di un fianco color cuoio, la versione color cuoio è quella da scegliere. Offre il risparmio senza cambiare nient’altro nel modo in cui il copertone si adatta o si comporta.

Se la tua priorità è il fianco più protetto che puoi ottenere, o il prezzo più basso per lo stesso modello, la versione nera rimane la scelta sensata. Il peso che aggiunge è modesto, e lo strato di gomma può guadagnarsi il suo posto su strade più sconnesse e configurazioni tubeless.

In ogni caso, questa è una decisione a basso impatto. Stai scegliendo tra due finiture di un solo copertone, non tra due copertoni diversi, quindi il rischio di sbagliare è piccolo.

Conclusione

L’Hutchinson Fusion 5 Performance rappresenta un caso di studio insolito, perché lo stesso copertone della stessa misura pesa meno con un fianco color cuoio che con uno nero. Questa differenza deriva dallo strato di gomma usato per annerire il fianco e si manifesta come un risparmio reale e misurabile sul cerchio.

Per i ciclisti su strada attenti al peso, la versione color cuoio è l’acquisto più interessante, specialmente in una misura da 25 mm dove ogni grammo sul cerchio si fa notare. Per i ciclisti che mettono al primo posto la protezione del fianco e un prezzo più basso, la versione nera rimane la scelta pragmatica. Entrambi sono lo stesso copertone sotto, ed è proprio questo che rende il confronto facile da mettere in pratica.