Cinque bici da strada di fascia media interessanti da considerare

Introduzione

Le bici da strada di fascia media sono un segmento davvero interessante. Il tetto di questo gruppo si aggira intorno ai 5.000 £, una cifra che sembra importante finché non la si confronta con le macchine da corsa di alta gamma, che possono costare più del doppio. Non tutte le bici di questa selezione si avvicinano a quel tetto. Ciò che le accomuna è il carattere: una finitura che si distingue, una specifica che offre più di quanto il prezzo suggerisca, o un piccolo marchio con una visione chiara.

Le cinque bici che seguono coprono telai da corsa in alluminio, una costruzione in carbonio aero e un paio di nomi meno noti. Ognuna merita il suo posto per una ragione diversa, e ognuna si adatta a un ciclista leggermente diverso.

Cosa cercare in una bici da strada di fascia media

A questo livello di prezzo, tre elementi fanno la maggior parte del lavoro: materiale del telaio, gruppo e ruote. I telai in alluminio abbinati a forcelle in carbonio restano la scelta dal miglior rapporto qualità-prezzo, e diverse bici di questo gruppo riprendono direttamente la geometria da corsa dei modelli in carbonio. I telai in fibra di carbonio iniziano a comparire nella parte alta della fascia, di solito abbinati a ruote più profonde e cockpit integrati.

La vestibilità e la regolabilità contano quanto la scheda tecnica. Un cockpit monopezzo è pulito da vedere, ma se la larghezza del manubrio o la forma della curva si rivelano sbagliate, sostituirlo può costare caro, soprattutto quando bisogna far passare di nuovo i tubi dei freni. Manubri regolabili o sostituibili sono un vantaggio pratico facile da sottovalutare. Anche i movimenti centrali filettati e gli assi passanti standard semplificano la manutenzione a lungo termine.

Vale anche la pena verificare: se il telaio accetta parafanghi o portapacchi, se il cambio è elettronico o meccanico e se il marchio vende il solo telaio, così da poter costruire la bici a proprio modo.

Condor Italia RC Limited

La Condor Italia RC Limited è un telaio da corsa in alluminio con forcella in carbonio, realizzato in Italia per un marchio britannico. La finitura viola in edizione limitata è il pezzo forte, e esiste anche un’opzione verde standard. Le configurazioni partono da 3.762 £ con Shimano 105 e arrivano a 4.470 £ con Ultegra Di2, con il solo telaio listato a 1.500 £.

Condor è un negozio di biciclette londinese dal 1948, fondato da Monty Young, e i suoi legami con le corse sono profondi. Il marchio ha gestito una propria squadra corse dal 1955 e in seguito ha sostenuto una squadra che ha gareggiato nei criterium britannici e nei calendari premier dal 2006. Questa eredità si riflette in una bici progettata per andare veloce su circuiti stretti e tecnici.

Poiché Condor è un vero negozio fisico, il processo di acquisto è una conversazione più che una pagina di checkout. La specifica personalizzata è centrale nel modo di lavorare del marchio, quindi una configurazione diversa, una taglia diversa o un telaio fornito da te possono essere tutti discussi. È disponibile anche una versione con freni a cerchio della Italia.

Canyon Aeroad Rival

Questa è l’opzione aero del gruppo: telaio aero in carbonio con SRAM Rival e ruote in carbonio DT Swiss da 65 mm di profondità, listata a un prezzo ridotto rispetto a 4.399 £. Quelle ruote non fanno parte del richiamo DT Swiss attuale. Canyon include inoltre su questa configurazione i manubri regolabili con profilo drop aero, cosa non sempre scontata.

Quel dettaglio del manubrio è la parte più interessante. I drop aero hanno una forma meno profonda, quindi passare dalle leve alla curva risulta meno estremo rispetto a un manubrio più profondo. Le opzioni di larghezza vanno da 35 cm a 40 cm, e c’è un flare di 19 gradi, che si nota appena si sale in sella. Il flare cambia anche l’angolo con cui finiscono i comandi, quindi il solito trucco di inclinarli verso l’interno non serve.

Il vantaggio più ampio è la regolabilità. Comprare una bici con un cockpit monopezzo fisso e scoprire che la larghezza del manubrio è sbagliata è un problema frustrante e costoso, perché i ricambi possono costare centinaia e la manodopera spesso include lo spurgo dei freni. I manubri regolabili eliminano gran parte di quel rischio, e le opzioni di larghezza più stretta aiutano i ciclisti più piccoli, spesso esclusi dalle taglie di serie.

Per il prezzo, questa configurazione sembra veloce. Le configurazioni Rival di altri grandi marchi a un prezzo simile di solito non includono un cockpit in carbonio o ruote in carbonio profonde. La verniciatura è in un sobrio stile mimetico urbano, una delle finiture più distintive a questo prezzo.

Specialized Allez Sprint

La Allez Sprint è la bici da corsa in alluminio della gamma Specialized, e condivide la geometria con la Tarmac in carbonio. Una forcella in carbonio mantiene basso il peso, e la configurazione completa con Shimano 105 è a 2.599 £, il che la rende una delle vie più accessibili alla geometria da corsa.

