Componenti MTB dal miglior rapporto qualità-prezzo: 8 scelte sottovalutate che vale la pena acquistare

Introduzione

La copertura dedicata alla mountain bike tende a gravitare verso il top di gamma: le ruote in carbonio più leggere, gli ammortizzatori più regolabili, le trasmissioni con le liste di caratteristiche più lunghe. Questa attenzione lascia fuori qualcosa di importante. Una buona parte delle prestazioni che la maggior parte dei bikers percepisce davvero sul trail deriva da componenti che costano una frazione del kit di punta, e diversi di questi componenti sono diventati silenziosamente gli acquisti più intelligenti nelle loro categorie.

Gli otto prodotti qui sotto non sono compromessi nel senso usuale del termine. Ognuno si guadagna il suo posto per prestazioni, durata o vestibilità, e ognuno sostiene ragionevolmente che spendere di più non renderebbe l’uscita sensibilmente migliore.

Come sono state scelte queste proposte

Ogni componente qui è stato valutato su tre aspetti: quante prestazioni reali sul trail offre in rapporto al prezzo, quanto dura e quanto è facile conviverci, e quanto è diffuso sulle bici complete invece che solo come acquisto aftermarket.

Quest’ultimo punto conta più di quanto sembri a prima vista. Diversi di questi componenti sono montati come equipaggiamento originale su bici complete di fascia media, il che significa che un acquirente può trarne vantaggio senza pagare affatto i prezzi dell’aftermarket.

Shimano Deore M6100: la trasmissione che basta davvero alla maggior parte dei bikers

Deore si colloca ben sotto XTR e XT nella gamma, e si nota nei modi prevedibili: è più pesante di XTR, meno raffinato di XT e rinuncia a qualche funzione. È anche, per la stragrande maggioranza dei mountain biker, tutto ciò di cui avranno mai bisogno. L’attuale generazione M6100 è la versione più forte di sempre, con cambiata Hyperglide+ a 12 velocità, cassetta ad ampio range da 10 a 51 denti e guarnitura e movimento centrale Hollowtech 2.

L’argomento del rapporto qualità-prezzo è difficile da contestare. Una trasmissione completa costa all’incirca quanto una singola guarnitura di fascia superiore da sola. Guadagna inoltre una finitura in foil olografico che molti bikers trovano più attraente del grigio opaco del livello superiore, e i freni, disponibili con due o quattro pistoncini, evitano il punto di attacco vagante che ha afflitto alcuni modelli di fascia alta.

L’unico punto in cui vale la pena spendere di più è il comando del cambio. Salire di un livello porta interni più fluidi e la funzionalità multi-shift, e questo cambiamento si nota a ogni uscita. Per tutto il resto, Deore è difficile da battere.

Fox 34 Rhythm: smorzamento più semplice senza il prezzo premium

La versione Rhythm della 34 utilizza un ammortizzatore GRIP di base invece dell’unità GRIP 2 più complessa che si trova più in alto nella gamma. Questo significa meno regolazioni, ma la configurazione più semplice è più facile da capire e molto più facile da impostare correttamente. Una Rhythm ben messa a punto sovraperforma una forcella Factory mal regolata sullo stesso trail.

Sul trail resta vicina alle sue sorelle più costose in termini di controllo e comfort, e poiché costa meno, compare su bici complete a prezzi inferiori. È spesso abbinata a una trasmissione Deore, il che significa che una singola bici può combinarle entrambe e offrire gran parte delle prestazioni di una macchina molto più costosa per una frazione della spesa.

100% Brisker: il guanto invernale che sembra estivo

Il Brisker non è impermeabile, non è il guanto più caldo disponibile e è ben lontano dall’essere il più ricco di funzioni. Quello che ha invece è un palmo in pelle sintetica Clarino in un pezzo unico che offre una sensazione superba sul manubrio, più vicina a un guanto estivo che alla sensazione voluminosa e isolata della maggior parte delle opzioni invernali.

Il dorso in softshell offre un isolamento discreto insieme alla protezione da vento e pioggia, e il guanto resta piuttosto caldo anche quando si bagna. Per tutte le condizioni tranne le più fredde e umide, è una scelta eccezionale per l’uscita invernale umida e variabile.

È stato inserito quattro volte nelle selezioni dei prodotti dell’anno, ed è il tipo di articolo che i bikers comprano volentieri con i propri soldi invece di aspettare che un vecchio paio si consumi.

OneUp Components V3 Dropper Post: leggero, con lunga escursione e facile da gestire

I reggisella telescopici raramente sono economici, e alcune opzioni premium costano quasi 900 dollari. La generazione precedente di questo reggisella era un favorito di lunga data con un prezzo d’ingresso invitante, e la V3 costruisce su quella formula invece di allontanarsene.

La V3 è disponibile in un’ampia gamma di escursioni e diametri, da un reggisella da 27,2 mm con 90 o 120 mm di escursione per mountain bike più vecchie e gravel bike, fino a un reggisella da 34,9 mm con 240 mm di escursione. L’escursione può essere ridotta fino a 20 mm in incrementi di 10 mm, e il reggisella è più corto di 10 mm in totale rispetto alla versione precedente, oltre che più leggero.

