Bici da strada in alluminio custom: 8 componenti da prendere in considerazione

Introduzione

Una bici da strada custom costruita attorno a un telaio in alluminio di fascia alta può offrire molti dei punti di contatto di alto livello solitamente associati al carbonio, e può essere adattata con precisione al ciclista e al terreno. Questa build abbina un telaio Trek Emonda ALR a Shimano Ultegra R8100, ruote Hunt Aerodynamic 32 e un finishing kit selezionato con cura.

Completamente assemblata in taglia 52 cm, con pedali, supporto per ciclocomputer e portaborraccia montati, la bici completa pesa 7,8 kg. È un valore importante per un telaio in alluminio abbinato a un gruppo di seconda fascia, e c’è un chiaro margine per ridurlo.

Le priorità di questa build

Ogni componente qui è stato scelto con una domanda in mente: quanta prestazione acquista realmente ogni sterlina o dollaro? Telaio, gruppo e ruote si collocano tutti nel punto in cui spendere di più inizia a produrre rendimenti decrescenti.

Il risultato è una bici che punta su componenti collaudati e facilmente manutenibili anziché su specifiche di richiamo, ed è adatta all’uso invernale. Con copertoni estivi più leggeri e qualche ulteriore modifica, si prevede che la build scenda di circa 150 g e arrivi sotto i 7,5 kg, un valore importante per un telaio in alluminio con un gruppo di seconda fascia.

Quell’obiettivo conta perché colloca la bici nella stessa conversazione sul peso di macchine considerevolmente più costose, mantenendo modesti il materiale del telaio e la fascia del gruppo.

Telaio Trek Emonda ALR

L’Emonda ALR è la base della build e il componente che ha plasmato tutto il resto. È un telaio in alluminio di fascia alta introdotto non molto prima che la build prendesse forma, e ha il tipo di finitura e di dettagli che rendono gratificante un progetto in alluminio di alto livello.

I telai in alluminio come questo piacciono ai ciclisti che vogliono un telaio leggero e reattivo senza il prezzo del carbonio, e che preferiscono spendere la differenza in ruote, punti di contatto e copertoni. Il telaio lascia anche spazio per crescere, dato che i componenti possono essere sostituiti o aggiornati nel tempo senza cambiare l’intera bici.

Gruppo Shimano Ultegra R8100

L’Ultegra R8100 è stato scelto perché bilancia prezzo e prestazioni meglio della fascia superiore. Questa build monta una guarnitura 52/36 con pedivelle da 170 mm e una cassetta 11-30, una combinazione che copre terreni ondulati e pendenze ripide senza lasciare vuoti evidenti.

La corona interna potrà essere sostituita da 36 a 38 denti in seguito, con il migliorare della forma fisica, il che mantiene la rapportatura flessibile anziché fissa. Per la maggior parte dei ciclisti l’attuale gamma sarà la scelta più comoda.

Ruote Hunt Aerodynamic 32

Il set di ruote Aerodynamic 32 ha un peso dichiarato di 1.213 g, aiutato considerevolmente dai raggi in carbonio. Il risultato pratico è un’accelerazione molto rapida e una sensazione scattante sotto sforzo.

La configurazione tubeless è stata semplice, usando sigillante e le valvole fornite con le ruote, che finora si sono comportate bene. C’è una precisazione da segnalare: questa è la prima esperienza con un cerchio tubeless hookless e raggi in carbonio, quindi la durabilità a lungo termine resta una questione aperta anziché risolta.

I ciclisti che considerano la stessa combinazione dovrebbero trattare la prima stagione come un periodo di apprendimento, controllando regolarmente la tensione dei raggi e l’accoppiamento dei copertoni, e tenendo a portata di mano una camera d’aria di scorta e un kit di riparazione.

Copertoni Specialized S-Works Mondo

I copertoni S-Works Mondo usano la stessa mescola di gomma della gamma S-Works Turbo ma con una carcassa più robusta, che li rende più adatti all’uso in ogni condizione meteorologica. Qui sono montati tubeless.

Quella combinazione di gomma scorrevole e carcassa più durevole è un abbinamento sensato per una bici che sarà usata durante l’inverno e poi, con gomme estive più leggere, portata in condizioni più veloci.

