Come scegliere le scarpe da ciclismo: strada o fuoristrada, dall'entry level al top di gamma

Introduzione

Se hai iniziato a pedalare con regolarità e stai pensando di passare a una scarpa da ciclismo dedicata per i pedali agganciati, il vantaggio è immediato. È stato dimostrato che i ciclisti che usano moderne scarpe da ciclismo e un sistema di pedali agganciati sviluppano una potenza significativamente superiore rispetto a chi pedala con pedali flat e scarpe da ginnastica. Questo guadagno di efficienza è il motivo principale per cui la maggior parte dei ciclisti alla fine fa il cambio.

La domanda più difficile è quale scarpa. I modelli da strada e da fuoristrada risolvono problemi diversi, i sistemi di chiusura spaziano dalle cinghie alle rotelle ai lacci, e i materiali della suola cambiano considerevolmente con l’aumentare del prezzo. Questa guida copre le categorie principali e le caratteristiche che contano a ogni fascia di prezzo, usando sei modelli DMT per illustrare le differenze.

Scarpe da strada o da fuoristrada: quali ti servono?

La prima decisione è strada o fuoristrada, e dovrebbe dipendere dalla maggior parte dell’uso che ne fai davvero.

Le scarpe da strada sono costruite attorno ai sistemi di pedali da strada e alle relative tacchette. La superficie di contatto più ampia garantisce un aggancio maggiore con il pedale, che tende a risultare più stabile quando spingi sui pedali, e molti ciclisti la trovano anche più comoda. I compromessi sono di ordine pratico: le tacchette da strada si intasano facilmente di terra e non si agganciano una volta sporche, e suole e tacchette da strada non sono pensate per camminare. Risultano scivolose sotto il piede e si usurano più rapidamente quando cammini. In cambio, le scarpe da strada sono in genere più leggere e più filanti delle equivalenti da fuoristrada.

Le scarpe da fuoristrada sono progettate per tacchette a due fori e sistemi di pedali off-road come Shimano SPD. Queste tacchette eliminano il fango molto più efficacemente, e la suola è rialzata e rinforzata, spesso con inserti in gomma, così da poterci camminare. Le scarpe da fuoristrada sono più robuste e resistenti nel complesso, con rinforzi extra attorno alla punta per proteggere la scarpa dai detriti del sentiero.

Oltre a queste due categorie esistono alcune opzioni specialistiche. Le scarpe da triathlon sono essenzialmente una scarpa da strada alleggerita, progettata per essere calzata e tolta rapidamente, con fori che lasciano defluire l’acqua dopo la nuotata. Per l’inverno, la maggior parte dei ciclisti da strada abbina una normale scarpa da strada a una copriscarpa, anche se le scarpe invernali dedicate combinano scarpa da strada, isolamento termico e membrana impermeabile in un unico prodotto. Le scarpe flat da mountain bike usano una grande suola piatta per un pedale a piattaforma larga, e l’incavo può essere rimosso per montare una tacchetta a due fori se in seguito desideri un setup agganciato.

Come regola: se il tuo ciclismo è su strada a livello prestazionale, che si tratti di sportive, gran fondo, lunghe uscite su strada o gare, una scarpa da strada dedicata vale l’investimento. Se pedali gravel, ciclocross o mountain bike, scegli una scarpa da fuoristrada o per superfici miste con tacchetta off-road. Chi usa la bici per pendolarismo e cammina in qualche momento del tragitto tende a preferire scarpe per superfici miste o da fuoristrada, per lo stesso motivo.

Cosa cambia man mano che si spende di più

Praticamente in tutte le marche, spendere di più significa scarpe più leggere e più rigide.

Le scarpe di fascia entry-level si aggirano intorno alle 60 sterline o agli 80 dollari. Di solito usano cinghie a strappo perché costano meno, anche se a questo livello compaiono già le chiusure a rotella. La suola è in genere in plastica e la tomaia utilizza materiali meno costosi, il che rende la scarpa meno rigida e leggermente più pesante rispetto alle fasce superiori.

Le scarpe di fascia media vanno all’incirca da 100 a 200 sterline, euro o dollari. La suola non è più in plastica: aspettati una costruzione in composito di carbonio o in composito di nylon, in genere più rigida. Le tomaie diventano più sofisticate e i materiali migliori di solito comportano anche un risparmio di peso. La chiusura a questo livello è di solito una rotella, a volte un cricchetto, e occasionalmente i lacci.

Le scarpe di fascia alta costano all’incirca da 200 a 350 sterline, euro o dollari e rappresentano il meglio disponibile in termini di leggerezza e rigidità. Le suole sono in fibra di carbonio, la qualità costruttiva e i materiali della tomaia sono molto elevati, e alcuni modelli arrivano a pesare circa 205 g per paio. Le chiusure a rotella a questo livello hanno specifiche superiori rispetto alle versioni di fascia media, sono più leggere e più regolabili. Le suole in carbonio sono anche più resistenti, quindi possono essere più sottili, il che riduce lo stack, la distanza tra la pianta del piede e l’asse del pedale. Uno stack più basso può farti sentire più connesso al pedale.

