Colnago Y1 RS vs V5 RS: due superbike, due esperienze di guida molto diverse

Introduzione

Colnago costruisce due tra le superbike più desiderate del ciclismo professionistico: la Y1 RS e la V5 RS. Entrambe sono bici di squadra per la formazione UAE, entrambe si collocano all’avanguardia dell’ingegneria del marchio italiano ed entrambe sono davvero veloci. Semplicemente, arrivano alla velocità da direzioni diverse.

Questo conta perché la scelta tra le due non riguarda davvero quale bici sia migliore. Riguarda quale insieme di priorità corrisponde al modo in cui pedali realmente. Una è costruita attorno all’efficienza aerodinamica e alla rigidità. L’altra è costruita attorno al peso più basso possibile, mantenendo gran parte dei vantaggi aerodinamici. Ecco cosa le distingue, cosa dicono i numeri e come tutto questo si traduce per chi non corre per professione.

Come si differenziano queste due superbike Colnago

La reputazione di Colnago si fonda su tre cose: tecnologia all’avanguardia, design d’impatto e vittorie in gara. Entrambe queste bici portano con sé questo pedigree, ed entrambe sono state affinate con lo stesso software di fluidodinamica computazionale sviluppato per Colnago con i partner di ricerca della Khalifa University e del Politecnico di Milano. I brief di progetto, però, erano piuttosto diversi.

La Y1 RS è una macchina con l’aerodinamica al primo posto. Colnago l’ha progettata per essere il più efficiente possibile dal punto di vista aerodinamico e rigida quanto una bici da corsa può ragionevolmente essere. La sua forma è senza compromessi, tutta spigoli e aggressività, più vicina nello spirito a una hypercar italiana che a un telaio da strada tradizionale.

La V5 RS è una bici leggera, resa considerevolmente più aerodinamica rispetto alla sua predecessora. Quando peso e rigidità sono le metriche più importanti, la libertà di progettazione è più vincolata, e a prima vista la V5 RS sembra la più conservativa delle due. Guardando un po’ più da vicino, è altrettanto avanzata.

Nella galleria del vento a 50 km/h e zero gradi di imbardata, la precedente V4 RS richiedeva 415 watt. La V5 RS ne richiede 406, mentre la Y1 RS ne richiede 395. A quella velocità il divario può fare la differenza tra pedalare sotto soglia ed essere spinti nella zona rossa, anche se 50 km/h è un’andatura che la maggior parte dei ciclisti non riesce a mantenere a lungo.

Colnago Y1 RS: la bici da corsa con l’aerodinamica al primo posto

La Y1 RS è la più veloce delle due nelle condizioni per cui è stata costruita. In un confronto su strada a 400 watt costanti è risultata costantemente più rapida di circa 0,2 km/h rispetto alla V5 RS, anche se quel test utilizzava manubri leggermente più stretti e il set di ruote più profonde 6.7. In un confronto sulla velocità massima la Y1 RS si è attestata su circa 58-59 km/h, mentre la V5 RS restava più vicina a 57-58 km/h.

La rigidità è stata aumentata rispetto alla V4 RS, il che ha senso sulle strade più veloci e pianeggianti, dove i ciclisti più pesanti sprigionano più potenza, ed è un vantaggio evidente negli sprint. Il rovescio della medaglia è che una rigidità extra è meno vantaggiosa per i ciclisti più leggeri e sui fondi sconnessi, dove una maggiore capacità di assorbimento diventa la qualità più utile.

Colnago V5 RS: la tuttofare leggera

La V5 RS utilizza il telaio più leggero mai prodotto da Colnago: 685 g per il telaio e 1.027 g per il frameset, ovvero 146 g in meno rispetto alla V4 RS. Allo stesso tempo, Colnago ha ridotto l’area frontale del 13 percento rispetto alla V4 RS, avvicinando la nuova bici più alla Y1 RS che alla sua stessa predecessora. Colnago dichiara che la rigidità è stata mantenuta ai livelli della V4 RS grazie a foderi verticali rialzati e a una giunzione rivista tra movimento centrale e tubo sella.

La bilancia rende la differenza evidente. Montata con pedali e ciclocomputer, la V5 RS pesava 7,26 kg, e sarebbe semplice costruirne una sotto i 6,8 kg. La Y1 RS, nella sua configurazione con ruote più profonde, arrivava a 7,96 kg. La sola differenza tra telaio e forcella è di 395 g.

Quel peso non conta solo in salita. Una bici più leggera la noti quando la sollevi dal garage, quando la porti fuori da un appartamento e quando acceleri da fermo.

Ruote e setup: cosa usa davvero la squadra

Le ruote plasmano queste bici tanto quanto i telai. La V5 RS in configurazione di prova monta ruote Enve 4.5, da 50 mm di profondità all’anteriore e 56 mm al posteriore, con canale interno da 25 mm e un peso di 1.432 g. La Y1 RS monta il set più profondo Enve 6.7, da 60 mm e 67 mm di profondità, con canale interno da 23 mm e un peso di 1.457 g.

