Recensione Enve Melee V2: una tuttofare da corsa più leggera e più veloce

Introduzione

La Enve Melee V2 è la seconda generazione della prima bici da strada di produzione Enve, e il brief che la sottende è insolitamente chiaro: prendere la Melee originale e renderla più leggera, più aerodinamica, più rigida e più aggressiva. Invece di inseguire numeri puramente aerodinamici o puramente da scalata, Enve la posiziona come una tuttofare aerodinamica leggera, lo stesso affollato segmento occupato dalla Specialized Tarmac e dalla Trek Madone.

I dati pubblicati da Enve sostengono che il nuovo pacchetto sia più veloce di entrambe quelle rivali, con un vantaggio marginale sulla Tarmac nei suoi test in galleria del vento. Sono dichiarazioni del produttore e meritano la consueta cautela, ma spiegano l’intento. Questa è prima di tutto una bici da corsa, e tutto nell’aggiornamento serve a questo scopo.

L’allestimento testato qui monta un gruppo SRAM Force con ruote Enve SES 4.5 Pro, copertoni Enve da 29 mm, una sella Selle Italia SLR marchiata Enve e il cockpit aerodinamico Enve. In taglia 56 e senza pedali pesava circa 6,85 kg, ovvero circa 15 lb, più leggera di molti allestimenti di fascia alta con SRAM Red o Shimano Dura-Ace. Una versione equipaggiata con Red dovrebbe scendere vicino ai 6,6 kg.

È un punto di partenza solido. La domanda più interessante è come si sommino i cambiamenti su strada.

Cosa è cambiato sulla Melee V2

Dal punto di vista visivo la Melee V2 mantiene le proporzioni dell’originale, ma ogni tubo è stato assottigliato. Forcella, tubo sterzo e tubo obliquo hanno tutti meno superficie e meno carbonio, una filosofia di sagomatura che rispecchia ciò che Specialized ha fatto con le recenti generazioni di Tarmac. C’è un nuovo tubo sterzo più stretto, il passaggio da un movimento centrale filettato T47 a un movimento centrale da 68 mm per risparmiare peso, un forcellino deragliatore posteriore UDH e il passaggio cavi completamente interno.

Anche il reggisella è nuovo, e questo è un cambiamento gradito. Utilizza un semplice meccanismo a due bulloni e una costruzione più leggera e più stretta, sostituendo il precedente design a incastro che era complicato da regolare. Insieme, questi cambiamenti eliminano più di 200 g dal telaio, un dato significativo a questo livello.

Le dichiarazioni aerodinamiche di Enve sono più dettagliate. L’azienda afferma che il pacchetto completo è più aerodinamico di 17 W, con 11,4 W provenienti da telaio, forcella e reggisella, 3 W dal manubrio e dal nastro manubrio, e 2,6 W dalle gabbie e borracce aerodinamiche opzionali. I test sono stati condotti con un ciclista sulla bici a 32 km/h e 50 km/h. Enve ha anche sviluppato portaborracce aerodinamici che accettano borracce rotonde e restano compatibili con la Melee originale e con altre bici.

Da notare: il telaio utilizza lo stesso carbonio su tutta la gamma, dall’allestimento base d’ingresso fino alla specifica professionistica di vertice. Non esiste una miscela di carbonio di seconda fascia più in basso nella gamma.

A chi è destinata questa bici

La geometria è stata rinnovata in un modo che per alcuni ciclisti conterà più di qualsiasi dato di peso. Da quando è stata lanciata la Melee, Enve ha aggiunto la Fray, bici da strada endurance con stack più alto e reach più corto, il che ha liberato la Melee permettendole di scendere più in basso. Lo stack diminuisce di 5 mm sul telaio e di 6 mm sul manubrio, allineando la bici alle opzioni più corsaiole di questa categoria.

Ci sono sette taglie e cinque diversi rake di forcella, quindi ogni taglia di telaio riceve una geometria della forcella abbinata. Il risultato si adatta ai ciclisti che riescono a mantenere comodamente una posizione lunga e bassa, che sia naturale o frutto del tempo dedicato a mantenere la flessibilità fuori dalla bici. I ciclisti che desiderano una guida più eretta, copertoni più larghi e attacchi per parafanghi sono serviti meglio dalla Fray, che Enve posiziona come l’alternativa pratica.

