Assemblaggio di una bici da strada direct-to-consumer: quattro componenti che vale la pena acquistare e due da riconsiderare

Introduzione

Una bici da strada completa assemblata con componenti direct-to-consumer è un’idea davvero allettante. Un telaio in carbonio leggerissimo, un set di ruote in carbonio, una trasmissione e i pneumatici, il tutto per una frazione di quanto costa sulla carta una build comparabile di marca. I numeri sembrano convincenti molto prima che la bici sia pedalabile.

Questa build abbinava un telaio in carbonio superleggero a un wheelset in carbonio coordinato, un gruppo a corona singola e un set di pneumatici da gara. Il primo giro è avvenuto sotto una pioggerellina persistente, che si è rivelata un test insolitamente onesto: le strade bagnate mettono frenata e qualità della messa a punto sotto la lente in un modo che un’uscita sull’asciutto non fa mai.

Il risultato principale è che due componenti si sono chiaramente guadagnati il loro posto e due necessitavano di ulteriore lavoro. Il telaio e le ruote hanno offerto esattamente ciò che la build inseguiva, un peso contenuto che si avverte fin dalla prima pedalata. La trasmissione e le pinze freno scelte insieme a essa sono state le parti che hanno limitato il rendimento della guida.

Cosa abbiamo valutato

Quattro aspetti hanno determinato come è stato giudicato ogni componente.

Il peso che si avverte davvero, non quello che si legge su una bilancia. Un telaio o un wheelset giustifica il suo prezzo solo se la differenza emerge su una pendenza dell’uno o due percento, dove una bici leggera sembra facile come sul piano anziché una lenta fatica.

Comfort per tutta l’uscita, comprese superfici sconnesse e bagnate, non solo per un breve scatto di velocità.

Montaggio e spazio di tolleranza, perché un telaio costruito stretto determina silenziosamente quali pneumatici, manubri e comandi si possono usare.

Comportamento della messa a punto: come i componenti mantengono la regolazione una volta che meteo e schizzi stradali entrano in gioco. In questa build, quest’ultimo punto si è rivelato più importante di qualsiasi altro.

Telaio Elves Vanyar

Il Vanyar è un telaio in carbonio superleggero progettato intorno ai freni a disco. Il telaio arriva con il suo reggisella, e un manubrio in carbonio coordinato è disponibile come extra. Tutto nella piattaforma è orientato al peso contenuto, ed è ciò che un ciclista nota per primo: accelera e sale con un’avidità rara a questo livello, e si guida in modo sorprendentemente comodo sull’asfalto sconnesso.

Lo spazio di tolleranza è il principale vincolo da considerare. Questo è un telaio di concezione più vecchia e forcella e foderi orizzontali sono stretti. Un pneumatico da 28 mm entra; uno da 30 mm no. Ciò limita quanto comfort e grip extra si possono aggiungere tramite il volume del pneumatico, e dovrebbe essere la prima cosa da verificare prima di ordinare.

Il manubrio in carbonio opzionale merita una nota a parte. Presenta una sezione rinforzata dove si serrano i comandi, e quella sezione termina piuttosto presto, quindi le leve non possono essere posizionate così avanti sul manubrio come molti ciclisti vorrebbero. Un manubrio e un attacco convenzionali sono la soluzione più semplice se l’estensione non è adatta a te.

Il telaio in sé appare solido, e la qualità di guida è migliore di quanto il suo peso suggerisca. Allestito con una trasmissione e freni che si comportano bene, sarebbe la base di un’ottima bici da scalata.

Wheelset Elite Wheels Drive 4 TV

Le ruote leggere in carbonio sono di solito il punto in cui una build come questa fa la sua differenza più grande, e questo set è tra le opzioni più leggere del mercato direct-to-consumer. Su strada ha semplicemente fatto il suo dovere: le ruote salivano di giri rapidamente, aggiungevano poco al peso complessivo e davano alla bici quella sensazione pronta e reattiva fin dai bassi regimi che il resto della build inseguiva. Di tutte le parti della bici, queste si sono comportate nel modo più costante.

L’avvertenza non riguarda davvero le ruote. Un wheelset così leggero mostra il suo pieno valore solo quando il resto della bici è a punto. Laddove la trasmissione cambiava in modo incoerente e i freni trascinavano, il vantaggio delle ruote restava mascherato, e il ciclista prestava più attenzione al rumore e al rischio di una marcia saltata che a come si sentiva la bici sotto.

