Fizik Arione vs Selle Italia SLR Boost: la bike fit può rendere comoda una sella?

Introduzione

La scelta della sella è spesso considerata il singolo fattore più importante per il comfort in sella, e la Fizik Arione ha una reputazione contrastata. È lunga, è piatta e non ha canale di scarico, il che basta a molti ciclisti per scartarla prima ancora di provarla. La domanda più utile è se una sella simile possa diventare comoda solo attraverso la posizione, e se una sella costruita attorno a un canale centrale come la Selle Italia SLR Boost sia davvero migliore o semplicemente più facile da regolare correttamente.

Questo confronto sottopone entrambe le selle al pressure mapping, con variazioni deliberate dell’altezza della sella, per capire cosa determina davvero il comfort e cosa sembra soltanto farlo.

Come è stato valutato il comfort della sella

L’interazione con la sella è stata valutata rispetto a un piccolo insieme di indicatori chiari. L’obiettivo sono due punti di contatto scheletrici distinti, le ossa ischiatiche, o le branche pubiche un po’ più avanti a seconda dell’orientamento del bacino, caricati in modo relativamente uniforme da sinistra a destra. La pressione sui tessuti molli è ciò che va evitato, negli uomini come nelle donne, e la pressione attraverso la punta della sella è un ulteriore segnale d’allarme. Una sella ben regolata dovrebbe passare inosservata. Dovrebbe essere difficile indicarla come la parte della bici che si nota di più.

La pressione è stata misurata in microbars usando un tappetino sensore posto sulla sella. La posizione di riferimento era quella usata per un viaggio di 1.500 miglia attraverso la Thailandia in tre settimane, con un’altezza sella di 69 cm e 5,5 cm di arretramento.

Quella posizione di riferimento ha prodotto 839 microbars a sinistra e 894 a destra, una differenza di circa il 5 percento. Squilibri di questa entità sono considerati accettabili. Sono le differenze del 20, 30 o 40 percento che tendono a creare problemi.

Fizik Arione: una forma lunga e piatta che tollera i cambi di posizione

L’Arione è definita dalla sua lunghezza e dalla punta piatta e sottile. Non c’è canale di scarico. In pratica questo la rende insolitamente indulgente con le posizioni sbagliate: può essere usata attraverso un’ampia gamma di posizioni pelviche, ed è possibile sedersi proprio sulla punta senza apparentemente alcun problema. Questa indulgenza è anche il suo punto debole, perché può mascherare una posizione che si comporterebbe male su una sella diversa.

Con la sella più alta, la pressione totale sull’Arione è diminuita, ma la pressione non scompare. Si sposta. La mappa ha mostrato un punto caldo al centro della sella, sul perineo, più una fascia di pressione concentrata sul lato sinistro e situata più centralmente. Il carico centrale significa maggiore pressione sui tessuti molli, e i tessuti molli sono molto meno adatti a sopportare il carico rispetto allo scheletro. Alzare la sella può anche spingere il carico in avanti verso mani, collo e spalle.

Abbassare la sella ha reso l’Arione decisamente più comoda, ma la mappa mostrava ancora più interazione con i tessuti molli del desiderabile, e lo schema di contatto è diventato un treppiede invece di due punti scheletrici ben definiti. A quel punto era cavalcabile, ma non qualcosa su cui puntare per una giornata molto lunga in sella.

Selle Italia SLR Boost: la sella che ha superato 1.500 miglia

La SLR Boost è più corta e presenta un canale centrale definito. Nella posizione di riferimento ha prodotto il risultato più pulito della sessione: due aree di pressione arrotondate, nessuna pressione significativa attraverso la punta e una differenza da sinistra a destra di circa il 5 percento. Quella posizione era già stata collaudata su 1.500 miglia attraverso la Thailandia in tre settimane, senza problemi di sella e senza problemi a ginocchia, collo, spalle, mani o piedi lungo il percorso.

Questa storia conta. I ciclisti che trovano questo tipo di sella insopportabilmente dura spesso la tengono troppo alta, e un canale non rende una sella immune a una posizione sbagliata. Regolata 30 o 40 mm troppo in alto, causerà problemi proprio come qualsiasi altra forma. La stessa sella può risultare completamente diversa a seconda di dove si trova rispetto ai pedali.

