Cervélo S5 vs Colnago Y1 RS: confronto tra bici da corsa aero all'avanguardia

Introduzione

Due bici da corsa aero hanno chiuso prima e seconda in classifica generale al Tour de France 2025, ed entrambe rappresentano lo stato attuale del design delle bici da strada aero. La Colnago Y1 RS e la Cervélo S5 sono state confrontate fianco a fianco, e si sono distinte nettamente rispetto a un nutrito gruppo di bici da corsa moderne. Nessuna delle due è un compromesso: sono costruite per essere guidate forte, a tutta velocità, da corridori che gareggiano.

Questa è la parte interessante. Le bici aero si portano dietro da tempo la reputazione di essere difficili da convivere, e queste due la smontano in gran parte. Quello che segue è uno sguardo ravvicinato a come differiscono, dove ciascuna offre di più e a quale tipo di ciclista si adatta ogni bici.

Filosofia progettuale condivisa all’anteriore

Guardando l’anteriore di entrambi i telai, le somiglianze sono evidenti. Ognuno utilizza una forcella in stile bayonet con una sezione del tubo sterzo libera di flottare, il che consente alla struttura del tubo sterzo di estendersi più a lungo senza cambiare la posizione effettiva dello sterzo. In pratica, questo dovrebbe preservare la maneggevolezza che ci si aspetta da una all-rounder ben messa a punto, gestendo al contempo il flusso d’aria attraverso un’area chiave del telaio.

I cockpit seguono la stessa logica. Entrambi sono design monopezzo con una sezione di attacco a due punte e un rialzo evidente, sagomati per aderire a filo con il telaio quando il manubrio è abbassato al massimo. Entrambi sono proprietari, quindi non si può montare un manubrio e un attacco standard, ma entrambi i marchi consentono un cambio di taglia gratuito al momento dell’acquisto, cosa che conta più di quanto sembri.

Ci sono differenze nei dettagli. La Colnago utilizza un cuscinetto superiore particolarmente piccolo da 19 mm e un cuscinetto inferiore da 1-1/8 in con tecnologia di lubrificazione solida in ceramica. La Cervélo è più convenzionale, con 1-1/8 in e 1-3/8 in.

Le dichiarazioni aerodinamiche meritano contesto. Al lancio, Colnago ha suggerito che la Y1 RS fosse la bici più veloce del gruppo professionistico, battendo il suo concorrente più vicino all’epoca di un watt a 50 km/h. L’attuale S5, con il suo nuovo set di ruote Reserve sviluppato insieme al telaio, è dichiarata in grado di risparmiare 6,3 W a 50 km/h. I protocolli di test differiscono, e quei test vengono di solito eseguiti in gallerie del vento diverse, quindi una discrepanza di correlazione è normale. L’ipotesi equa è che entrambe siano competitive con le bici più aerodinamiche disponibili.

Colnago Y1 RS: tubo sella offset e velocità provata in gara

La Y1 RS è stata presentata a dicembre 2024 ed è poi diventata la bici con cui è stato conquistato un quarto titolo al Tour de France nel 2025. La sua caratteristica più distintiva è il tubo sella offset, che secondo Colnago aumenta la lunghezza effettiva del tubo orizzontale per una migliore gestione dell’aria, aggiungendo al contempo una certa dose di comfort attraverso la sella. Inoltre inclina leggermente il ciclista in avanti e rende l’angolo effettivo del tubo sella più ripido, a 73,7 gradi su una taglia large, il che apre l’angolo dell’anca.

L’allestimento è solo di fascia alta. Colnago offre la Y1 RS con gruppi da strada 2x, tra cui Campagnolo Super Record 13, SRAM Red AXS e Shimano Dura-Ace Di2. I set di ruote spaziano dalle ruote Vision SC45 di fascia media fino a un’opzione Enve di fascia superiore, e la batteria Shimano si trova in un vano sotto il portaborraccia del tubo obliquo. Non c’è il misuratore di potenza, un’omissione notevole su una bici da corsa di questo livello.

Dove la Y1 RS restituisce qualcosa è nella personalizzazione. Tramite il programma rivenditori è possibile passare da reggisella dritti a reggisella arretrati senza costi aggiuntivi, e si possono scegliere dimensione delle corone, lunghezza delle pedivelle e cassetta in base al proprio modo di pedalare. Ci sono dei limiti, ma è un programma davvero utile.

Cervélo S5: profili più profondi e allestimento più completo

L’attuale S5 parte dai punti di forza della generazione precedente. Le corde del tubo sterzo e degli steli della forcella sono diventate più profonde, mentre tubo sterzo, tubo sella e reggisella sono stati assottigliati. Un nuovo set di ruote Reserve è stato sviluppato per lavorare con la disposizione asimmetrica del telaio, contribuendo a quel risparmio dichiarato di 6,3 W a 50 km/h. Cervélo dichiara anche un risparmio netto di peso del frameset di 124 g, anche se la forcella ha guadagnato 57 g a causa dei profili degli steli più profondi. Il cockpit abbandona il design avvitato del modello precedente, e la batteria Shimano è alloggiata in un vano sulla parte inferiore del movimento centrale. Il tubo sella curvo abbraccia strettamente la ruota posteriore.

