Giant Revolt Advanced SL e Revolt Advanced Pro: quale gravel bike è adatta al tuo modo di pedalare?

Introduzione

Giant ha ampliato la sua gamma gravel con la Revolt Advanced SL, la prima Revolt a collocarsi al livello SL più alto del marchio. L’esistente Revolt Advanced Pro è stata una gravel bike completa ed eclettica, e resta in gamma invariata. La nuova SL prende una strada diversa: è più leggera, più aerodinamica e più lunga e più bassa rispetto alla bici sopra cui si posiziona, con vano portaoggetti nel telaio, attacchi per il bikepacking e attacchi per i parafanghi eliminati in nome della vocazione agonistica.

Questo rende le due bici complementari anziché intercambiabili. Una è costruita per la parte più affilata delle gare gravel, l’altra per chi vuole una bici unica che sappia gareggiare, portare bagagli e montare parafanghi. Questa guida analizza cosa è cambiato sulla SL, cosa l’Advanced Pro fa ancora meglio e quale delle due ha più senso a seconda di come pedali.

Cosa cercare in una gravel bike da corsa

Le moderne gravel bike da corsa si sono allineate su una lista di requisiti ormai familiare. La luce libera per gli pneumatici è il primo punto, perché determina quanta comodità e quanta aderenza puoi aggiungere senza cambiare telaio. La compatibilità dei forcellini UDH è il secondo, perché decide se il telaio può montare i più recenti gruppi SRAM Explore. Peso ed efficienza aerodinamica vengono subito dopo, seguiti dalla geometria, ed è qui che le bici da corsa si distinguono dalle all-rounder.

La Revolt Advanced SL affronta tutti e quattro i punti. Mantiene la luce libera per pneumatici da 53 mm della Revolt attuale, sufficiente per uno pneumatico da mountain bike da 2,1 pollici, e aggiunge un forcellino UDH in modo che le più recenti trasmissioni SRAM Explore possano essere montate. Alcuni concorrenti offrono fino a 55 mm di luce libera, quindi il dato è competitivo ma non il migliore della categoria.

Stack e reach contano quanto la luce libera. Uno stack più basso e un reach più lungo ruotano il ciclista in avanti in una posizione che mantiene la velocità sul terreno pianeggiante e ondulato, e un angolo del tubo sella più ripido aiuta a mantenere la potenza attraverso il movimento centrale. Questa combinazione è il motivo principale per cui le gravel bike da corsa si sentono così diverse dalle gravel bike orientate all’avventura.

Giant Revolt Advanced SL: telaio, peso e rigidità

Il telaio SL è nuovo da zero. Ogni forma e profilo di tubo è stato ridisegnato, e la stratificazione del carbonio sotto la vernice è diversa da quella della Revolt attuale. Giant dichiara un peso del telaio di 839 g, ovvero 151 g in meno rispetto al telaio Advanced Pro da 990 g. La forcella risparmia altri 10 g, per un risparmio totale del set telaio di 176 g.

Questi risparmi derivano dal controllo dell’intero processo produttivo all’interno. Giant lavora sulla resina utilizzata nel suo laboratorio del carbonio, costruisce i telai attorno a stampi con un processo di stampaggio interno e taglia i fogli di carbonio con la tecnologia di taglio a lama fredda. La rigidità si è mossa nella stessa direzione del peso: il nuovo telaio è più rigido attorno al tubo sterzo per la precisione dello sterzo e attorno al movimento centrale per gli sprint e il trasferimento di potenza.

Giant Revolt Advanced SL: aerodinamica, ruote e pneumatici

L’aerodinamica è il cambiamento principale. Giant dichiara una riduzione della resistenza aerodinamica di 16 W per la nuova Revolt Advanced SL rispetto all’attuale Revolt Advanced Pro. Il set telaio da solo contribuisce per 3,72 W, mentre il nuovo manubrio-attacco in carbonio monopezzo è responsabile della maggior parte del resto. Le nuove ruote CADEX Max GR 45 contribuiscono per 2,18 W dichiarati.

Il set di ruote è anche leggero, con 1.280 g dichiarati, ovvero 118 g in meno rispetto alle precedenti ruote gravel di vertice. I cerchi hanno un profilo esterno di 50 mm ma una larghezza interna di 25 mm, quindi privilegiano il profilo aerodinamico rispetto alle larghezze interne molto ampie usate su altre ruote gravel. Gli pneumatici CADEX sono passati da 40 mm a 45 mm, con tasselli dal profilo più basso per l’aerodinamica e un miglioramento dichiarato di 3 W nella resistenza al rotolamento.

Per i ciclisti che inseguono la velocità media su lunghe distanze, questi sono i numeri che contano di più. Un set di ruote più profondo e più leggero abbinato a un cockpit monopezzo è esattamente la combinazione che fa la differenza su percorsi gara veloci e ondulati, anche se i guadagni sono più difficili da percepire su terreni tecnici o su una bici completamente carica.

Giant Revolt Advanced SL: geometria e posizione in sella

La geometria si è spostata decisamente verso il territorio delle bici da corsa su strada. Lo stack scende di 29 mm su un telaio di taglia media, da 586 mm a 557 mm, e il reach si estende a 395 mm, che corrisponde a una bici da corsa su strada da 56 cm. L’angolo del tubo sella è 1 grado più ripido, a 74,5 gradi, un cambiamento che ruota il ciclista sopra il movimento centrale e favorisce una posizione più aerodinamica.

