Cinque gravel bike da conoscere prima dell'acquisto

Introduzione

Il gravel continua a crescere, e le bici progettate per questo mondo si dividono in schieramenti sempre più definiti. Alcune sono macchine da avventura pensate per mantenere la calma su superfici sconnesse e allentate. Altre sono bici da corsa snellite per la velocità su percorsi ben battuti. I cinque modelli qui presentati coprono l’intero spettro, e ciascuno prende una posizione netta su come dovrebbe essere l’esperienza gravel.

Questa rassegna analizza ciò che cambia davvero la guida: compliance e sospensioni, spazio per gli pneumatici, geometria, efficienza aerodinamica e gli attacchi e gli allestimenti con cui convivi a lungo dopo il primo giro. Se stai acquistando una gravel bike in questa stagione, vale la pena conoscere questi cinque modelli prima di impegnarti.

Criteri di valutazione

La prima domanda riguarda il terreno. Una bici progettata per discese accidentate e sassose ha priorità diverse da una costruita per il gravel liscio e veloce, e la geometria ti dice quale è quale. L’angolo di sterzo, il passo e l’abbassamento del movimento centrale decidono quanto stabile si sente una bici quando la superficie diventa allentata o ripida.

Lo spazio per gli pneumatici è la seconda variabile. Pneumatici più larghi aggiungono comfort e aderenza, ma cambiano anche il peso, lo spazio per il fango e il comportamento della bici su superfici più lisce. Gli elementi di sospensione e compliance contano allo stesso modo: i sistemi anteriori e posteriori possono mantenere la bici in traiettoria e ridurre l’affaticamento, al costo di maggiore complessità e peso.

Efficienza aerodinamica, peso e attacchi completano il quadro. Le forme dei tubi e l’integrazione del cockpit contano soprattutto per i ciclisti che inseguono risultati, mentre gli attacchi sul tubo orizzontale e sul tubo obliquo determinano quanto facilmente una bici trasporta cibo, attrezzi o bagagli nelle giornate lunghe. Nessuno di questi fattori è buono o cattivo di per sé; ha senso solo in relazione all’uso che ne fai davvero.

Specialized Diverge STR: la sospensione posteriore arriva nel gravel

La Diverge STR è l’idea più audace del gruppo. Riprende molto dalla precedente Diverge, incluso il sistema Future Shock 2.0 nel tubo di sterzo, lo spazio per pneumatici da 47 mm su ruote 700c e il vano di stoccaggio SWAT nel tubo obliquo, ma aggiunge una nuova unità Future Shock al posteriore.

Quel sistema posteriore è progettato per contrastare i piccoli urti e gli impatti tipici delle superfici gravel. L’obiettivo è permetterti di restare seduto sul terreno sconnesso, il che mantiene la ruota posteriore caricata e preserva aderenza e trasmissione di potenza invece di farti saltare fuori dalla sella.

Sospensione anteriore, geometria e spazio per gli pneumatici sono invariati rispetto alla Diverge precedente, quindi la vera novità qui è la sospensione posteriore. Il professionista Specialized Ian Boswell ha dichiarato di voler gareggiare con la Diverge STR nella maggior parte dei suoi eventi del 2023, indicando come vantaggio una minore fatica nelle gare lunghe e un finale più forte. È anche giusto aspettarsi una reazione divisa da parte dei ciclisti, perché un elemento di sospensione posteriore su una bici con manubrio drop è ancora una scelta insolita.

Factor Ostro Gravel: velocità aerodinamica per il gravel racing

La Ostro Gravel è una superbike da gravel e prende in prestito il suo linguaggio di design chiave dalla Ostro da corsa su strada. Le forme dei tubi in tutto il telaio sono ottimizzate aerodinamicamente, pensando a gare come Unbound.

Il telaio utilizza una miscela di fibre di carbonio che, secondo il marchio, bilancia il basso peso con una laminazione rinforzata per il gravel. All’anteriore, una forcella a carreggiata larga e un tubo di sterzo particolarmente vistoso si combinano con il cockpit, contribuendo a una riduzione dichiarata di 9 watt della resistenza aerodinamica nella parte anteriore della bici.

Gli attacchi sono volutamente limitati. C’è la predisposizione per un Bento Box sul tubo orizzontale, più attacchi sotto il tubo obliquo vicino all’incrocio con il movimento centrale per una terza borraccia o un tool keg, ma nulla per bagagli integrati, quindi le borse da bikepacking vanno fissate con cinghie. Lo spazio per gli pneumatici è di 45 mm, che dovrebbe essere più che sufficiente per il gravel ben battuto per cui questa bici è progettata.

Ridley Kanzo Adventure: geometria rilassata e grande spazio per gli pneumatici

La Kanzo Adventure è stata lanciata a marzo 2022 e rimane una delle piattaforme da avventura più interessanti del gruppo. Ridley afferma di essere partita da zero, sviluppando un white paper su cosa dovrebbe essere una bici gravel da avventura, e il risultato è un telaio in carbonio che trae chiara ispirazione dalla geometria delle mountain bike.