I telai da corsa in alluminio tendono a essere rigidi, e i tubi leggermente aero di questa bici non fanno nulla per ammorbidire la sensazione. Su strade sconnesse e piene di buche può risultare sostenuta, un compromesso familiare sulle bici da strada in alluminio di questo livello. Per i ciclisti più giovani e per chi privilegia la reattività, quella rigidità è di solito parte del fascino.

I dettagli pratici sono gestiti bene. I cavi sono instradati internamente per un aspetto pulito, il movimento centrale è filettato, il che rende più facile la sostituzione, e il telaio usa assi passanti, quindi c’è spazio per aggiornare i componenti in seguito. Sono disponibili configurazioni di livello superiore, e questo telaio è in grado di essere portato in gara così com’è. La finitura viola è la scelta migliore, anche se le altre opzioni di verniciatura per il Regno Unito sono valide.

Standert Kreissäge

Standert è un marchio tedesco che produce solo bici in metallo e ha costruito un seguito dedicato online, aiutato da un marketing orientato allo stile di vita più che dai risultati agonistici. Questa configurazione è la Kreissäge standard, non la RS. Utilizza tubi in alluminio meno costosi ed è prodotta nella Cina meridionale, mentre la RS è realizzata in Italia, ed è così che il prezzo scende.

La configurazione è a 3.799 € con Ultegra Di2 e ruote DT Swiss a profilo basso, e include manubrio e attacco monopezzo in carbonio. Non è la versione in polimero usata sulla RS, ma i dettagli sono chiaramente curati e i tubi, la verniciatura e il design complessivo sono affilati. Non esiste un’opzione solo telaio, il che è un limite se ti piace costruire da zero. Poiché il marchio ha sede in Germania, potrebbero applicarsi dazi all’importazione oltre al prezzo indicato.

Il fascino qui riguarda in parte l’aspetto della bici e il suo posto nella cultura del ciclismo. Bici come questa vengono spesso acquistate perché si vedono in città come Berlino e Girona, e il marketing che le circonda punta tanto alle soste al bar quanto ai podi delle gare. Quel passaggio a un marketing ciclistico orientato allo stile di vita è più accessibile per la maggior parte dei ciclisti, e più persone in bici è un buon risultato per tutti sulla strada.

Mason Definition Integral

Mason è un marchio britannico con telai in alluminio prodotti in Italia, e la Definition Integral è la versione della Definition che si distingue. Sia la Definition 3 che la Integral sono etichettate come bici endurance, ma la Integral usa un low stack, che le conferisce una posizione di guida più aggressiva.

Il passaggio dei cavi è completamente interno attraverso la serie sterzo, quindi l’avantreno appare totalmente pulito, e alcuni ciclisti lo adoreranno mentre altri no. La Integral è solo a cambio elettronico e non ha attacchi per parafanghi o portapacchi. La Definition 3 offre quegli attacchi e accetta gruppi meccanici, il che la rende la scelta più pratica delle due, anche se non la più appariscente.

Il solo telaio costa 1.550 £ e sono listate diverse opzioni di configurazione. Una edizione di lancio abbinava SRAM 1x a una corona aero, un dettaglio che si addice al carattere della bici. Mason è una piccola azienda, quindi una rapida email è la via più semplice per una configurazione personalizzata. Ciò che fa guadagnare alla Integral il suo posto qui è la forma della forcella, l’aspetto del posteriore e il fatto che acquistarne una sostiene una piccola azienda di biciclette.

Consigli per l’acquisto

Parti dal telaio e dalla geometria, perché sono le parti che non puoi cambiare in seguito. Un telaio in alluminio con forcella in carbonio e Shimano 105 copre molto terreno per il prezzo, e lascia budget per ruote o un gruppo migliore in futuro. I telai in carbonio con ruote profonde e cockpit integrati si collocano in cima a questa fascia, e offrono più velocità a un prezzo più alto.

Poi pensa alla vestibilità. Manubri regolabili, una scelta di larghezze del manubrio e un telaio che accetta un reggisella standard fanno una differenza maggiore su quanto ti godi una bici rispetto a un risparmio di peso marginale. I movimenti centrali filettati e gli assi passanti rendono manutenzione e aggiornamenti più facili nel corso di diverse stagioni.

Infine, considera il marchio dietro la bici. Piccole aziende come Condor, Standert e Mason spesso consentono specifiche personalizzate e forniscono supporto diretto, e Condor in particolare è un negozio fisico in cui puoi entrare. Fai attenzione ai dazi all’importazione se il marchio spedisce da fuori dal paese in cui acquisti, e verifica se esiste un’opzione solo telaio se preferisci costruire la tua bici.

Conclusione

Nessuna di queste cinque bici deve essere la macchina più costosa del negozio per valere la pena di essere posseduta. La Condor e la Allez Sprint mostrano quanto carattere può avere un telaio da corsa in alluminio, la Aeroad Rival offre velocità aero con una regolabilità davvero utile, e la Kreissäge e la Definition Integral dimostrano che i piccoli marchi possono offrire qualcosa che i grandi nomi non offrono. Abbina la bici al tipo di uscita che fai davvero, e il tetto della fascia media smetterà di sembrare un compromesso.