Il comfort non è stato abbandonato del tutto. Il reggisella D-Fuse viene ripreso dalla Revolt Advanced Pro, il che dovrebbe mantenere un po’ di compliance nella parte posteriore della bici. La versione di vertice usa anche guarniture da 170 mm sulle taglie ML, con lunghezze di pedivella più corte in tutta la gamma di taglie, un dettaglio che si adatta alla posizione di guida più bassa e aggressiva.

I ciclisti abituati a una posizione da bici da corsa su strada si sentiranno subito a casa. Chi arriva da una gravel bike più eretta deve aspettarsi di dedicare un po’ di tempo alle regolazioni, perché una riduzione dello stack di 29 mm è un cambiamento significativo nel modo in cui si sente l’anteriore della bici.

Giant Revolt Advanced Pro: l’alternativa versatile

La Revolt Advanced Pro resta l’opzione più adattabile, e rimane in gamma invariata. Mantiene il vano portaoggetti nel telaio, gli attacchi per i parafanghi e gli attacchi per il bikepacking, e usa manubrio e attacco standard con passaggio dei cavi esterno, il che rende più semplici le modifiche di posizione e i viaggi. La sua geometria è meno estrema, quindi funziona sia come gravel bike quotidiana sia come bici da gara.

I compromessi sono il peso e la compatibilità con le trasmissioni. Il telaio Advanced Pro è dichiarato a 990 g, 151 g in più del telaio SL. Inoltre usa flip chip per regolare il passo e la luce libera degli pneumatici invece di un forcellino UDH, il che significa che i più recenti gruppi SRAM Explore non si montano. Per i ciclisti che non gareggiano, o che vogliono una sola bici per tutto, dalle uscite veloci in gruppo ai viaggi di più giorni, questi compromessi sono di solito facili da accettare.

Questa versatilità è il motivo per cui l’Advanced Pro resta una scelta predefinita sensata per la maggior parte dei ciclisti. Rinuncia a un po’ di velocità e a qualche watt di vantaggio aerodinamico in cambio di vano portaoggetti, punti di montaggio e una posizione adatta alle giornate lunghe più che alla sola velocità del giorno di gara.

Prezzi e rapporto qualità-prezzo

Giant offre tre allestimenti completi Revolt Advanced SL, tutti basati su gruppi SRAM Explore che spaziano tra Rival, Force e Red, con prezzi da 5.500 a 10.000 sterline. Un’opzione set telaio si colloca appena sotto le 4.000 sterline. Non esiste un allestimento Shimano o Campagnolo nella gamma SL, il che riflette quanto profondamente i gruppi SRAM Explore siano stati adottati nelle gare gravel.

Il modello di vertice abbina un gruppo SRAM Red Explore alle ruote e agli pneumatici in carbonio CADEX, al cockpit in carbonio monopezzo, a una sella CADEX AMP e a guarniture da 170 mm sulle taglie ML. Giant è tradizionalmente forte sul rapporto qualità-prezzo, e quell’allestimento di punta costa circa 2.000 sterline in meno rispetto a un allestimento Specialized Crux comparabile con un gruppo simile.

Consigli d’acquisto: quale Revolt è adatta al tuo modo di pedalare

Parti dal tipo di uscita che fai davvero. Se il tuo calendario è costruito attorno alle gare gravel e alle uscite veloci e intense in gruppo, la Revolt Advanced SL offre il peso inferiore, i guadagni aerodinamici e la posizione aggressiva che fanno la differenza al ritmo di gara. Se vuoi una sola bici che gestisca gare, bikepacking e tutto ciò che sta nel mezzo, la Revolt Advanced Pro è l’acquisto più sensato.

Due dettagli meritano una verifica prima di decidere. Primo, conferma i tuoi piani sulla trasmissione: il forcellino UDH della SL è ciò che permette di montare i più recenti gruppi SRAM Explore, mentre l’Advanced Pro si affida invece ai flip chip. Secondo, pensa alla posizione. Lo stack più basso di 29 mm e il reach di 395 mm della SL la avvicinano a una bici da corsa su strada, quindi i ciclisti che preferiscono un anteriore più alto potrebbero trovarsi meglio sull’Advanced Pro.

La luce libera per gli pneumatici è la stessa, 53 mm, su entrambi i telai, sufficiente per uno pneumatico da mountain bike da 2,1 pollici, quindi difficilmente sarà il fattore decisivo. La scelta si riduce in realtà a vocazione agonistica contro versatilità, ed entrambe le bici restano in gamma, quindi non sei costretto a scegliere l’una o l’altra.

Conclusione

La Revolt Advanced SL è la gravel bike da corsa più focalizzata di Giant, con un telaio dichiarato di 839 g, un risparmio di 176 g sul set telaio rispetto all’Advanced Pro, un miglioramento aerodinamico dichiarato di 16 W e una geometria che rispecchia una bici da corsa su strada. Baratta vano portaoggetti e punti di montaggio in cambio di velocità, e porta la compatibilità UDH nella gamma Revolt.

La Revolt Advanced Pro continua a fare ciò che ha sempre fatto bene: una sola bici che può gareggiare, portare bagagli e montare parafanghi, con una posizione più indulgente. Per la maggior parte dei ciclisti, resta comunque l’acquisto più intelligente. Per chi gareggia, o semplicemente vuole andare veloce sul gravel, la SL è la versione che vale l’upgrade.