Colnago Y1 RS vs Colnago V5 RS: quale superbike si adatta alla tua guida?

Introduzione

Colnago produce attualmente due bici da corsa al vertice della sua gamma, pensate per ciclisti diversi. La Y1 RS è la macchina aerodinamica: modellata per la massima velocità, costruita per essere estremamente rigida e caratterizzata dall’aggressività spigolosa di una hypercar italiana. La V5 RS è la tuttofare leggera, costruita attorno al telaio più leggero mai realizzato dal marchio e progettata per essere veloce ovunque, più che la più veloce in un punto specifico.

Entrambe vengono utilizzate ai massimi livelli dello sport, entrambe sono mostrate qui con ruote in carbonio in specifica team e entrambe si collocano all’avanguardia assoluta di ciò che può essere una bici da corsa. La domanda interessante non è quale sia migliore. È quale si adatti al tuo modo di pedalare.

Cosa distingue queste due bici da corsa Colnago

Colnago è un marchio italiano prestigioso con una lunga reputazione in tre ambiti: tecnologia all’avanguardia, design di forte impatto e vittorie nelle corse. Questa eredità è visibile in entrambi i telai. Sono stati inoltre sviluppati con lo stesso software di fluidodinamica computazionale, creato per Colnago in collaborazione con i ricercatori della Khalifa University e del Politecnico di Milano, ed è per questo che due bici dall’aspetto molto diverso condividono la stessa impostazione aerodinamica di fondo.

La Y1 RS è il design più scenografico. Ogni superficie ha uno scopo, e lo scopo è ridurre la resistenza aerodinamica mantenendo il telaio il più rigido possibile. La V5 RS appare più sobria a prima vista, e questo è una conseguenza delle sue priorità: quando peso contenuto e rigidità sono gli obiettivi principali, la libertà di inseguire forme puramente aerodinamiche è più limitata. Guardando più da vicino, è altrettanto avanzata. Sostituisce la V4 RS, una bici che ha vinto quasi tutto ciò che c’era da vincere, quindi la domanda è cosa Colnago abbia cambiato per migliorarla.

Per i ciclisti che confrontano le due, le differenze pratiche si riducono a tre aree misurabili: resistenza aerodinamica, peso e rigidità, più la questione più difficile da misurare di come ciascuna bici si senta sotto di te.

Colnago Y1 RS: lo specialista dell’aerodinamica

La Y1 RS è la più veloce delle due in termini aerodinamici, e i numeri sono insolitamente chiari. Nei test in galleria del vento a 50 km/h, richiedeva 395 watt per mantenere la velocità, contro 406 watt della V5 RS e 415 watt della precedente V4 RS. A quella velocità la differenza non è accademica: può essere il divario tra pedalare sotto la soglia e spingersi nella zona rossa.

Su strada, i test a una potenza costante di 400 watt hanno mostrato la Y1 RS costantemente più veloce di circa 0,2 km/h rispetto alla V5 RS, anche se il confronto includeva anche manubri più stretti e il set di ruote più profondo 6.7. In un test di velocità massima, la Y1 RS ha raggiunto 58-59 km/h, mentre la V5 RS si aggirava intorno ai 57-58 km/h.

La rigidità è l’altra metà della storia della Y1 RS. È stata aumentata rispetto alla V4 RS, il che la rende particolarmente efficace su strade veloci e pianeggianti, negli sprint e per ciclisti più grandi e potenti. Il compromesso è la compliance: su superfici più sconnesse, e per ciclisti più leggeri, quella rigidità extra è meno vantaggiosa rispetto alla più accomodante V5 RS.

Colnago V5 RS: il tuttofare leggero

La V5 RS è costruita attorno al telaio più leggero mai realizzato da Colnago: 685 g per il telaio e 1.027 g per il frameset, ovvero 146 g in meno rispetto alla V4 RS. È anche più aerodinamica della sua predecessora, con l’area frontale ridotta del 13 percento, avvicinandosi alla Y1 RS più di quanto la V4 RS non sia mai stata.