L’angolo di sterzo è un grado più rilassato rispetto alla Kanzo Fast da corsa, per maggiore stabilità su terreni accidentati e discese ripide. Il tutto è abbinato a un passo più lungo e a un abbassamento del movimento centrale più basso per una maneggevolezza equilibrata. Lo spazio per gli pneumatici è il dato principale: il telaio accetta pneumatici da mountain bike da 2,1 pollici su ruote 700c.

Anche il tubo di sterzo è mantenuto corto, il che riduce le interferenze se vuoi montare una forcella ammortizzata. Per i ciclisti che passano il tempo su gravel davvero accidentato, quella combinazione di angoli progressivi e rilassati e spazio abbondante è il senso stesso della bici.

BMC Kaius: leggera, pulita e pronta per la gara

La Kaius è una bici da gravel racing minimalista, leggera e ottimizzata aerodinamicamente, nello stesso territorio di bici come la S-Works Crux o la Cervélo Áspero-5. Prende evidente ispirazione dalla piattaforma da corsa su strada di BMC, condividendo un tubo di sterzo visivamente simile, un tubo obliquo oversize e foderi obliqui sdoppiati e spigolosi.

Lo spazio per gli pneumatici è di 44 mm, più conservativo rispetto al versante avventura di questo gruppo ma comunque ragionevole per una bici da corsa. La lista delle caratteristiche copre gran parte di ciò che serve a un gravel racer moderno: attacchi sul tubo orizzontale per un Bento Box, compatibilità con trasmissioni sia 1x che 2x, compatibilità con reggisella telescopico e l’opzione dello stem ammortizzato ICS MTT di BMC per 20 mm di escursione.

La finitura è gran parte del fascino. La parte anteriore è eccezionalmente pulita e BMC ha incollato in posizione l’inserto del perno passante, coprendo il foro lato trasmissione per guadagni puramente estetici. Un allestimento di vertice è dichiarato a 7,7 kg con ruote Zipp e gruppo elettronico SRAM, e quell’allestimento è indicato intorno ai 12.000.

Rondo MYLC: stabilità per terreni accidentati e ripidi

La Rondo MYLC è una bici gravel down country compatibile con reggisella telescopico, costruita attorno all’idea che il gravel non significhi sempre scorrevolezza. Il design attinge al pensiero moderno delle mountain bike, con una geometria mirata alla massima stabilità e comfort su terreni impervi.

Rondo posiziona la bici principalmente per esploratori e ciclisti in cerca di un’esperienza fuoristrada completa, e il marchio sostiene che sia più facile da guidare su discese più ripide e sassose. Molto di questo dipende dal perno anteriore variable twin tip, che offre impostazioni geometriche high e low. Nella posizione high, la ruota anteriore si sposta marginalmente in avanti, rilassando ulteriormente la guida.

La piega del tubo orizzontale è un tocco distintivo e conferisce alla bici un aspetto deciso. Per i ciclisti che considerano il gravel una via verso luoghi accidentati più che un formato di gara, la MYLC si presenta come un pacchetto coerente.

Consigli generali per l’acquisto

Abbina la bici alla superficie che frequenti di più. Se il tuo uso è prevalentemente gravel veloce e ben battuto, una bici da corsa aerodinamica come la Ostro Gravel o una piattaforma leggera e pulita come la Kaius si riveleranno gratificanti, e lo spazio più stretto per gli pneumatici raramente ti limiterà.

Se i tuoi percorsi includono terreni accidentati, ripidi o allentati, l’equilibrio si sposta verso stabilità e spazio. La geometria rilassata e la capacità di pneumatici da 2,1 pollici della Kanzo Adventure, e il perno twin tip e la guida ispirata alle mountain bike della MYLC, hanno molto più senso in quel contesto. La Diverge STR punta a una via di mezzo, usando la sospensione posteriore per ridurre l’affaticamento nelle giornate lunghe mantenendo una geometria all-round familiare.

Due verifiche pratiche prima di acquistare. Primo, decidi se hai bisogno di attacchi per bagagli e borracce extra, perché bici come la Ostro Gravel mantengono volutamente allestimenti minimali. Secondo, valuta la compliance rispetto alla semplicità: sistemi di sospensione come l’unità posteriore della Diverge STR e lo stem ICS MTT aggiungono comfort, ma aggiungono anche parti che richiedono manutenzione nel tempo.

Conclusione

Queste cinque bici non competono per un unico titolo. Rispondono a domande diverse. La Diverge STR è quella da considerare se comfort e aderenza sulle lunghe distanze contano di più. La Ostro Gravel è costruita per la velocità, la Kaius per l’efficienza leggera in gara, la Kanzo Adventure per terreni accidentati e pneumatici grandi, e la MYLC per discese ripide e tecniche.

Parti dal tuo terreno, stabilisci un budget realistico e poi scegli il telaio che corrisponde a come pedali davvero. Questo approccio ti porterà più lontano di qualsiasi singolo dato di specifica.