Canyon Grizl vs Canyon Grail: quale bici gravel si adatta al tuo modo di pedalare?

Introduzione

Gravel significa cose diverse per ciclisti diversi. Alcuni cercano una macchina stabile da caricare con borse per viaggi di più giorni su sterrati sconnessi. Altri vogliono qualcosa di vicino a una bici da strada che però accetti pneumatici più larghi e vada il più veloce possibile su superfici miste.

Canyon divide la sua gamma gravel esattamente lungo questa linea. La Grizl è posizionata come bici gravel da avventura. La Grail è posizionata come bici gravel da prestazione. Entrambe sono bici gravel, entrambe nascono dallo stesso marchio ed entrambe possono essere pedalate veloci o cariche. Le differenze vivono nei dettagli.

Questo confronto esamina i fattori che realmente separano le due: passaggio ruota, geometria, peso del telaio, soluzioni per il comfort, opzioni di trasmissione e punti di montaggio.

Due bici gravel, due obiettivi progettuali

La lettura di Canyon è semplice. La Grizl è l’opzione da avventura. La Grail è l’opzione da prestazione. Questa distinzione emerge nell’allestimento di vertice di ciascuna linea. La Grail CFR è la bici gravel più leggera che Canyon produca, mentre la Grizl CF SLX porta un po’ più di materiale nel telaio perché è progettata per incassare più colpi.

La parte utile è che la maggior parte dei ciclisti vuole qualcosa a metà tra i due estremi. Le bici gravel premiano la flessibilità e, a meno che una bici non stia all’estremo più corsaiolo o più estremo in discesa, può gestire sia uscite veloci in gruppo sia notti con le borse sullo stesso telaio.

Ciò che conta è capire quali compromessi fa un determinato telaio, perché quei compromessi si manifestano come numeri misurabili e non come linguaggio di marketing.

Canyon Grizl: vocazione gravel adventure

La Grizl è costruita attorno a un passaggio ruota per pneumatici fino a 50 mm di larghezza. Mantiene un reggisella a balestra, una scelta fatta appositamente per aggiungere compliance e smorzare le asperità delle superfici sconnesse. I punti di montaggio sulla forcella sono di serie e la versione in alluminio della Grizl aggiunge anche gli attacchi per il portapacchi al posteriore.

La Grizl accetta inoltre un’opzione di sospensione specifica per il gravel da 30 mm, che non è offerta sulla Grail. Una sospensione con quell’escursione sembra modesta accanto a una mountain bike, ma sul gravel cambia la sensazione di sicurezza della bici sul terreno tecnico e aggiunge comfort nelle lunghe distanze.

Il telaio CF SLX qui pesa 955 g. È leggermente più pesante dell’opzione più leggera della gamma Canyon, e il materiale in più è deliberato: è progettato per resistere ai colpi che accompagnano il bikepacking. La Grizl monta inoltre una trasmissione 2x.

Canyon Grail: vocazione gravel performance

La Grail limita il passaggio ruota a 42 mm. Canyon afferma di aver consultato i propri atleti gravel professionisti durante lo sviluppo, e quei corridori hanno riferito che non gareggerebbero con nulla di più largo di 42 mm.

Il telaio CFR pesa 850 g, il che lo rende il telaio gravel più leggero della gamma Canyon. Monta una trasmissione 2x e può anche accogliere guarniture da strada con corone corrispondentemente più grandi, il che conta se si vuole spingere forte sul gravel veloce o usare la stessa bici come mezzo da strada.

La nuova Grail ha inoltre attacchi per una borsa telaio dedicata, oltre ad appendici aero opzionali e vani di stoccaggio integrati. È stata resa più rigida su richiesta dei corridori gravel professionisti di Canyon. Il reggisella a balestra è sparito su tutta la linea Grail, sostituito da un reggisella a forma di D che Canyon ha progettato per una compliance reale, anche se non quanto quella offerta dal design a balestra della Grizl. Quella forma del reggisella significa anche che non è possibile montare un reggisella a balestra aftermarket.

Passaggio ruota e vocazione del terreno

Il passaggio ruota è la dichiarazione più chiara di ciò per cui una bici gravel è progettata. Non riguarda quanto siano larghe le gomme attualmente montate, visto che sono facili da cambiare. Riguarda quanto largo è lo pneumatico che il telaio può fisicamente accogliere. La Grizl arriva a 50 mm. La Grail si ferma a 42 mm.

Su una discesa rocciosa la differenza si sente facilmente. Pneumatici più larghi a pressione più bassa levigano la superficie, e ridurre le perdite da vibrazione significa che la bici scorre più veloce a parità di sforzo, anche se uno pneumatico più grande dello stesso modello comporta una resistenza al rotolamento leggermente superiore e richiede una pressione più bassa per restare comodo. Su strada o su gravel dolce il compromesso si inverte: uno pneumatico più stretto è più aerodinamico e, a velocità da prestazione, il divario tra una gomma da 50 mm e una da 40 mm si sente e si misura.

Un’asimmetria vale la pena ricordarla. Si può montare uno pneumatico stretto su un telaio con passaggio ruota generoso, ma non si può montare uno pneumatico largo su un telaio che ne ha meno.

Trasmissione e versatilità su strada

Un passaggio ruota più contenuto porta vantaggi ingegneristici oltre all’aerodinamica. Con meno spazio necessario al posteriore, i foderi orizzontali possono potenzialmente essere accorciati, il che può rendere la bici più vivace e agile, risparmiare un po’ di peso e migliorare la rigidità. Inoltre apre scelte di trasmissione.

