Colnago Y1 RS vs Colnago V4 RS: velocità aerodinamica o peso inferiore?

Introduzione

Negli ultimi anni le bici da corsa hanno seguito una formula piuttosto prevedibile: peso contenuto e sagomatura aerodinamica. La nuova Y1 RS di Colnago rompe questo schema. È una macchina da corsa completamente ottimizzata in chiave aerodinamica, e Colnago dichiara che è più veloce della concorrenza, rigida quanto l’attuale V4 RS e in grado di raggiungere 7,45 kg in un allestimento da team con pedali e portaborraccia montati.

La V4 RS resta in gamma come telaio più leggero, il che solleva una domanda semplice per chi cerca in questa categoria. Preferisci la nuova piattaforma aerodinamica o l’opzione più leggera che il team ha corso fino a oggi?

Cosa dichiara Colnago per la Y1 RS

Colnago ha pubblicato un white paper basato sui propri dati in galleria del vento. L’affermazione principale è che, a tutti gli angoli di imbardata testati, con e senza un manichino a bordo, la Y1 RS è più veloce sia della V4 RS sia di quella che Colnago descrive come la migliore concorrente.

I test hanno combinato sessioni con la bici nuda e sessioni con un manichino in quella che il marchio definisce una posizione di gara WorldTour, e i valori pubblicati sono la media di tre test per ogni configurazione.

Il modo in cui cambia il divario è la parte interessante. Rispetto alla V4 RS, Colnago dichiara un vantaggio di 20 watt a 50 km/h. Rispetto alla bici di riferimento senza nome, la stessa affermazione si riduce a circa un watt. Poiché il rivale non è identificato, quel confronto specifico è difficile da verificare per chiunque sia fuori dal marchio, e il divario più ampio rispetto alla V4 RS è il dato più significativo su cui concentrarsi.

Colnago Y1 RS: prima la velocità aerodinamica

La Y1 RS è costruita attorno a un design del tubo sterzo incernierato, una soluzione scelta per gestire il flusso d’aria e l’area frontale nella parte anteriore della bici. Colnago ha inoltre sviluppato per essa un cockpit integrato dedicato, il CC.Y1, che utilizza un attacco manubrio sdoppiato e un profilo decisamente spigoloso, simile a un’ala. Il marchio non associa al manubrio stesso una cifra specifica di riduzione della resistenza.

Scendendo lungo il telaio, il tubo obliquo è molto vicino al pneumatico anteriore, e il passaggio gomme ufficiale è di 32 mm. La disposizione del tubo sella e del reggisella è studiata per collocare la sella in una posizione conforme alle regole UCI per le gare su strada, mantenendo al tempo stesso la parte posteriore della bici il più efficiente possibile.

Dettagli del telaio e cockpit integrato

I portaborraccia integrati fanno parte del pacchetto. Colnago li ha sagomati per incanalare l’aria in modo più efficiente attorno a una borraccia rotonda standard, invece di lasciare che la borraccia diventi un ostacolo aerodinamico. È un dettaglio più piccolo rispetto al ridisegno del tubo sterzo, ma su una bici che insegue risparmi di watt a una cifra, dettagli di questo tipo si sommano.

Il telaio non è l’opzione più leggera della gamma. Il peso del telaio nudo dichiarato da Colnago per la Y1 RS è di circa 242 g superiore a quello della V4 RS, un compromesso deliberato in cambio dei guadagni aerodinamici.

Un cockpit con attacco sdoppiato e un tubo sterzo incernierato rappresentano una proposta diversa rispetto a una parte anteriore convenzionale in due pezzi, quindi chi regola da sé la propria posizione o fa da sé la manutenzione deve aspettarsi una routine meno familiare rispetto a un allestimento tradizionale.

Colnago V4 RS: l’alternativa più leggera

La V4 RS è il punto di riferimento usato da Colnago per il proprio confronto, e i dati pubblicati insieme alla Y1 RS la descrivono di fatto come la meno aerodinamica delle due. Questo non la rende una bici lenta. È il telaio più leggero e resta la scelta più sensata per allestimenti in cui salita e peso complessivo sono la priorità.

Se l’obiettivo è un allestimento vicino al limite minimo di peso, il telaio V4 RS parte con circa 242 g di vantaggio sulla Y1 RS prima ancora di scegliere un solo componente.

Geometria, vestibilità e design della forcella

La Y1 RS si allontana dalla geometria tradizionale di Colnago. Gli angoli del tubo sterzo e del tubo sella sono leggermente più ripidi, e il rapporto tra reach e stack aumenta, il che favorisce posizioni di guida più lunghe e più basse.

Ogni misura di telaio riceve inoltre una forcella personalizzata dedicata, una decisione pensata per mantenere caratteristiche di guida costanti in tutta la gamma di misure, invece di lasciare che la parte anteriore si comporti diversamente da una misura all’altra. Il risultato è una bici che appare più aggressiva della produzione abituale del marchio, e i grafici della geometria lo confermano.

Peso, watt e contesto reale

Colnago dichiara 7,45 kg per un allestimento da team in taglia media, pedali e portaborraccia inclusi. Per una bici da corsa ottimizzata in chiave aerodinamica è un valore competitivo, e significa che la Y1 RS non viene automaticamente esclusa nei giorni di salita.

Le dichiarazioni sui watt vanno contestualizzate. Venti watt a 50 km/h sono un numero elevato, ma il risparmio reale per ogni singolo ciclista dipende dalla misura del telaio, dalle ruote e dai pneumatici montati, e da come posizione e pedalata del ciclista interagiscono con le forme dei tubi. I valori pubblicati presuppongono inoltre un ciclista che viaggia da solo a 50 km/h, uno scenario specifico più che un’uscita media.

Consigli generali all’acquisto

Due cose è utile sapere prima di pianificare un acquisto. Primo, il lancio ufficiale è ancora lontano mesi, e Colnago non ha comunicato i prezzi della Y1 RS. Secondo, finora esistono solo cinque bici complete, e tutte sono presso il team UAE.

Questo significa che chi è interessato alla Y1 RS guarda una bici che è stata annunciata e corsa ma non è ancora ampiamente disponibile. Se ti serve una bici adesso e vuoi l’opzione più leggera, la V4 RS è la certezza e l’acquisto più facile da pianificare. Se sei disposto ad aspettare la piattaforma aerodinamica, la Y1 RS è quella da tenere d’occhio, e le sue dichiarazioni dovrebbero diventare più facili da valutare una volta arrivati prezzi completi e test indipendenti.

Conclusione

I dati di Colnago pongono la Y1 RS chiaramente davanti alla V4 RS in termini di velocità e più o meno allo stesso livello di un riferimento senza nome. Il telaio è più pesante di quello della V4 RS e la bici non è ancora in vendita, quindi la decisione si riduce a tempistiche e priorità. Per giornate di gara pianeggianti e ondulate, la nuova piattaforma è la scelta più veloce sulla carta. Per allestimenti più leggeri e disponibilità immediata, la V4 RS ha ancora senso.