Il pacchetto di allestimento è dove l’S5 prende il vantaggio. Le ruote Reserve misurano 25,4 mm e 24,4 mm internamente, anteriore e posteriore, e 34,3 mm e 32,5 mm esternamente, con profondità diverse tra anteriore e posteriore per bilanciare efficienza aerodinamica, stabilità e peso. Sono dichiarate a 1.554 g e utilizzano cuscinetti in ceramica. Un misuratore di potenza a doppio lato fa parte del pacchetto. Cervélo vende inoltre l’S5 in allestimenti di seconda fascia Ultegra Di2 e Force AXS con mozzi DT Swiss 240 accoppiati a ruote Reserve, il che abbassa il punto d’ingresso a 9.200 £.

Differenze di allestimento e valore

In questi allestimenti, le due bici costano quasi la stessa cifra, circa 12.000 £ ciascuna, e a quel livello la Cervélo offre semplicemente di più. Il misuratore di potenza è l’esempio più chiaro: è di serie sull’S5 e assente sulla Y1 RS. Il set di ruote Reserve è più largo, più profondo e più leggero del set Vision SC45 montato sulla Colnago, che misura 21 mm internamente e 31 mm esternamente e utilizza cuscinetti in acciaio anziché in ceramica. Il peso dichiarato è di 1.590 g per il set Vision contro 1.554 g per la coppia Reserve.

La Colnago risponde con la scelta. Si possono selezionare rapporti, lunghezza delle pedivelle e stile del reggisella, e la bici viene costruita intorno a quelle preferenze. Le corone 54/40 dell’S5, per esempio, si adattano a un corridore in una giornata pianeggiante, ma probabilmente sono un po’ grandi per la maggior parte dei ciclisti nella maggior parte dei giorni. Sulla bilancia, l’S5 è risultata di 7,53 kg in taglia 58, mentre la Y1 RS di 7,66 kg in taglia large.

Come si guidano su strada

Entrambe danno una sensazione di vera velocità, ma ciò che colpisce di più è quanto siano facili da gestire. Le bici aero hanno ancora la reputazione di richiedere più fatica rispetto alle all-rounder o alle bici leggere, con tubi a pareti piatte che catturano i venti laterali e geometrie aggressive che smorzano l’agilità. Nessuna di queste due bici soffre di quei difetti, ed entrambe si collocano tra le bici da corsa più stabili e facili da guidare sul mercato, con una sensazione vicina a una buona all-rounder o a una bici da scalata leggera.

L’S5 risulta leggermente più salda in condizioni ventose, probabilmente per via delle profondità progressive dei cerchi più che per qualcosa nel telaio. La Y1 RS sembra un po’ più agile, con uno sterzo che richiede uno sforzo leggermente inferiore per rispondere. Nelle discese tecniche entrambe sono prevedibili e trasmettono fiducia, con un avantreno rigoroso che non diventa mai nervoso.

Spazio per i pneumatici e dettagli di comfort

Quando si spinge forte su queste bici, è lì che hanno più senso. L’ampia zona del movimento centrale dell’S5 trasmette una sensazione tangibile di rigidità sotto sforzo, e sebbene la Y1 RS sia sufficientemente rigida, si può dire che non sia altrettanto inflessibile. Nessuna delle due offre molta compliance, ma nessuna delle due risulta nemmeno dura, e qui l’S5 ha un piccolo vantaggio: i pneumatici Vittoria Corsa Pro da 29 mm su cerchi Reserve larghi offrono un po’ più di volume rispetto ai Pirelli P Zero da 28 mm sui cerchi Vision più stretti, e la differenza si nota sulle superfici con chip seal.

Lo spazio per i pneumatici è anche maggiore sull’S5, a 34 mm, contro 32 mm sulla Y1 RS. Anche se non si intende mai montare pneumatici così larghi, lo spazio extra è utile. Vale la pena sapere che entrambi i telai limitano quanto il reggisella può inserirsi nel telaio, quindi i reggisella in genere devono essere tagliati a misura.

Personalizzazione e proprietà

I dettagli di proprietà separano ulteriormente le due. Il programma rivenditori Colnago consente di passare da reggisella dritti a reggisella arretrati gratuitamente e di regolare dimensione delle corone, lunghezza delle pedivelle e cassetta. Cervélo consente un cambio di taglia del cockpit affinché la bici si adatti correttamente, ma il reggisella di serie non può essere cambiato con una versione dritta o arretrata senza costi aggiuntivi.

Consigli all’acquisto

Se si vuole il pacchetto da gara più completo per il prezzo, l’S5 è la risposta diretta. Arriva con un misuratore di potenza, un set di ruote più largo e profondo con cuscinetti in ceramica e pneumatici che sfruttano la larghezza del cerchio, il tutto per una guida leggermente più leggera e rifinita. Gli allestimenti di fascia inferiore abbassano inoltre notevolmente il prezzo d’ingresso.

La Y1 RS è la scelta migliore per i ciclisti che apprezzano la possibilità di configurare la bici intorno alla propria posizione e ai propri rapporti, e che vogliono un avantreno marginalmente più agile. Metti in budget un upgrade delle ruote se vuoi eguagliare il comparto ruote della Cervélo, e considera il costo di aggiungere separatamente un misuratore di potenza. Entrambe sono bici da corsa all’avanguardia assoluta del design attuale, quindi la decisione si riduce a come si vuole configurare la bici più che alla prestazione pura.

Conclusione

Entrambe queste bici si collocano all’avanguardia del design delle bici da corsa aero, e la sensazione di velocità è tangibile su entrambe. Si guidano inoltre piacevolmente su strade collinari tanto quanto in pianura, il che dice molto su quanto siano progredite le bici aero. La differenza sta nel dettaglio: la Cervélo S5 è il pacchetto dal miglior rapporto qualità-prezzo e più completo, mentre la Colnago Y1 RS offre maggiore libertà di costruire la bici intorno al ciclista.