Recensione Giant Revolt Advanced Pro: una gravel bike costruita per i terreni accidentati

Introduzione

La quarta generazione della Giant Revolt Advanced Pro è la versione più recente della piattaforma gravel in carbonio del marchio, e i cambiamenti riguardano più l’utilità quotidiana che un ridisegno radicale. Il telaio ora adotta il passaggio interno dei cavi e aggiunge un vano all’interno del telaio per attrezzi e ricambi, due caratteristiche diventate comuni sulle gravel bike negli ultimi anni. Il manubrio e il reggisella D-Fuse sono stati ridisegnati per funzionare con il nuovo passaggio dei cavi.

La bici su cui abbiamo passato del tempo era una Revolt Advanced Pro taglia S allestita con ruote in carbonio Giant CXR 700c, gomme gravel Pirelli Cinturato da 45 mm, un gruppo SRAM Force AXS 2x e inserti Redshift sotto il nastro del manubrio. Con un supporto anteriore e due portaborraccia montati, pesava 9,14 kg.

La qualità di guida è il punto su cui questa bici fa valere le sue ragioni. Il reggisella e il manubrio D-Fuse usano carbonio sagomato invece di perni o parti mobili, e i valori dichiarati sono 12 mm di flessione al reggisella e il 10 percento in più di compliance alle curve rispetto a un manubrio tondo. Sui tracciati gravel e sulle buche l’effetto è percepibile, e la bici risulta scorrevole anziché dura.

A chi è destinata la Giant Revolt Advanced Pro

Questa non è una gravel bike da gara pura, ed è la cosa più utile da capire prima di acquistarla. La posizione di guida è eretta, il manubrio è largo e il posteriore può essere configurato per la stabilità anziché per la reattività. I ciclisti che cercano una bici con manubrio drop che si comporti più vicina a una mountain bike sui terreni accidentati sono il pubblico naturale di questo modello.

Si adatta anche a uscite lunghe e difficili. La piattaforma è stata utilizzata in una gara gravel a tappe di quattro giorni nel Masai Mara, su washboard e terreni davvero impegnativi, e ne è uscita continuando a pedalare bene.

Se la vostra priorità è la velocità pura su percorsi gravel veloci e scorrevoli, probabilmente questa non è la bici che state cercando.

I principali punti di forza

Gli argomenti più solidi a favore di questa bici sono la regolabilità, il comfort e il modo in cui affronta le superfici accidentate. Il flip chip è la caratteristica di spicco, e gli aggiornamenti del telaio per il vano e il passaggio dei cavi la rendono più facile da convivere ogni giorno.

Geometria Flip Chip e luce per le gomme

Il forcellino posteriore ospita un flip chip con due posizioni, un design più familiare nei leveraggi delle sospensioni delle mountain bike che nei telai gravel con manubrio drop. Capovolto nella posizione arretrata, la luce per le gomme si apre fino a 53 mm e il passo si allunga, il che rende la bici più stabile ad alta velocità. Nella posizione avanzata, la luce è di 42 mm e il passo si accorcia, il che rende la guida più reattiva per un uso più tecnico.

La configurazione corta si adatta al gravel più veloce e meno aggressivo, mentre quella lunga è probabilmente l’impostazione predefinita migliore per la maggior parte dei ciclisti, vista la geometria già piuttosto eretta. Una ruota posteriore che può essere montata corta o lunga vi offre una vera scelta su come si comporta la bici, non una caratteristica di marketing cosmetica.

Cinquanta-tre millimetri di luce sono un numero importante per una gravel bike, ed è il segnale più chiaro di ciò per cui questa piattaforma è progettata.

Vano nel telaio, passaggio cavi e praticità

Il telaio ora include il passaggio interno dei cavi e un vano per attrezzi e ricambi. Il passaggio è semi-interno anziché con manubrio e attacco integrato: i tubi corrono sotto l’attacco e poi scendono nel telaio, il che mantiene pulita la parte anteriore senza vincolarvi a componenti proprietari.