Per chi costruisce attorno a un telaio leggero, questo è il componente da prioritizzare, perché è quello che cambia il carattere della guida, non solo la scheda tecnica.

Gruppo Sensah Empire Pro

L’Empire Pro è stato allestito qui come sistema a corona singola. Lo stesso gruppo aveva cambiato marcia in modo pulito su un telaio diverso in precedenza, ma su questa build saltava attraverso le marce e non si stabilizzava mai su una cambiata affidabile. Sono stati montati catena, cassetta e corona nuovi, quindi l’usura non era la causa.

La spiegazione più probabile è la linea catena. La guarnitura è un’unità 1x dedicata e dovrebbe avere la linea catena corretta per quella configurazione, ma qualcosa nella larghezza del movimento centrale o nel carro del telaio sembra averla spinta fuori dall’intervallo che desidera. Una corona diversa, idealmente più piccola, è il prossimo passo ovvio, e i rapporti così costruiti erano piuttosto lunghi per il terreno su cui è stata usata.

Finché non viene risolto, il gruppo è la parte più debole della bici. Cambiate incoerenti cambiano il modo in cui si pedala: scoraggiano l’alzarsi sui pedali in salita e aggiungono una preoccupazione di fondo a ogni discesa. La parte rassicurante è che lo stesso gruppo ha funzionato bene altrove, quindi sembra un problema di compatibilità e messa a punto più che un difetto fondamentale.

Pneumatici Vittoria Corsa Evo CX

Questi pneumatici sono stati montati in sostituzione del set montato in origine, e il motivo era la compatibilità più che la preferenza. In 28 mm, il Corsa Evo CX misura leggermente più stretto di un pneumatico da 28 mm di alcune altre marche, e quella piccola differenza è bastata per passare tra forcella e foderi orizzontali di questo telaio. Sono stati usati a 60 psi per il primo giro e si sono rivelati prevedibili e ragionevolmente comodi a quella pressione.

Il compromesso ricorda che la scelta degli pneumatici su un telaio costruito stretto è una decisione di spazio di tolleranza tanto quanto di prestazioni. C’è poco margine per passare in seguito a un’opzione più larga e più accomodante, quindi conviene confermare la larghezza effettiva misurata di un pneumatico prima di impegnarsi con un telaio dagli spazi stretti.

Se costruisci su un telaio con spazio di tolleranza generoso, qui hai più libertà. Su uno stretto, questi si guadagnano il posto semplicemente perché entrano.

Consigli generali di acquisto

La lezione più utile di questa build è che i suoi due componenti migliori, il telaio e le ruote, sono anche i due che vale più la pena acquistare. Insieme hanno prodotto una bici davvero leggera, comoda e dalla sensazione rapida, e il ciclista ha notato di più il vantaggio di peso sulle pendenze dolci dell’uno o due percento che sulle salite ripide. È esattamente lì che le bici leggere dovrebbero sembrare speciali, e qui è stato vero.

Le parti con cui essere prudenti sono quelle che collegano tutto: la trasmissione, la frenata e la vestibilità del manubrio. Le pinze montate su questa build erano spugnose, difficili da regolare e inclini a trascinare, e non erano affidabili sulle discese bagnate, il che è un problema di sicurezza più che una preferenza. Metti in budget una trasmissione e un set di pinze freno di cui ti fidi, conferma lo spazio per gli pneumatici prima di ordinare e considera il manubrio una decisione di vestibilità più che di stile.

Con quei dettagli sistemati, questa combinazione di telaio e ruote potrebbe essere una bici da hill climb davvero eccellente, o semplicemente un’ottima bici da strada tuttofare che costa molto meno di quanto suggerisca la sua scheda tecnica.

Conclusione

I componenti direct-to-consumer possono assolutamente costruire una bici da strada veloce, leggera e comoda. Questa lo ha dimostrato sulle parti che contano di più: un telaio leggero superbo, un wheelset leggero eccezionale e pneumatici che hanno risolto un vero problema di spazio. Ciò che ha anche mostrato è che le parti economiche e rapide intorno a esse, la messa a punto del gruppo e le pinze freno, sono il punto in cui una build promettente può andare storta. Acquista telaio e ruote con fiducia, poi spendi il budget rimanente sui componenti che ti mantengono il controllo.