Colnago dichiara che la rigidità è stata mantenuta ai livelli della V4 RS, una bici già abbastanza rigida per le esigenze del ciclismo professionistico, e afferma che ciò è stato ottenuto alzando i foderi superiori e affinando il raccordo tra movimento centrale e tubo sella. Questa combinazione di peso inferiore, aerodinamica migliore e rigidità invariata è ciò che rende la V5 RS un pacchetto così completo.

Il vantaggio di peso emerge nelle configurazioni complete. Con pedali e ciclocomputer montati, la V5 RS completa pesava 7,26 kg, lasciando pochissimo margine da togliere prima di raggiungere il limite di 6,8 kg per le corse. La Y1 RS completa, con le sue ruote più profonde, pesava 7,96 kg. La differenza tra le due bici complete era nell’ordine di 600-700 g, e solo telaio e forcella ne rappresentano 395 g.

Aerodinamica e velocità nel mondo reale

I numeri della galleria del vento meritano uno sguardo più attento, perché spiegano quando ciascuna bici ripaga davvero. A 50 km/h, la Y1 RS richiede 395 watt, la V5 RS 406 watt e la vecchia V4 RS 415 watt. Per un ciclista professionista, potrebbe essere la differenza tra una fuga lunga riuscita e un tentativo più breve destinato a fallire.

A velocità amatoriali più realistiche, il quadro cambia. A circa 35 km/h, la differenza tra Y1 RS e V5 RS è di appena 4 watt. È comunque una differenza reale, e conta ancora su un’uscita lunga, ma è molto meno probabile che decida la tua giornata. Lo stesso schema si ritrova nella scelta delle ruote: l’opzione meno profonda e più leggera tende a essere la configurazione tuttofare più veloce per la maggior parte dei ciclisti, mentre quella più profonda è riservata a sforzi specifici ad alta velocità.

In altre parole, la bici più veloce sulla carta non è automaticamente la più veloce per il tuo modo di pedalare. La Y1 RS vince quando la velocità è alta e sostenuta. La V5 RS colma gran parte del divario a velocità inferiori senza rinunciare a nulla in praticità.

Peso, rigidità e feeling di guida

Il peso conta ancora nel ciclismo professionistico, e conta ancora per tutti gli altri, in parte perché è qualcosa che si sente. Lo si sente sollevando la bici dal garage o portandola fuori da un appartamento, e lo si sente quando si accelera.

Su una salita come l’Alpe d’Huez, la V5 RS sarebbe circa 20 secondi più veloce della Y1 RS a ritmo professionistico. Potenzialmente abbastanza da vincere o perdere una tappa. Per un amatore veloce, il divario si misura in secondi, non in minuti, cosa che vale la pena sapere prima di spendere molto per inseguirlo.

La rigidità divide le due bici in modo diverso. La Y1 RS è il telaio più rigido, che premia un’elevata erogazione di potenza su strade veloci e negli sprint. La V5 RS, pur mantenendo i livelli di rigidità della V4 RS, offre maggiore compliance, che diventa un vantaggio per i ciclisti più leggeri e sulle strade più sconnesse. Il corridore di punta della squadra ha scelto la V4 RS, la predecessora della V5 RS, per le classiche del pavé invece della bici aerodinamica, il che dice molto su quanto superficie e peso del ciclista cambino il calcolo.

Il feeling di guida è più difficile da quantificare ma altrettanto importante. La Y1 RS ti incoraggia a correre veloce: si sente eccezionale quando spingi potenza sui pedali, e decisamente meno gratificante quando allenti. La V5 RS si sente bene anche a velocità inferiori, e la sua geometria e maneggevolezza la rendono una bici che invita a spingere forte quasi ovunque.

Ruote e considerazioni sulla configurazione

Entrambe le bici sono mostrate qui con set di ruote in carbonio in specifica team, e le differenze tra loro seguono la stessa logica dei telai.