Cockpit integrato Bontrager Aeolus RSL VR-C

Il cockpit Aeolus RSL VR-C è stato scelto tra molte alternative per una ragione pratica: come gestisce i tubi dei freni. Anziché instradare tutto internamente, il manubrio usa un canale esterno lungo la parte esterna della barra, con un piccolo coperchio che tiene in posizione i tubi. Questo offre l’aspetto integrato pulito senza i mal di testa di manutenzione del passaggio completamente interno.

Questa build usa una larghezza manubrio di 38 cm con uno stem da 90 mm. Il manubrio accetta anche il supporto per ciclocomputer Blendr del marchio, così un ciclocomputer si allinea con la parte superiore della barra. Poiché il cockpit funziona con un tubo sterzo standard, l’altezza del manubrio può essere regolata, anche se la limitata tolleranza dei tubi significa che spostarli richiede una certa delicatezza.

Il nastro manubrio è il Supacaz Super Sticky Kush, un favorito di lunga data per presa e durata.

Sella Fizik Vento Argo 00

La Vento Argo 00 è una forma molto apprezzata dai ciclisti che passano molte ore in sella, e qui è montata su un reggisella in carbonio Trek RSL inline.

Scegliere una sella di cui ti fidi già è uno dei guadagni in prestazioni più economici disponibili su una build custom, dato che il comfort influisce su quanto forte e quanto a lungo puoi pedalare molto più di qualche grammo di peso.

Il reggisella inline mantiene la posizione avanzata e le linee pulite, e la costruzione in carbonio mantiene basso il peso senza aggiungere flessione che sarebbe percepibile nella guida normale.

Luce posteriore Exposure Tracer

La Tracer è montata su una staffa stampata in 3D che si fissa alle guide della sella anziché al reggisella. Questo mette la luce in alto e fuori dai piedi, e mantiene il reggisella in carbonio libero da graffi e segni di serraggio.

È un piccolo dettaglio, ma che ripaga negli anni di utilizzo, in particolare su una build in cui il finishing kit è costoso da sostituire.

Pedali Look Keo Blade

I pedali Keo Blade sono in servizio da circa otto anni, recentemente rinnovati con nuovi clip di ritenzione e lame in carbonio. Quel tipo di longevità è un argomento utile per acquistare una piattaforma di pedali che puoi revisionare anziché sostituire.

Chi costruisce una bici da zero dovrebbe includere i pedali nel budget, dato che spesso sono esclusi dai costi di build di richiamo.

Consigli d’acquisto complessivi

Una build come questa costa £4.695,57 ai prezzi disponibili il 19 dicembre, e quella cifra esclude pedali, portaborraccia, ciclocomputer, luce posteriore e qualsiasi manodopera per assemblare la bici. I prezzi dei componenti negli Stati Uniti differiranno da quelli nel Regno Unito, quindi considera qualsiasi cifra come punto di partenza anziché totale fisso.

Il confronto ovvio è una bici in carbonio completamente assemblata. La Canyon Ultimate CF SL8 Aero si colloca a un prezzo molto simile e a un peso dichiarato molto simile, e include un misuratore di potenza. È un pacchetto forte sulla carta, e i ciclisti che vogliono il percorso più semplice verso una bici veloce dovrebbero valutarlo seriamente.

L’argomento a favore della strada in alluminio custom è diverso. Offre la libertà di scegliere ogni componente nella taglia e specifica che si adatta a un particolare ciclista, e il risultato è una macchina che bilancia prezzo e prestazioni rimanendo distintiva. I ciclisti a cui piace il processo, che già sanno quale sella, larghezza manubrio e rapportatura funzionano per loro, e che danno valore alla manutenibilità, otterranno il massimo da questo approccio.

Conclusione

Questa build mostra cosa può fare un telaio in alluminio di fascia alta quando è abbinato a componenti sensati e ben scelti. A 7,8 kg completa, con un chiaro percorso sotto i 7,5 kg, tiene testa bene a bici molto più costose, e ogni componente può essere mantenuto, sostituito o aggiornato individualmente.

Per i ciclisti che vogliono una bici da strada veloce e leggera con una specifica personale, la lista di componenti qui è un modello valido.