Come alleggerire la bici: dieci upgrade dal budget limitato al senza limiti di spesa

Introduzione

Togliere peso da una bici da strada è uno degli upgrade più gratificanti che si possano fare, e non deve per forza significare spendere una fortuna. La vecchia regola vale ancora: leggero, resistente, economico: scegline due. Le opzioni che seguono spaziano da scelte dal buon rapporto qualità-prezzo a componenti davvero senza limiti di budget, e per ognuna spieghiamo da dove arrivano i grammi e cosa si sacrifica in cambio.

Le ruote sono il punto di partenza più evidente, perché cambiano il modo in cui una bici accelera e sale. I freni possono offrire un risparmio sorprendentemente economico sulle bici con freni a cerchione. I componenti del cockpit possono trasformare sia il peso sia l’aspetto di una bici, e i copertoni restano il modo più semplice per rendere qualsiasi bici più vivace.

Cosa valutare negli upgrade leggeri

La prima domanda è dove si concentra davvero il risparmio. Il peso rotante, come quello di ruote e copertoni, si avverte più immediatamente del peso statico, quindi di solito offre il cambiamento maggiore nella sensazione di guida a parità di spesa.

La seconda domanda è cosa si rinuncia a ottenere. I componenti leggeri richiedono spesso un’installazione più accurata, e i kit leggeri in particolare vanno sempre montati con una chiave dinamometrica, così che ogni bullone sia serrato alla coppia prescritta. Fatto questo, una bici leggera resta affidabile.

Ruote economiche: DT Swiss 1800 Disc Wheels

Le ruote di serie spesso frenano una bici, e le ruote in alluminio DT Swiss 1800 disc sono un utile punto di riferimento. Con circa 1.800 g il set non è pesante per essere in alluminio, ma lascia evidenti margini di miglioramento se si vuole che la bici sembri più rapida.

Per chi vuole semplicemente un set di ruote in alluminio affidabile senza una grande spesa, questo è un punto di arrivo ragionevole. I guadagni maggiori arrivano passando a un set più leggero, ed è qui che entrano in gioco le prossime opzioni.

Ruote di fascia media: Hunt 32 Aerodynamicist

Passare alle ruote Hunt 32 Aerodynamicist fa risparmiare quasi 600 g rispetto a un tipico set in alluminio da 1.800 g. È una riduzione sostanziale, ed è il tipo di cambiamento che si nota ogni volta che la strada sale.

Gli upgrade delle ruote portano anche vantaggi collaterali oltre al peso, tra cui un profilo del copertone migliore e la possibilità di un setup tubeless per una maggiore protezione dalle forature. Anche così, il risparmio di peso è il dato principale, e arriva senza il prezzo di un set in carbonio di fascia alta.

Ruote leggere da salita: Hunt Hill Climb SL

Per chi ha obiettivi incentrati sulle salite, le Hunt Hill Climb SL portano il concetto più avanti con un set da 936 g. È una scelta specialistica puntata dritta sul peso ridotto più che sulla versatilità a tutto tondo.

Se si pedala soprattutto su pendenze ripide e sforzi brevi, un set così leggero ha senso. Se si divide il tempo tra salite e strade pianeggianti veloci, un’opzione a profilo medio è di solito il compromesso migliore.

Ruote senza limiti di budget: Lightweight Meilenstein Evo

A circa 7.000 dollari, le Lightweight Meilenstein Evo rappresentano l’estremo della spesa per le ruote. Il peso è eccezionalmente basso e la costruzione è dichiaratamente premium.

Vale la pena essere realistici sui risultati. Spendere tanto non garantisce automaticamente prestazioni spettacolari su strada, quindi è un acquisto per chi vuole il set premium più leggero in assoluto e non ha problemi con il costo.

Freno a cerchione dal buon rapporto qualità-prezzo: SRAM Red 22 Calipers

I freni sono un punto sottovalutato per risparmiare peso, e le bici con freni a cerchione hanno più margine per combinare componenti diversi. Le pinze SRAM Red 22 pesano circa 240 g e costano circa 230 sterline, e sono più leggere di molte pinze standard Shimano o SRAM.

Il vantaggio in più è la potenza frenante. Una pinza più leggera che frena anche più forte è un vero upgrade due in uno, cosa rara in questo hobby.

Freno a cerchione premium: Cane Creek eeBrake

Il Cane Creek eeBrake si colloca all’estremità opposta del mercato. Ogni freno costa circa 370 sterline, e la versione posteriore direct-mount pesa appena 76 g. La finitura lavorata è gran parte del suo fascino.

Per le bici con freni a disco c’è meno possibilità di combinare i componenti allo stesso modo, e pochissimo peso separa pinze come Shimano Ultegra e Dura-Ace, con solo circa 15 g di differenza. A meno che una bici non monti pinze economiche di base, quel particolare cambio raramente giustifica la spesa.