Il morsetto delle rotaie della sella utilizza una culla ribassata, che secondo OneUp offre la maggiore escursione e l’altezza di stack più bassa, insieme alla lunghezza totale più corta di qualsiasi reggisella telescopico attualmente sul mercato. OneUp sostiene inoltre che ora è il telescopico a regolazione infinita più leggero disponibile. Una nuova cartuccia di tenuta non richiede regolazioni né rabbocchi d’aria, ed è classificata per un massimo di 350 ore di utilizzo tra una revisione completa e l’altra.

Madison Crypto: ottica seria a un prezzo contenuto

Dei buoni occhiali da riding sono una necessità più che un lusso, e non devono essere per forza costosi. I Crypto partono da 34,99 dollari per la versione con lente singola, mentre un pacchetto con tre lenti costa 59,99 dollari. Le lenti sono disponibili separatamente, ed esiste un inserto per lenti correttive opzionale per chi ne ha bisogno.

Le lenti offrono un’eccellente nitidezza ottica e si sostituiscono facilmente, e le montature garantiscono una vestibilità sicura sul trail. Due avvertenze vale la pena conoscerle: le lenti mostrano facilmente le impronte, e gli occhiali possono essere scomodi da mettere o togliere mentre si indossa un casco. La disponibilità è limitata al Regno Unito.

SDG Bel-Air V3: una forma di sella che funziona ancora

La scelta della sella è profondamente personale, ma la Bel-Air ha soddisfatto più bikers della maggior parte delle forme in quasi tre decenni di produzione. La V3 è più corta delle versioni precedenti, appena 260 mm, pur mantenendo il profilo che ha reso celebre il nome: naso ribassato, un canale perineale profondo e continuo per alleviare la pressione, e un leggero rialzo sul retro che sostiene la spinta e il comfort in posizione seduta.

Alcune versioni utilizzano la costruzione con sigillo Atmos per una finitura pulita e senza graffette, e la sella può essere ordinata con rotaie oil slick per chi vuole che la finitura si abbini al resto della bici. Forma e comfort sono ciò che la mantengono in gamma anno dopo anno.

Rotori SRAM HS2: più mordente a meno soldi

I rotori sono uno dei modi meno costosi per cambiare il modo in cui frena una bici, e poche opzioni lo fanno meglio dell’HS2. Il rotore è spesso 2 mm, contro 1,85 mm del design Centerline, con un motivo della superficie frenante rivisto e razze incassate rivestite con una vernice speciale per migliorare la dissipazione del calore. SRAM dichiara il 7 per cento di potenza in più e una temperatura fino al 40 per cento inferiore rispetto agli equivalenti Centerline.

Sul trail, la differenza si nota: più mordente e meno corsa della leva rispetto ai rotori più sottili. Il materiale in più li rende anche più robusti. Sono disponibili con montaggio a 6 bulloni o Center Lock e in misure da 160 mm fino a 220 mm.

Serie DT Swiss 1700 e 1900: ruote in alluminio che vale la pena scegliere

Le ruote in carbonio dominano la conversazione su ciò che rotola sotto una bici, ma l’alluminio di alta qualità ha ancora un posto ben preciso. La Serie 1700 di fascia media e la Serie 1900 entry-level sono costruite attorno a mozzi a cricchetto facili da revisionare e facili da aggiornare. Questa affidabilità è il motivo per cui tanti altri marchi usano gli stessi interni, o semplicemente specificano ruote DT Swiss come equipaggiamento originale.

I cerchi si sono costruiti una solida reputazione di robustezza nell’uso intenso. La configurazione tubeless è semplice perché nastro e valvole arrivano già installati, i pesi sono competitivi in tutta la gamma, e la sensazione di guida è costante dalle ruote entry-level fino alle opzioni di fascia media.

Consigli generali all’acquisto: dove spendere e dove risparmiare

Lo schema che accomuna questi componenti è coerente. I risparmi maggiori derivano dall’accettare un po’ più di peso o una gamma di regolazioni più semplice, non dall’accettare prestazioni inferiori. Una forcella con un ammortizzatore di base, una trasmissione da battaglia e un set di ruote in alluminio collaudato copriranno la stragrande maggioranza delle uscite sul trail senza frenare un biker.

Dove vale la pena pagare un po’ di più, il comando del cambio è l’esempio più chiaro. Salire di un livello rispetto a Deore porta interni più fluidi e la funzionalità multi-shift che i bikers notano a ogni uscita, ed è un costo contenuto rispetto a cambiare un intero gruppo.

Diversi di questi componenti tendono a comparire insieme sulle bici complete, e vale la pena verificarlo prima di acquistare i pezzi separatamente. Una trail bike con forcella Rhythm e trasmissione Deore, per esempio, offre gran parte delle prestazioni di allestimenti molto più costosi per una frazione del prezzo.

Conclusione

Il miglior rapporto qualità-prezzo nella mountain bike si trova raramente agli estremi della gamma. Sta nei componenti che prendono in prestito design collaudati dal top di gamma, tralasciano le regolazioni e i materiali che la maggior parte dei bikers non usa mai, e mantengono le prestazioni che si vedono davvero sul trail.

Una trasmissione a 12 velocità, una forcella con smorzamento semplice, un guanto con una vera sensazione sul manubrio, un reggisella telescopico con un’escursione sensata, occhiali affidabili, una forma di sella collaudata, rotori più spessi e un set di ruote in alluminio non vinceranno una gara di peso. Tuttavia, manterranno una bici in ottima forma a lungo, e lasciano più budget per andare in bici.