Due dettagli vale la pena conoscere prima di scegliere una chiusura. I lacci sono molto leggeri e permettono di regolare con precisione dove la scarpa stringe lungo la sua lunghezza, ma non sono facili da regolare in movimento, cosa che conta nelle uscite lunghe con il caldo, quando spesso si desidera allentare una scarpa. Le rotelle rendono questa regolazione semplice. Sulla rigidità della suola, il beneficio è più evidente per gli sprinter, che riescono a sentire una suola in plastica flettersi sotto sforzi intensi, anche se quanto la rigidità contribuisca all’efficienza è ancora oggetto di dibattito.

Entry level: DMT R6

La DMT R6 è una chiara illustrazione della fascia entry-level, con un prezzo intorno alle 60 sterline o agli 80 dollari. Utilizza cinghie a strappo e una suola in plastica, il che significa che è meno rigida e leggermente più pesante rispetto alle alternative in composito o in carbonio.

Per un primo paio, non è un problema. Se sei alle prime armi con i pedali agganciati, una scarpa entry-level con suola in plastica o composito dovrebbe soddisfare le tue esigenze, e potrai passare a una scarpa più rigida o più leggera quando raggiungerai i limiti di quella che hai.

Entry level con rotelle BOA: DMT R5

La DMT R5 dimostra che una chiusura a rotella non deve essere riservata alle scarpe costose. La rotella BOA consente regolazioni al millimetro e, cosa importante, può essere azionata facilmente mentre pedali.

Questa regolabilità in movimento è il motivo principale per cui i ciclisti preferiscono le rotelle. Rende semplice mettere a punto la tensione quando i piedi si gonfiano o quando cambiano le condizioni, senza fermarsi.

Il resto della scarpa si colloca nella fascia entry-level, quindi i materiali della suola e della tomaia seguono lo stesso approccio delle altre scarpe a questo prezzo. Se il sistema di chiusura è la caratteristica che ti interessa di più, questa è la fascia in cui quel compromesso è più facile da accettare.

Fascia media: DMT KR4

Salendo di una fascia si ottiene una suola in composito e materiali della tomaia più sofisticati. La DMT KR4 si colloca qui, con un peso dichiarato di 230 g per paio nella taglia 42.

Questa combinazione di suola più rigida e costruzione più leggera è ciò che la maggior parte dei ciclisti nota per prima quando passa da una scarpa entry-level, in particolare nelle uscite più lunghe, dove una scarpa più pesante diventa stancante.

Top di gamma: DMT KR SL

La DMT KR SL è una scarpa da strada di fascia alta e il modello usato dal campione del Tour de France Tadej Pogačar. Utilizza una tomaia in maglia 3D multistrato in un unico pezzo, progettata per avvolgere il piede come un guanto: comoda e traspirante, con un buon sostegno sul dorso del piede. La chiusura è a lacci, il che mantiene basso il peso e permette di regolare la calzata con precisione lungo tutta la lunghezza della scarpa.

Il compromesso con i lacci è la regolazione in movimento. Se ti piace allentare le scarpe durante le uscite lunghe e calde, una rotella è più rapida da usare.

Una suola in fibra di carbonio mantiene la scarpa leggera e rigida, e la suola più sottile che il carbonio consente riduce lo stack per una sensazione di maggiore connessione al pedale. Questa è la fascia rivolta ai ciclisti che vogliono il meglio disponibile.

Gravel al top: DMT KM0

La DMT KM0 è una scarpa da gravel di fascia alta, il che significa compatibilità con tacchette off-road e una costruzione più robusta rispetto a un modello da strada. Utilizza rotelle BOA delle specifiche superiori che si trovano sulle scarpe top di gamma: più leggere rispetto alle versioni dei modelli di fascia media e con maggiori livelli di regolabilità.

Per i ciclisti gravel e da superfici miste che vogliono lo stesso standard di attrezzatura di una scarpa da strada top di gamma, questa è la categoria da considerare.

Edizione Tour de France: DMT KR Tour de France

La DMT KR Tour de France è una versione della scarpa da strada top di gamma, rifinita nella stessa colorazione usata dal campione del Tour de France e con la sua firma. Riprende la tomaia in maglia 3D multistrato in un unico pezzo, che avvolge il piede da vicino, traspira bene e sostiene il dorso del piede.

Segue lo stesso approccio progettuale di fondo della KR SL, con una finitura distintiva che piacerà ai ciclisti che seguono il lato professionistico di questo sport.

Consigli generali per l’acquisto

La calzata conta più di qualsiasi specifica in questa pagina. Il comfort di una scarpa da ciclismo è estremamente soggettivo, e l’unico modo affidabile per sapere se una scarpa è adatta ai tuoi piedi è provarla. Vai in un negozio di biciclette locale, trova la taglia giusta e cammina con le scarpe ai piedi prima di decidere.

Se stai comprando il tuo primo paio, inizia dalla fascia entry-level con una suola in plastica o composito. Coprirà le tue esigenze, e potrai passare a una scarpa più rigida o più leggera quando il paio attuale si consumerà e saprai cosa vuoi da un upgrade.

Conclusione

Le scarpe da ciclismo rendono la pedalata più efficiente, e il paio giusto dipende da dove pedali e da quanto vuoi spendere. Abbina prima la scarpa alla superficie, poi scegli la fascia che si adatta alle tue ambizioni. Le scarpe entry-level con suola in plastica o composito sono un punto di partenza sensato, le suole in composito e le tomaie migliori definiscono la fascia media, e le suole in carbonio con tomaie in maglia si collocano al vertice.