Otto componenti per mountain bike dal grande rapporto qualità-prezzo che vale la pena acquistare

Introduzione

I componenti per mountain bike non devono essere lucidi, esotici o costosi per figurare tra i migliori che si possano acquistare. C’è una quantità enorme di componenti davvero eccellenti e convenienti che raramente ricevono il riconoscimento che meritano, e questa rassegna raccoglie otto tra gli esempi più validi.

Alcune di queste scelte sono componenti della trasmissione e delle sospensioni che racchiudono gran parte delle prestazioni di opzioni molto più costose. Altre sono accessori che risolvono silenziosamente un problema specifico, dalle mani fredde e bagnate alla potenza frenante nelle lunghe discese. Ciò che le accomuna è un prezzo ragionevole e un livello molto alto di prestazioni reali.

Ognuna si guadagna il suo posto sul sentiero più che in un catalogo, e insieme dimostrano quanto lontano può arrivare una bici allestita con cura senza spingersi al top di gamma.

Shimano Deore M6100: il gruppo dal miglior rapporto qualità-prezzo

Deore si colloca sotto XTR e XT: è più pesante di XTR, meno raffinato di XT e privo di alcune funzioni. Per la stragrande maggioranza dei mountain biker, però, è tutto ciò di cui avranno mai bisogno, e la generazione M6100 è la versione migliore di sempre.

Offre la cambiata Hyperglide+ a 12 velocità, una cassetta ad ampio range da 10 a 51 denti e la guarnitura e il movimento centrale Hollowtech 2 di Shimano. La finitura utilizza un effetto foil olografico che molti rider trovano più attraente del grigio più sobrio del livello superiore.

Anche i freni meritano una menzione a parte. Sono disponibili con la scelta tra due o quattro pistoni ed evitano il punto di attacco variabile che può affliggere i modelli di fascia alta. Se c’è un punto su cui vale la pena spendere di più, è il comando del cambio: un’unità XT offre una meccanica più fluida e la funzionalità multi-shift, che fa una differenza evidente.

Fox 34 Rhythm: sospensioni da trail senza il sovrapprezzo

Una forcella che può costare più di una bici entry level sembra un’inclusione strana in una rassegna sul rapporto qualità-prezzo, ma è lo smorzamento il motivo per cui la Rhythm merita di essere qui. Uno smorzamento più semplice significa meno regolazioni, e meno regolazioni significano un setup che la maggior parte dei rider riesce davvero a mettere a punto.

Lo smorzatore GRIP offre meno regolazioni del GRIP2 montato sui modelli più costosi, eppure sul sentiero è altrettanto capace, controllato e confortevole. Una Rhythm ben regolata sovraperformerà una forcella premium della stessa famiglia regolata male.

Poiché è più semplice ed economica da produrre, compare su più bici a prezzi inferiori. La 34 Rhythm è montata su trail bike complete come la Canyon Neuron 6, il che significa accedere a quelle prestazioni con un costo d’ingresso molto più basso rispetto all’acquisto di una forcella premium da sola. Abbinatela a un gruppo Deore e otterrete gran parte delle prestazioni di una bici top di gamma per una frazione del prezzo.

Guanti 100% Brisker: presa invernale senza ingombro

A prima vista il Brisker sembra una scelta strana. Non è impermeabile, non è il guanto più caldo disponibile e certamente non è il più ricco di funzioni. Sul sentiero, però, fa il suo lavoro.

Il palmo in pelle sintetica Clarino in un unico pezzo offre una sensibilità eccezionale sul manubrio, più vicina a un guanto estivo che alla sensazione ingombrante di molte opzioni invernali. Il dorso in softshell aggiunge isolamento e protezione da vento e pioggia, e il guanto rimane ragionevolmente caldo anche quando si bagna completamente.

Questa combinazione lo rende efficace in tutte le condizioni tranne le più fredde e umide, e gli è valso ripetuti riconoscimenti come guanto dell’anno. Per i rider che con clima fresco e umido vogliono controllo e sensibilità sul manubrio, più che il massimo isolamento, è una raccomandazione molto facile.

Reggisella telescopico OneUp Components V3: escursione senza il conto salato

I reggisella telescopici non sono investimenti economici, con i modelli di punta che si avvicinano a cifre a quattro zeri. Il V3 è il reggisella da scegliere se spendete i vostri soldi.

Il precedente V2 si è guadagnato un seguito solido come pacchetto versatile con un prezzo di partenza invitante, e il V3 spinge tutto questo ancora più avanti. È disponibile in un’ampia gamma di escursioni e diametri, dal 27.2mm con 90mm o 120mm di escursione per telai più vecchi e gravel bike, fino a 240mm di escursione in un robusto diametro da 34.9mm. L’escursione può anche essere regolata fino a 20mm in incrementi da 10mm.

Il V3 è complessivamente 10mm più corto del V2 e più leggero di prima. OneUp sostiene che ora sia il reggisella telescopico a regolazione infinita più leggero sul mercato, e più leggero di molti telescopici a due posizioni. Un morsetto per le rotaie della sella con culla ribassata offre la massima escursione e l’altezza di stack più contenuta, e il marchio dichiara la lunghezza totale più corta di qualsiasi telescopico attualmente disponibile.

C’è anche una nuova cartuccia di tenuta OneUp che non richiede regolazioni né rabbocchi d’aria e può arrivare fino a 350 ore di guida tra una revisione completa e l’altra.