Questo conta perché manubrio e attacco sono componenti standard. C’è un bullone in alto per il precarico e due ai lati per serrare l’attacco, e manubrio e attacco possono essere separati normalmente. La parte anteriore e i perni passanti sono semplici da lavorare, cosa che non tutte le moderne gravel bike possono dire.

Reggisella, shim e compatibilità con il tubo tondo

Il reggisella D-Fuse è progettato per flettersi e viene fornito con uno shim sul retro che rende il tubo tondo. La parte davvero utile è l’adattatore che permette di montare un reggisella tondo standard, o un reggisella telescopico se lo preferite. Poter sostituire con un tubo tondo è un vero vantaggio, ed è qualcosa che vorremmo vedere su più bici con reggisella proprietari.

Il compromesso è la manutenibilità. Lo shim può uscire dal telaio o incastrarsi all’interno, e talvolta deve essere inclinato in una posizione scomoda per sedersi correttamente. Rimuovere il reggisella è un lavoro complicato più che rapido, anche se è ben lontano dall’essere un difetto fatale.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Il comfort è un punto di forza: l’effetto sospensione integrato nel manubrio e nel reggisella funziona, e la bici risulta scorrevole sui tracciati gravel e sulle buche. È leggera, funziona bene ed è davvero piacevole da guidare.

La domanda è se la geometria fa per voi. La posizione è eretta, al punto da sembrare più vicina a una city bike che a una bici da corsa, e il manubrio largo accentua questa sensazione. La bici dà il meglio di sé su singletrack, terreni tecnici e superfici fangose, che è esattamente ciò che la luce per le gomme e il flip chip sono lì a supportare. Per le gare gravel su percorsi veloci, è lo strumento sbagliato.

Taglie e larghezza del manubrio

La scelta della taglia merita attenzione. La tabella geometrica elenca i telai XS e S con lo stesso reach, cosa insolita e da verificare con attenzione se vi collocate all’estremità inferiore della gamma.

Anche le opzioni di manubrio sono limitate, e i manubri sono larghi. La linea specifica per donna arriva fino a 40 cm, che non è comunque stretto. Potete montare un manubrio drop di terze parti, ma perdete la compliance che offre il manubrio D-Fuse. Potete anche montare un attacco normale, incluso uno con rise negativo, anche se la parte anteriore resta comunque piuttosto alta anche con il cannotto completamente abbassato.

Consigli per l’acquisto

Non c’è un prezzo confermato per la Revolt Advanced Pro al momento della scrittura, dato che la bici è così nuova. L’aspettativa è che si posizioni vicino alla versione specifica per donna della stessa bici, listata a £5.599 per un allestimento comparabile.

Compratela se volete una bici con manubrio drop con modi da mountain bike, una guida confortevole sui terreni accidentati e la flessibilità di un flip chip, 53 mm di luce per le gomme e la possibilità di montare un reggisella tondo standard. Ha senso anche se pedalate un mix di singletrack, sentieri tecnici e fango anziché strade gravel veloci.

Guardate altrove se fate gravel agonistico sul serio, volete una parte anteriore più bassa e lunga, o avete bisogno di manubri stretti. La bici è molto buona in ciò che fa, ma ciò che fa è un tipo piuttosto specifico di guida fuoristrada, e molti ciclisti saranno serviti meglio da una piattaforma gravel più veloce e aggressiva.

Conclusione

La quarta generazione della Giant Revolt Advanced Pro è una gravel bike confortevole ed equilibrata, con un flip chip davvero utile, una generosa luce per le gomme e dettagli sensati come il vano nel telaio e la compatibilità con il reggisella tondo. Non è la gravel bike più veloce che potete acquistare, e la posizione eretta e il manubrio largo non si adattano a tutti. Ma se la vostra guida tende verso terreni accidentati, sentieri tecnici e fango, e volete una bici con manubrio drop che resti calma e confortevole quando la superficie diventa difficile, è una valida opzione da prendere in considerazione.