Setup bici per gran fondo collinare: 8 componenti da prendere in considerazione

Introduzione

Una gran fondo o sportive collinare chiede due cose a una bici nello stesso momento. Riesce a mantenere la velocità nei tratti pianeggianti e ondulati tra le salite, e può ancora essere portata su per le pendenze più ripide a fine giornata, quando le gambe sono vuote?

Questa configurazione è stata messa insieme esattamente per quel tipo di percorso, una giornata lunga e durissima con pendenze brutali, discese a tornanti stretti e lunghi tratti ondulati dove il ritmo si manteneva tra 25 e 30 miglia all’ora. Ha coperto 112 miglia in circa sette ore. La lista dei componenti non è esotica, ma ogni decisione è stata presa pensando alla forma fisica di un ciclista reale, non a quella di un professionista.

Che cosa conta di più in una gran fondo collinare

Il compromesso centrale in un evento collinare è il peso contro i rapporti. Sulla carta, una bici più leggera sale meglio. In pratica, la bici di questa configurazione pesava circa 8,5 kg sulla bilancia, pedali inclusi, con una borsa sella carica, un ciclocomputer e i portaborraccia ma senza borracce. Non è un peso piuma e non vincerà nessuna discussione sul peso.

Anche così, i rapporti più agili hanno fatto più lavoro di quanto avrebbe fatto qualsiasi risparmio di peso. Affrontare una pendenza molto ripida con un rapporto che ti permette di continuare a pedalare è semplicemente più gratificante che scendere e camminare, e sui tratti più ripidi del percorso i ciclisti che camminavano avevano spesso rapporti troppo duri per la loro forma fisica e le loro capacità.

Questo è un problema comune nel ciclismo su strada. I ciclisti tendono a copiare quello che usano i professionisti, ma i professionisti sono enormemente più in forma di noi. Rapporti adatti a un ciclista normale con una forma fisica normale ti permettono di affrontare le salite invece di ammettere la sconfitta. Il peso conta ancora, ma conta meno che riuscire a girare i pedali fino in cima.

Giant TCR Advanced: leggero, rigido e comodo per sette ore

Il punto di partenza era un telaio Giant TCR Advanced custom, un’opzione ben considerata che è davvero leggera per il prezzo, circa 850 grammi in taglia ML. È una piattaforma orientata alla gara, con la parte anteriore bassa e una posizione di guida allungata, e si è mantenuta comoda per una giornata di sette ore.

Il telaio ha anche mantenuto le due cose che contano di più su un percorso come questo. Si comportava splendidamente in discesa e aveva abbondante rigidità sotto sforzo per le salite. Lo spazio sul manubrio era ridotto una volta montati un ciclocomputer e un’action camera, così le note del percorso sono finite sul tubo orizzontale e il numero di gara sul tubo di sterzo, il che è un utile promemoria di quanto spazio reale in cockpit consumi davvero un evento lungo.

Ruote ENVE 45: l’aerodinamica che si guadagna il suo posto

Le ruote ENVE 45 sono state scelte in parte per il loro aspetto, ma la prestazione aerodinamica è il vero argomento. È un set leggero con una piattaforma di cerchio larga e ampia e costruzione tubeless-ready, qui con pneumatici tubeless da 28 mm.

Un set di ruote più leggero potrebbe essere marginalmente migliore in salita, ma un percorso collinare raramente è fatto solo di salite. I tratti tra le grandi salite erano pianeggianti e ondulati, e il vantaggio aerodinamico di queste ruote ha aiutato a ridurre lo sforzo necessario per mantenere 25-30 miglia all’ora in quei punti. Si sono anche dimostrate durevoli, terminando la giornata senza un solo problema.

Il setup tubeless è stato affidabile dall’inizio alla fine, senza forature per tutta la distanza. In un evento dove fermarsi a riparare una foratura costa sia tempo che slancio, quell’affidabilità vale quanto qualsiasi cifra marginale di peso.

SRAM Rival eTap AXS: l’affidabilità prima del peso

Il gruppo SRAM Rival eTap AXS era in uso da quasi un anno e ha funzionato in modo impeccabile per tutta la durata. Il suo unico chiaro punto debole è il peso. Non è il gruppo più leggero disponibile ed è una parte significativa del motivo per cui la bici completa si attesta sugli 8,5 kg.

Quello che offre in cambio è la rapportatura. La configurazione montava una guarnitura 46/33 all’anteriore e una cassetta 10-36 al posteriore, per un rapporto più agile di 33/36. Per confronto, un tipico setup da corsa su strada abbina una guarnitura compact 50/34 a una cassetta 11-30, quindi un rapporto più agile di 34/30. La differenza è significativa su pendenze dove ogni punto percentuale conta.

I freni a disco idraulici erano altrettanto preziosi. Le discese su un percorso come questo non sono particolarmente veloci, ma sono molto ripide, molto tecniche e su superfici sconnesse con tornanti stretti, quindi la velocità va gestita costantemente. Il controllo della frenata con un dito, nessun rumore, nessuno sfregamento e nessun fading dopo minuti di frenata costante li hanno resi una scelta facile.