La V5 RS monta il set di ruote 4.5: 50 mm di profondità all’anteriore, 56 mm al posteriore, con canale interno da 25 mm. La Y1 RS monta il set più profondo 6.7: 60 mm e 67 mm di profondità, con canale interno da 23 mm. I pesi sono vicini, rispettivamente 1.432 g e 1.457 g. Il set meno profondo offre circa il 97 percento del vantaggio aerodinamico di quello più profondo, con uno sterzo più reattivo e una migliore stabilità con vento laterale.

C’è un dettaglio utile anche nel corpetto ruota libera. Queste ruote vengono fornite con un cricchetto a 60 denti, ma la squadra professionistica monta un cricchetto a 40 denti per ridurre la resistenza durante la pedalata in folle. Per i ciclisti che passano la maggior parte del tempo tra 30 e 35 km/h, un set di ruote 3.4 più leggero e meno profondo, da 39 mm e 43 mm, potrebbe essere l’opzione tuttofare più veloce in assoluto.

Design, carattere e possesso quotidiano

L’estetica è personale, ed entrambe le bici attirano opinioni forti. La Y1 RS è il design più estroverso, il tipo di bici che si fa notare in città o in un’uscita di gruppo. La V5 RS è più silenziosa e più classica nelle proporzioni, e per molti ciclisti quella sobrietà è parte del fascino.

Vale la pena ricordare cosa sono queste bici. Sono bici da corsa ad alte prestazioni, non macchine progettate per una gita rilassata fino al negozio. Quel carattere orientato alla gara è esattamente ciò che le rende emozionanti, e comporta anche una qualità di guida più rigida e una posizione costruita attorno alla velocità. Se vuoi la bici più veloce possibile per le competizioni, è proprio questo il punto. Se vuoi una bici che risulti altrettanto gratificante in una giornata tranquilla, la V5 RS è la più accomodante delle due.

Consigli d’acquisto: quale Colnago fa per te?

Per la maggior parte dei ciclisti, la V5 RS è la raccomandazione più semplice. Offre gran parte delle prestazioni aerodinamiche della Y1 RS alle velocità che i ciclisti amatoriali mantengono davvero, è più leggera, offre maggiore compliance ed è la bici da corsa più versatile su salite, strade sconnesse e giornate lunghe. È la bici da scegliere se vuoi una macchina veloce che faccia bene tutto.

La Y1 RS ha più senso per un tipo specifico di ciclista: qualcuno che pedala o gareggia ad alta velocità su strade pianeggianti e ondulate, negli sprint, o che semplicemente vuole il massimo vantaggio aerodinamico e il telaio più rigido disponibile, ed è disposto ad accettare in cambio il peso extra e una guida più rigida. Se questo descrive il tuo modo di pedalare, la Y1 RS è lo strumento più affilato.

Qualunque tu scelga, la decisione riguarda in realtà l’abbinare la bici al tuo terreno, alla tua velocità e alle tue priorità, più che stabilire quale telaio sia oggettivamente migliore. Entrambe sono bici da corsa eccezionali, ed entrambe provengono da un marchio con un lungo curriculum di vittorie ai massimi livelli.

Conclusione

La Y1 RS e la V5 RS rappresentano due risposte diverse alla stessa domanda. La Y1 RS è lo specialista aerodinamico: minore resistenza, maggiore rigidità e una guida che premia gli sforzi duri e veloci. La V5 RS è la tuttofare leggera: il telaio più leggero mai realizzato da Colnago, aerodinamica migliorata rispetto alla V4 RS e una maneggevolezza che resta gratificante a qualsiasi velocità. Se gareggi ai livelli più alti e vuoi ogni watt aerodinamico, la Y1 RS è quella giusta. Se vuoi una bici da corsa veloce che funzioni ovunque e sia più facile da convivere, la V5 RS è la scelta più sensata e, per la maggior parte dei ciclisti, la più soddisfacente.