Allestimento Fairlight Secan v3: upgrade di comfort con SRAM Force XPLR e Redshift ShockStop

Introduzione

Il gravel su lunghe distanze premia le bici che restano comode e prevedibili ora dopo ora, e questo allestimento sposa pienamente questa idea. Abbina un telaio Fairlight Secan v3 in arancio bruciato a una trasmissione SRAM Force XPLR e a sospensioni Redshift ShockStop sia all’attacco manubrio sia al reggisella.

L’obiettivo alla base dell’allestimento era una bici gravel che mettesse al primo posto il comfort, con affidabilità e versatilità subito dietro, pensata per un evento di ultra-distanza. Il risultato è una bici in acciaio dall’aspetto convenzionale, con una quantità insolita di dettagli ragionati sotto la vernice.

Perché è stato realizzato questo allestimento

Due ragioni pratiche hanno orientato la scelta dei componenti. La prima è il comfort all’anteriore. Il Secan v3 utilizza un cannotto sterzo e un tubo sterzo convenzionali con passaggio cavi completamente esterno, il che significa che è possibile montare un attacco manubrio ammortizzato. Ciò non è possibile su telai costruiti attorno a cockpit con passaggio cavi interno monopezzo. L’affaticamento delle braccia a fine gara in un lungo evento gravel in Scozia ha reso evidente la necessità delle sospensioni, e una volta inserito in lista un attacco manubrio ammortizzato, è seguito un reggisella ammortizzato abbinato per il comfort al posteriore.

La seconda ragione sono i forcellini. Il Secan Mark 1 originale non può montare l’attuale deragliatore posteriore XPLR, mentre il telaio versione 3 utilizza forcellini modulari che accettano gruppi meccanici o elettronici in configurazioni 1x, 2x o 1x13 XPLR. Questo ha aperto la strada all’utilizzo del nuovo gruppo Force XPLR e al confronto con il gruppo Red XPLR.

Insieme, queste due decisioni definiscono l’allestimento: sospensioni nei punti in cui il ciclista entra in contatto con la bici e una trasmissione che il telaio può realmente accogliere.

Telaio Fairlight Secan v3

Il Secan v3 mantiene il triangolo principale in acciaio Reynolds 853 e aggiunge foderi posteriori completamente nuovi, progettati per migliorare la compliance e quindi il comfort, mentre lo spazio per i pneumatici cresce fino a un valore ufficiale di 700 x 53 mm. I pneumatici larghi entrano comodamente, e si dice che trovino posto anche coperture da mountain bike nell’ordine dei 2,1 pollici. Una nuova forcella in carbonio dovrebbe apportare un aumento della compliance all’anteriore della bici.

Ci sono anche un nuovo attacco per il carico per un portapacchi anteriore, il passaggio per la dinamo, rinforzi nei punti chiave e quei forcellini modulari che mantengono aperte le opzioni di trasmissione. Il telaio è disponibile in quattro colori; questo allestimento utilizza l’arancio bruciato, mentre l’opzione desert è indicata come la più popolare. Sono elencati quattro allestimenti completi, per lo più con trasmissioni Shimano 1x e 2x, con le opzioni SRAM attese a seguire. Prezzi e specifiche variano da regione a regione.

Passaggio cavi esterno, attacchi e manutenzione

Il passaggio cavi completamente esterno è una delle caratteristiche più silenziosamente utili di questo telaio. I passaggi di cavi e tubi restano visibili e accessibili, quindi la manutenzione ordinaria è semplice e un problema in mezzo al nulla può di solito essere risolto con attrezzi semplici.

Il telaio dispone inoltre di attacchi per portapacchi, attacchi per parafanghi e passaggio per la dinamo, insieme alla predisposizione per borracce extra e ulteriore capacità di carico. È stato rinforzato nei punti che contano per la guida con bagagli.

Per i ciclisti che pianificano eventi di più giorni o di ultra-distanza, questa combinazione conta quanto il peso del telaio. La stessa bici può essere allestita leggera per uscite veloci di un giorno o caricata per lunghi percorsi in autosufficienza senza cambiare telaio.

Gruppo SRAM Force XPLR

L’allestimento monta il nuovo gruppo SRAM Force XPLR in configurazione 1x13. Poiché il Secan v3 utilizza forcellini modulari, il telaio accetta un’ampia gamma di trasmissioni, ed è questo che rende possibile questa particolare combinazione su un telaio che non poteva montarla nella sua prima generazione.

L’allestimento offre anche un utile termine di paragone rispetto al gruppo Red XPLR, dando un quadro più chiaro di come i due si collocano l’uno accanto all’altro in una configurazione gravel reale.

Attacco manubrio ammortizzato Redshift ShockStop

L’attacco manubrio ammortizzato Redshift ShockStop è al centro dell’obiettivo di comfort. Si adatta ai telai con cannotto sterzo e tubo sterzo convenzionali, e il passaggio cavi esterno del Secan v3 lascia spazio per montarlo. I telai costruiti attorno a cockpit con passaggio cavi interno monopezzo non possono montare questo tipo di attacco, ed è esattamente per questo che la scelta del telaio è venuta per prima. Il cockpit è completato da manubrio e nastro manubrio Redshift.

Lo scopo dell’attacco è attutire le superfici sconnesse sulle lunghe distanze, piuttosto che cambiare il carattere della bici. Per i ciclisti le cui mani e braccia cedono prima delle gambe, affronta una delle cause più comuni di disagio a fine uscita.

Reggisella ammortizzato Redshift ShockStop

Un attacco manubrio ammortizzato all’anteriore risolve solo metà del problema, quindi l’allestimento aggiunge un reggisella ammortizzato Redshift ShockStop al posteriore. L’adozione di sospensioni in entrambi i punti di contatto è ciò che trasforma il Secan v3 in una bici gravel davvero orientata al comfort per l’ultra-distanza, e mantiene le due estremità della bici a lavorare insieme anziché una sola a fare tutto l’ammortizzamento.

Consigli per l’acquisto

Il telaio Fairlight Secan v3 ha più senso per i ciclisti che cercano un telaio in acciaio con ampio spazio per i pneumatici, passaggio cavi esterno facile da gestire nella pratica e forcellini modulari che mantengono aperte le opzioni di trasmissione. Si adatta ai ciclisti da lunga distanza e a chiunque dia valore alla manutenibilità sul campo rispetto al telaio più leggero possibile. Prezzi, colori e specifiche degli allestimenti variano da regione a regione, quindi vale la pena verificare le opzioni attuali prima di decidere.

Il gruppo SRAM Force XPLR è un abbinamento naturale per un allestimento gravel 1x13, a condizione che il telaio abbia forcellini che lo supportino. L’attacco manubrio e il reggisella ammortizzati Redshift ShockStop sono i componenti da guardare per primi se la priorità è il comfort e non la velocità pura, e l’attacco in particolare richiede un telaio con cannotto sterzo convenzionale e passaggio cavi esterno.

Nel complesso, l’allestimento mostra fin dove può essere spinto un telaio gravel in acciaio convenzionale verso il comfort sulle lunghe distanze senza rinunciare alla praticità quotidiana.

Conclusione

Questo allestimento Secan v3 è un chiaro esempio di componenti abbinati a uno scopo: sospensioni all’attacco manubrio e al reggisella, una trasmissione che il telaio può accogliere e un telaio in acciaio con ampio spazio per i pneumatici, passaggio cavi esterno e attacchi per l’uso reale. Per i ciclisti che pianificano lunghi eventi gravel, vale la pena comprendere queste scelte prima di costruire qualcosa di simile.