Cockpit economico: MT Zoom Ultra Light Stem

Manubrio, attacco manubrio, sella e reggisella possono far spiccare una bici, e il carbonio non è l’unica strada per un cockpit più leggero. I componenti in alluminio possono fare un ottimo lavoro a un costo relativamente contenuto.

L’attacco manubrio MT Zoom Ultra Light ne è un buon esempio: un attacco da 110 mm da 103 g per circa 40 sterline. È un peso sorprendente per il prezzo, e mostra quanto siano progrediti i componenti in alluminio.

Cockpit premium: Schmolke T Range

Se il budget lo consente, Schmolke produce alcuni dei componenti in carbonio più leggeri sul mercato. La serie T è la linea più leggera del marchio, con un manubrio Evo da 140 g, un attacco da 89 g e una sella da appena 65 g.

Quel set costa circa 1.755 sterline, il che lo colloca decisamente nella fascia senza limiti di budget. Kit leggeri di questo tipo vanno installati con una chiave dinamometrica, perché una coppia di serraggio errata è il modo più rapido per danneggiare componenti costosi.

Copertoni clincher veloci: Vittoria Corsa G2.0

I copertoni sono peso rotante, e molte bici arrivano con gomme di serie di fascia media che aggiungono grammi e smorzano la sensazione di guida. Un upgrade in questo ambito è uno dei cambiamenti più convenienti che si possano fare.

I copertoni solo clincher possono usare talloni e fianchi più leggeri rispetto ai tubeless, e gli open tubular, un tipo speciale di clincher, sono spesso l’opzione più leggera disponibile. Il Vittoria Corsa G2.0 è una scelta valida in questa categoria, e abbinarlo a una camera d’aria in lattice crea un setup incredibilmente leggero.

Copertoni più leggeri: Vittoria Corsa Speed

Se peso e velocità assoluti contano più della durata, i copertoni da cronometro spingono il concetto oltre. Il Vittoria Corsa Speed viene usato sempre più spesso nelle tappe di corse su strada, e offre ben poca resistenza alle forature.

Questo è il compromesso. Su asfalto perfetto è una delle scelte più veloci e leggere in circolazione, ma non è un copertone per strade dissestate o lunghe giornate su percorsi sconosciuti.

Gruppi: dove il peso diventa costoso

Il gruppo costituisce una parte consistente del peso complessivo di una bici, quindi i cambiamenti in quest’area possono essere significativi. Passare da un gruppo Shimano 105 a Dura-Ace fa risparmiare circa 400 g, ma è uno dei modi più costosi per perdere peso.

Una strada più intelligente è cercare sconti e componenti usati. I componenti più vecchi a 10 e 11 velocità sono spesso molto scontati, e possono essere più leggeri degli equivalenti attuali a 12 velocità. I deragliatori e i comandi meccanici SRAM Force più datati restano una scelta popolare, e le cassette più piccole che li accompagnano sono spesso più leggere.

Risparmi di peso gratuiti

Non tutti i risparmi costano denaro. In un’uscita breve o in un tentativo di hill climb, lasciare le borracce a casa elimina peso reale, dato che due borracce da 500 ml arrivano a circa un chilogrammo. Anche borse sottosella e mini pompe possono restare a casa in quelle occasioni.

Rimettetele però per le uscite più lunghe, e non cedete mai alla tentazione di forare i componenti per risparmiare qualche grammo. Quell’approccio danneggia la bici invece di migliorarla.

Consigli per l’acquisto

L’upgrade giusto dipende da dove si pedala e da come si vuole che la bici si senta. Se il focus sono le salite, ruote e copertoni offrono il cambiamento più evidente per ogni sterlina spesa. Se si vuole un miglioramento rapido ed economico, i freni su una bici a cerchione e un attacco manubrio leggero in alluminio sono difficili da contestare.

Se il budget non è un vincolo, ruote premium e componenti del cockpit in carbonio porteranno la bici al suo stato più leggero possibile, anche se i benefici diminuiscono nettamente ai vertici del mercato. Qualunque cosa scegliate, mettete in conto anche una chiave dinamometrica insieme ai componenti, e ponetevi aspettative realistiche su quanto ogni grammo cambi davvero le cose su strada.

Conclusione

Alleggerire una bici è un progetto che si può affrontare per tappe. Ruote e copertoni offrono il miglioramento più evidente, freni e componenti del cockpit offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo nella fascia accessibile, e i componenti in carbonio premium esistono per chi vuole il peso minimo assoluto a prescindere dal costo.

Iniziate dall’upgrade che corrisponde a come pedalate davvero, mantenete la coppia di serraggio corretta, e il risultato sarà una bici che sembra più rapida senza sembrare fragile.