Sella Specialized Romin Mirror: comfort per la lunga distanza

Il comfort diventa un componente prestazionale su qualsiasi uscita misurata in ore anziché in minuti, e la Specialized Romin Mirror è una sella stampata in 3D con una forma adatta a una giornata dura e varia. Permette al ciclista di spostarsi facilmente tra le posizioni: avanti sulla punta per le pendenze più ripide, e indietro sulla parte più larga quando si spinge forte su terreno più veloce.

Dopo sette ore, non c’era alcun disagio in quella zona. Le gambe erano un’altra storia, ma la sella ha fatto il suo lavoro. È un miglioramento significativo a fine di una lunga uscita rispetto alle selle convenzionali di forma grossomodo simile.

Manubrio Zipp Service Course: curve rotonde per gli scalatori

La forma del manubrio è un dettaglio sottovalutato su un percorso ricco di salite. Lo Zipp Service Course è un manubrio in alluminio con profilo rotondo, e sulle salite lunghe e ripide le parti superiori rotonde sono notevolmente più comode da impugnare rispetto alle parti superiori appiattite di un moderno manubrio aerodinamico.

I manubri di forma aerodinamica danno il meglio sulle leve e nella piega bassa, ma sulle parti superiori sono meno comodi nella pratica, e in un evento collinare le parti superiori sono il punto dove si passa molto tempo. Un’alternativa sottile e leggera qui rinuncia a poco.

È anche un componente durevole e semplice con cui convivere, e si abbina bene a un nastro manubrio ben imbottito che attenua i lunghi tratti in salita. Non ha nulla di glamour, ma è la parte su cui le mani passano più tempo.

Movimento centrale CeramicSpeed: una trasmissione più silenziosa

Il movimento centrale CeramicSpeed è stato uno dei pochi upgrade fatti poco prima dell’evento, e ha risolto immediatamente uno scricchiolio comparso la settimana precedente. Gira anche in modo notevolmente più libero e fluido rispetto all’unità che ha sostituito.

Se quella rotazione libera si traduca in prestazioni misurabili è impossibile dirlo. La lettura onesta è che è in gran parte un beneficio psicologico, o un placebo, ma una trasmissione silenziosa e fluida vale la pena averla in una giornata lunga, comunque. Il silenzio elimina un’ulteriore distrazione quando lo sforzo si fa duro.

Cera per catena Silca Super Secret: un silenzio che dura

Una catena nuova trattata con la cera per catena Silca Super Secret ha mantenuto la trasmissione davvero silenziosa per tutto l’evento. Anche dopo 112 miglia non proveniva alcun rumore.

Questo conta più di quanto sembri. Una trasmissione rumorosa è un costante promemoria di usura e inefficienza, e su un percorso con così tanta salita, una catena pulita e silenziosa è una cosa in meno a cui pensare. È un dettaglio di basso costo rispetto a ruote o a un gruppo, ma è una delle vittorie più facili dell’intera configurazione.

Pedali Wahoo Powrlink: il pacing diventa misurabile

I pedali con misuratore di potenza sono un upgrade costoso e un lusso per molti ciclisti, ma si sono dimostrati davvero utili in un evento collinare. Con i dati di potenza visibili sul ciclocomputer, diventa molto più facile restare nei propri limiti in salita.

La tentazione più grande in una lunga sportive è andare troppo forte troppo presto, quando ci si sente freschi e pieni di voglia. I numeri reali frenano tutto questo. Sulle pendenze ripide, poter vedere dove si colloca la propria potenza permette di assestarsi su uno sforzo sostenibile e mantenerlo fino in cima invece di cedere a metà salita. Non essenziali, ma molto utili.

Consigli d’acquisto complessivi

Se stai preparando una bici per una gran fondo o sportive collinare, dai priorità ai rapporti rispetto al peso. Una bici più leggera è una bella cosa da avere, ma rapporti abbastanza agili per affrontare davvero le salite ripide cambieranno la tua giornata molto di più, ed è il singolo cambiamento più probabile a decidere se pedalerai o camminerai nei tratti più duri.

Il comfort è la seconda priorità. Una sella che ti permette di muoverti per diverse ore, e una forma di manubrio adatta alle posizioni che usi davvero, valgono più di qualche grammo. Oltre a questo, i dettagli fanno la differenza: una borsa sella ben fornita di ricambi, un ciclocomputer per registrare l’uscita, un’action camera, una pompa da telaio e una singola borraccia riempita a ogni ristoro, che ha funzionato bene come strategia.

I freni a disco idraulici sono una preferenza personale più che una necessità, e molti ciclisti scendono perfettamente bene con i freni a cerchio. Su discese molto ripide e tecniche con tornanti stretti e superfici sconnesse, la sensazione, la potenza e il controllo con un dito dei freni a disco sono semplicemente rassicuranti, e hanno tenuto senza il minimo accenno di fading.

Conclusione

Nulla di questa configurazione è esotico, e c’è pochissimo che cambierei. Una bici leggermente più leggera sarebbe bella, ma non avrebbe fatto molta differenza sul tempo finale. La scelta dei rapporti sì, il comfort della sella sì, e una bici che semplicemente funziona e va bene ha fatto il resto.

Se stai costruendo o aggiornando una bici per un lungo evento collinare, inizia dai rapporti, poi dai punti di contatto, poi dai dettagli. Quest’ordine ti servirà meglio che inseguire un numero di peso.