Ciò che il canale garantisce è un margine. Quando la posizione è corretta, mantiene il carico sulle strutture scheletriche e lontano dai tessuti molli, che è esattamente ciò che ha mostrato la mappa di pressione.

Perché l’altezza della sella conta più della scelta della sella

Alzare la sella di 30 mm lasciando tutto il resto invariato ha prodotto il risultato più chiaro dell’intera sessione. La pressione sulla parte posteriore della sella, circa 800 microbars, è stata sostituita da più di 1.000 microbars sulla parte anteriore, insieme a un’interazione eccessiva con la punta, a uno schema di movimento pelvico più irregolare, a un calo di potenza e alla sensazione che tutto fosse diventato molto più faticoso.

La meccanica è semplice. La punta della sella è più vicina al movimento centrale, alle pedivelle e ai pedali rispetto alla parte posteriore, quindi alzare la sella carica prima la parte anteriore. Un’altezza sella che sulla carta sembra bassa per un ciclista di una certa statura può essere del tutto corretta quando viene scelta a sensazione sulla sella anziché con una formula. Azzeccare quell’altezza è ciò che permette a un ciclista di coprire lunghe distanze senza problemi di sella.

Leggere la mappa di pressione: cosa hanno mostrato i numeri

Il pressure mapping è uno strumento utile, ma non fornisce da solo la risposta. Va inteso soprattutto come un modo per vedere come i cambiamenti di posizione influenzano l’interazione con la sella, non come un sistema di selezione della sella. Quando la pressione cala in un punto riappare altrove, e la mappa può sembrare migliorata mentre il ciclista si sente peggio.

Questo è il campanello d’allarme da tenere d’occhio: un numero che dice meglio quando il ciclista non è più comodo. Il risultato nasce da conoscenza, osservazione e feedback del ciclista incrociati con i dati, non dai soli dati. Vale anche la pena ricordare che il comfort ha un valore temporale. La pressione si accumula nel tempo, quindi un test breve può sottostimare come si sentirà una sella dopo diverse ore.

I ciclisti esperti sono generalmente meno soggetti al disagio fin dall’inizio, il che rende il feedback soggettivo onesto ancora più importante nel valutare un cambiamento.

Abbinare ogni sella al ciclista giusto

L’Arione ha senso per i ciclisti che si muovono sulla sella, che vogliono una piattaforma lunga e piatta e che hanno già una posizione messa a punto. La sua indulgenza su una gamma di posizioni è un vero vantaggio, ma l’assenza di un canale significa che il carico sui tessuti molli resta un rischio reale, in particolare con la sella alta.

La SLR Boost si adatta ai ciclisti che vogliono un canale definito e un punto di contatto stabile e ripetibile, e ha il record sulle lunghe distanze a sostegno. Premia un’altezza sella corretta e punisce una impostata con leggerezza.

Consigli generali all’acquisto

Le selle di questa categoria costano circa 200 sterline, che è una somma considerevole da spendere su un’ipotesi. Il passo più prezioso prima dell’acquisto è una bike fit, perché la posizione ha un effetto maggiore sul comfort rispetto alla sella stessa. Provate prima di acquistare ovunque sia possibile, e considerate qualsiasi strumento di fitting come uno tra i vari input anziché come un verdetto.

Una sella che misura bene ma si sente sbagliata non è la sella giusta. Una sella che misura in modo imperfetto ma scompare sotto di voi durante una lunga pedalata molto spesso lo è. Prima la posizione, poi la sella.

Conclusione

Una sella senza canale di scarico può diventare ragionevolmente comoda con un lavoro sulla posizione, e una sella con canale può diventare scomoda se regolata troppo in alto. Il pressure mapping mostra il perché: la pressione viene ridistribuita anziché eliminata, e l’altezza della sella determina dove finisce. Scegliete la forma adatta a come pedalate, regolatela bene e lasciate l’ultima parola al vostro feedback sulle lunghe distanze.