Occhiali Madison Crypto: ottica economica fatta bene

Dei buoni occhiali da guida sono una necessità, ma non devono costare una fortuna. I Crypto hanno un rapporto qualità-prezzo impressionante, con la versione a lente singola a $34.99 e il versatile pacchetto a tre lenti a $59.99. Le lenti sono disponibili anche separatamente, e c’è un inserto Rx opzionale per la gradazione.

La chiarezza ottica è eccellente, le lenti si sostituiscono facilmente e le montature offrono una vestibilità sicura. I compromessi sono minori: le lenti raccolgono facilmente le impronte digitali e gli occhiali possono essere scomodi da mettere e togliere indossando un casco. La disponibilità è attualmente limitata al Regno Unito, cosa che vale la pena verificare prima di pianificare un acquisto.

Sella SDG Bel-Air V3: comfort che dura

La scelta della sella è profondamente personale, ma la Bel-Air ha soddisfatto più rider di molte altre in quasi tre decenni di produzione. Numerose iterazioni sono arrivate e scomparse, inclusi alcuni design di copertura audaci e il sistema di reggisella I-Beam del marchio, e l’ultima V3 è probabilmente la migliore di sempre.

Segue la tendenza “più corta è meglio” con appena 260mm di lunghezza, mantenendo però la classica forma Bel-Air: punta ribassata, un canale perineale profondo e continuo per il sollievo e un leggero rialzo al posteriore per migliorare il supporto e la trasmissione di potenza in posizione seduta. Alcune versioni utilizzano anche la costruzione con sigillo Atmos di SDG per una finitura pulita, senza graffette.

La V3 può anche essere ordinata con rotaie oil slick, che abbinano un look distintivo al comfort per cui questa forma è nota. Se non sapete da dove iniziare con le selle, questo è un punto di partenza sensato.

Dischi SRAM HS2: prestazioni frenanti al miglior prezzo

I dischi sono un modo relativamente economico per aggiungere prestazioni e un po’ di carattere visivo a una bici. Gli HS2 sono un ottimo esempio di entrambe le cose.

SRAM ha aumentato lo spessore del disco a 2mm, rispetto a 1.85mm dei suoi dischi Centerline, e ha modificato il disegno della superficie frenante. Le razze incassate sono rivestite con una vernice speciale pensata per migliorare la dissipazione termica. SRAM dichiara che il risultato è il 7% in più di potenza frenante e una temperatura fino al 40% più bassa rispetto ai Centerline.

Queste cifre sono difficili da quantificare sul sentiero, ma gli HS2 offrono effettivamente un mordente decisamente maggiore e una corsa della leva ridotta rispetto ai dischi più sottili, e la larghezza extra li rende più robusti. Sono disponibili in versione 6-bolt o Center Lock e in misure da 160mm fino a ben 220mm, quindi c’è un’opzione per la maggior parte delle bici e degli stili di guida.

Serie DT Swiss 1700 e 1900: ruote in alluminio da considerare

Le ruote in carbonio tendono a dominare la conversazione, ma l’alluminio di alta qualità ha ancora molto da offrire. La Serie 1700 si colloca nella fascia media e la Serie 1900 è entry level, ed entrambe dimostrano che le ruote in lega restano una scelta intelligente.

Il fondamento non è il cerchio ma il mozzo Ratchet, nelle sue varie forme. È facilmente manutenibile e aggiornabile, ed è l’emblema di affidabilità e facilità d’uso. Ecco perché tanti altri marchi usano la meccanica interna nei propri mozzi o costruiscono semplicemente le loro ruote attorno ai componenti DT Swiss.

Anche i cerchi si sono dimostrati incredibilmente resistenti. Uno di essi è famoso per essere sopravvissuto a una discesa senza copertone a Leogang nel 2014. Aggiungete una facile configurazione tubeless con nastro e valvole già installati, pesi competitivi e una sensazione di guida composta su tutta la gamma, e questi cerchi in lega meritano attenzione invece di uno sguardo desideroso al carbonio.

Consigli d’acquisto generali

Il filo conduttore di queste otto scelte è che prezzo e prestazioni non sono legati così strettamente come suggerisce una scheda tecnica. Smorzatori più semplici, trasmissioni di fascia media, ruote in alluminio e guanti e occhiali dal prezzo contenuto rinunciano sul sentiero a molto meno di quanto lascino intendere i loro cartellini.

Quando decidete dove spendere, partite dai componenti che toccate e su cui contate di più. Un gruppo e una forcella definiscono come va una bici, un reggisella telescopico cambia il modo in cui affrontate i terreni ripidi, e i dischi sono uno dei modi più economici per cambiare come una bici si ferma.

Gli accessori meritano lo stesso approccio. Guanti e occhiali da sole costano pochissimo in confronto, eppure influenzano comfort e fiducia in ogni singola uscita. Quando un componente risolve un problema che avete davvero, il caso del valore si crea da sé.

Conclusione

Non ogni upgrade deve essere l’opzione più costosa disponibile. Il gruppo Deore M6100, la forcella Fox 34 Rhythm, il reggisella telescopico OneUp V3, le ruote in lega DT Swiss e il resto di questa lista condividono lo stesso tratto: offrono le prestazioni di cui la maggior parte dei rider ha davvero bisogno, a un prezzo che lascia spazio alla guida.

Acquistate ciò che corrisponde al vostro terreno e al vostro budget, e non date per scontato che il top di gamma sia l’unico livello che valga la pena avere.