Qualità di guida e prestazioni nel mondo reale

Nell’arco di circa sei settimane di uscite, incluse lunghe uscite social della domenica e catene di gruppo infrasettimanali su strade ondulate, la Melee V2 si è rivelata una bici sensibilmente diversa dall’originale. Si sente più vicina per carattere a una Tarmac moderna che alla sua stessa predecessora: leggera, aggressiva e rigida senza essere punitiva.

La bici è vivace ed energica, e cambia direzione rapidamente. Manubrio, ruote, copertoni e telaio lavorano insieme come un pacchetto coeso, cosa più difficile da ottenere di quanto sembri. Su strade sconnesse resta comoda sulle lunghe distanze, e la compliance è ben calibrata per una bici da corsa.

Dove si distingue di più è in salita. Su terreni nervosi e mai piatti, attaccare a 30-35 km/h con il rapportone e in presa bassa è dove il basso peso e la rigidità ripagano. Non è altrettanto rapida delle bici da corsa più orientate all’aerodinamica quando si tengono i 45 km/h su una strada dritta e piatta, e questo è un compromesso equo per i ciclisti le cui strade salgono e scendono.

Il cockpit monopezzo merita una menzione, dato che non è un componente che la maggior parte dei proprietari cambierà. La sezione superiore ha una forma ad airfoil, e le prese basse sono appiattite in un profilo sottile e oblungo che si sente ottimamente in mano, in particolare per i ciclisti con mani più piccole. I tappi terminali integrati completano il tutto in modo pulito.

Cose da considerare prima dell’acquisto

La Melee V2 è meno versatile della bici che sostituisce. La luce per i copertoni scende da 35 mm a 33 mm in nome dell’aerodinamica e del risparmio di peso, e gli attacchi per i parafanghi sono spariti. Enve sostiene che 33 mm non compromettono il volume di copertone di cui ha bisogno il ciclismo su strada moderno, e per una bici da corsa è una posizione ragionevole, ma i ciclisti che volevano una bici per tutto dovrebbero valutarlo attentamente.

Il prezzo si colloca in cima al mercato. Un frameset costa 5.000 dollari, un po’ meno di una Tarmac SL9 ma comunque saldamente in territorio di punta. I numeri aerodinamici di Enve, incluso il dato di 17 W, sono i risultati in galleria del vento dell’azienda stessa e vanno letti come tali, non come fatti acquisiti.

Infine, nessuna squadra World Tour corre con questa bici. Per i ciclisti che tengono alla validazione professionistica, questa assenza è una considerazione reale, e potrebbe essere la singola cosa più importante che si frappone tra la Melee V2 e le sue rivali più note.

Consigli per l’acquisto

Se la lista ristretta è costruita attorno a bici da corsa aerodinamiche leggere, la Melee V2 si guadagna un posto. Il telaio è più leggero di prima, la geometria è davvero corsaiola, la qualità di guida è elevata, e l’allestimento testato qui è impressionantemente leggero per una specifica SRAM Force. La forma del manubrio è un vero elemento distintivo, e Enve offre più personalizzazione del cockpit rispetto alla maggior parte dei marchi di questa categoria.

Consideratela un’alternativa convincente per i ciclisti che vogliono velocità da Tarmac, basso peso e comfort ma preferiscono qualcosa di diverso dal marchio più ovvio. Le principali avvertenze sono la luce per i copertoni più stretta, la rimozione degli attacchi per i parafanghi e l’assenza di una squadra World Tour alle spalle. Se queste cose non vi preoccupano, e il vostro modo di andare è veloce e ondulato anziché piatto e dritto, è una bici che vale la pena considerare seriamente.

Conclusione

La Enve Melee V2 è un passo avanti sostanziale rispetto all’originale. È più leggera di oltre 200 g sul telaio, più aerodinamica secondo le misurazioni di Enve stessa, e più bassa e aggressiva in un modo che la colloca decisamente tra le bici da corsa più note di questa categoria. È divertente da guidare, rapida nei cambi di direzione e particolarmente forte in salita.

I compromessi sono chiari: meno luce per i copertoni, nessun attacco per parafanghi, prezzo di punta e nessuna squadra professionistica da citare. Per il ciclista giusto, nulla di tutto ciò conterà molto. Se volete una tuttofare veloce, leggera e comoda che non sia la scelta predefinita, la Melee V2 presenta un argomento molto forte.