Le indicazioni di Enve per la squadra sono rivelatrici. Il suo calcolatore per le ruote suggerisce che per i ciclisti il set 4.5 è quasi sempre la scelta migliore, a meno che un percorso non includa qualcosa come una cronometro in salita al 14 percento. Il 4.5 offre circa il 97 percento del vantaggio aerodinamico del più profondo 6.7, gestendosi però meglio: il cerchio meno profondo risponde più prontamente agli input di sterzo ed è più stabile con il vento laterale. Per chi viaggia a 30-35 km/h, il set meno profondo 3.4, da 39 e 43 mm, è ancora più leggero e potrebbe essere l’opzione più veloce in assoluto.

Un dettaglio che vale la pena conoscere: le ruote Enve arrivano con un cricchetto da 60 denti nel corpetto ruota libera, e la squadra lo sostituisce con un cricchetto da 40 denti per ridurre la resistenza del corpetto in fase di ruota libera.

Cosa significano i numeri alle velocità reali dei ciclisti

I vantaggi aerodinamici si riducono man mano che la velocità cala, ed è qui che il confronto diventa davvero utile. A 35 km/h la differenza tra la Y1 RS e la V5 RS è di appena 4 watt. Non è poco, ma difficilmente deciderà la tua giornata.

La logica più ampia continua comunque a favorire la bici aerodinamica, perché è più veloce più spesso. Il peso, però, resta qualcosa che i ciclisti riescono a sentire, ed è il motivo per cui esistono bici come la V5 RS e sono così apprezzate. A potenze da professionisti su una salita come l’Alpe d’Huez, la bici più leggera risulta più rapida di circa 20 secondi, il che potrebbe decidere una tappa, anche se il margine è meno decisivo per tutti gli altri.

La scelta del percorso conta anche ai massimi livelli. Il leader della squadra ha scelto la piattaforma più leggera invece della bici aerodinamica per le classiche sul pavé, a ricordarci che la bici più veloce sulla carta non è sempre la bici più veloce per quella giornata.

Come si comportano su strada le due bici

Le bici aerodinamiche si sentono come bici aerodinamiche, e quel carattere vale la pena di essere soppesato insieme ai numeri. La Y1 RS vuole essere portata veloce. Premia gli sforzi intensi e si sente straordinaria quando spingi, ma se allenti il gas diventa decisamente meno gratificante.

La V5 RS non chiede lo stesso impegno. Rimane piacevole anche a velocità più basse, e la sua geometria e la sua guidabilità la rendono una bici che invita a spingere su strade diverse, dalle salite scorrevoli ai fondi sconnessi.

Nessuna delle due è pensata per una pedalata tranquilla. Sono bici da corsa ad alte prestazioni, con qualità di guida ferme e determinate, e le differenze tra loro sono nette quando si pedala su una e subito dopo sull’altra. Il paragone è un po’ come con un’auto da corsa purosangue: entusiasmante sulla strada giusta, meno confortevole ovunque altrove.

Consigli d’acquisto: scegliere tra Y1 RS e V5 RS

La Y1 RS ha senso se l’efficienza aerodinamica è la priorità. Si adatta ai ciclisti che passano la maggior parte del tempo su strade veloci e pianeggianti, che sprintano e che vogliono l’opzione più rapida nelle condizioni in cui l’aerodinamica conta di più. Premia anche i ciclisti più forti, che traggono beneficio dalla rigidità aggiuntiva.

La V5 RS ha senso se vuoi il telaio più leggero mai costruito da Colnago senza rinunciare alla maggior parte dei vantaggi aerodinamici. È la scelta più versatile per la salita, per i terreni misti e per le strade sconnesse, ed è la bici più facile con cui convivere a velocità più basse. Concede anche molto poco in termini di velocità pura alle andature che la maggior parte dei ciclisti mantiene davvero.

Se stai scegliendo tra le due e non corri per professione, il fattore decisivo sarà probabilmente il terreno che percorri più spesso e la sensazione che preferisci, non gli ultimi watt. I ciclisti che vogliono una bici che li spinga ad andare più forte apprezzeranno la Y1 RS. I ciclisti che vogliono velocità quando serve ma un carattere più indulgente in ogni altra situazione saranno probabilmente più felici sulla V5 RS.

Conclusione

La Y1 RS e la V5 RS sono entrambe bici da corsa eccezionali, e il divario tra loro è più piccolo della differenza nei loro caratteri. La Y1 RS è il fiore all’occhiello per aerodinamica e rigidità, la più rapida dove la velocità è alta e gli sforzi intensi. La V5 RS è il telaio più leggero mai realizzato da Colnago, e conserva un vantaggio aerodinamico sufficiente a restare competitiva, pur essendo la guida più confortevole e versatile.

Scegli la Y1 RS per la velocità dettata dall’aerodinamica. Scegli la V5 RS per il peso ridotto, una migliore guidabilità e una bici che risulta gratificante a qualsiasi andatura.