Alcune bici gravel con passaggio ruota molto ampio possono montare solo una trasmissione a corona singola. La Grizl monta 2x. La Grail monta 2x e può anche accogliere guarniture da strada con corone più grandi, utile sia per inseguire la velocità sul gravel veloce sia per chi vuole una sola bici che funga anche da bici da strada.

Geometria, peso e comfort

La geometria è ciò che davvero distingue una bici gravel dall’altra. A un estremo ci sono bici da strada con pneumatici leggermente più larghi, divertenti sul gravel facile. All’altro estremo ci sono macchine davvero stabili, costruite per superfici sconnesse.

Curiosamente, un passaggio ruota più ampio non significa automaticamente una geometria più stabile. Quando Canyon ha progettato la nuova Grail, ha analizzato la dinamica di sterzo e ha scelto una geometria che rendesse la bici più lunga per la stabilità, mantenendola reattiva tramite un attacco manubrio più corto e un offset della forcella maggiore. I valori di stack e reach di queste due bici risultano piuttosto simili nonostante le diverse destinazioni d’uso, il che ricorda che il grafico della geometria non racconta sempre tutta la storia.

Lo stack descrive quanto in alto stanno le manopole, e il reach descrive quanto sono lontane. Uno stack basso e un reach lungo distendono il ciclista in una posizione aggressiva adatta alla guida veloce ma non a tutti. Uno stack alto è più rilassato.

Il peso funziona in modo simile. Le bici gravel leggere sono probabilmente bici gravel veloci, ma i telai più leggeri tendono a essere meno robusti di quelli più pesanti se progettati allo stesso standard, semplicemente perché c’è meno materiale. Il telaio Grail CFR pesa 850 g e il Grizl CF SLX pesa 955 g. Questo non rende fragile il telaio più leggero, solo diversamente orientato verso peso e rigidità. Allo stesso modo, una bici pesante non è automaticamente una bici robusta, dato che la qualità di progettazione e ingegnerizzazione conta più della massa. Tuttavia, se si vuole un mulo da coprire di borse e da lasciare legato fuori, un po’ di peso in più non è negativo.

Il comfort è dove la priorità prestazionale si mostra più chiaramente. La Grail CFR è stata resa più rigida su richiesta dei corridori professionisti di Canyon, e l’intera nuova linea Grail abbandona il reggisella a balestra. Canyon ha costruito una compliance significativa nel reggisella a forma di D, ma non quanta ne offre la Grizl. Se il comfort è la vostra preoccupazione principale, pneumatici più grandi e sospensioni sono le strade più efficaci.

Punti di montaggio e sospensioni

I punti di montaggio sono un indicatore affidabile delle intenzioni. In generale, più punti di montaggio ha un telaio, più avventuroso vuole essere.

La Grizl viene con punti di montaggio sulla forcella di serie, e la versione in alluminio aggiunge gli attacchi per il portapacchi al posteriore. La Grail offre attacchi per la propria borsa telaio dedicata, piccola e coerente con l’estetica da corsa, e sono disponibili speciali fodere per la forcella per trasportare bagagli sul davanti.

Le bici gravel orientate alla prestazione tendono ad avere meno punti di montaggio perché non ne hanno bisogno. Ometterli risparmia peso e produce un aspetto più pulito. Questo non impedisce a un ciclista determinato di applicare nastro protettivo sul telaio e attaccare un set completo di borse per un lungo viaggio.

Le sospensioni seguono la stessa logica. L’opzione di sospensione specifica per il gravel da 30 mm è disponibile sulla Grizl e non sulla Grail. Sul gravel offre una sicurezza marcatamente maggiore nel puntare e andare e consente un avanzamento più rapido sul terreno tecnico, insieme a un comfort migliore. Le opzioni di sospensione stanno comparendo su più bici gravel, ma non sono ancora comuni.

Consigli all’acquisto

Quando si sceglie tra bici come queste, guardate oltre la categoria di facciata e controllate i dettagli che plasmeranno la vostra guida.

Partite dal passaggio ruota e seguite le sue conseguenze, perché guida la capacità sul terreno, l’aerodinamica, le opzioni di trasmissione e il design del telaio. Poi guardate la trasmissione che il telaio può effettivamente montare, in particolare se accetta guarniture da strada e corone più grandi se volete la velocità di una bici da strada. Considerate la posizione in cui vi mette la geometria, dato che un assetto lungo e basso si adatta alla guida veloce ma non a ogni ciclista né a ogni lunga giornata in sella. Valutate le soluzioni di comfort offerte, incluso il design del reggisella e se le sospensioni sono un’opzione. Infine, contate i punti di montaggio se prevedete di portare bagagli.

Se la vostra guida tende a viaggi di più giorni, sterrati sconnessi e trasporto di bagagli, il passaggio ruota più ampio della Grizl, il reggisella a balestra, gli attacchi forcella di serie e l’opzione di sospensione si allineano con quell’uso. Se la vostra guida tende al gravel veloce, alle gare e magari a fungere anche da bici da strada, il telaio più leggero della Grail, il passaggio ruota più contenuto, la compatibilità con guarniture da strada e la guida più rigida si allineano con quest’altro uso.

Conclusione

La Canyon Grizl e la Canyon Grail sono entrambe bici gravel capaci che condividono lo stesso ampio scopo, e le differenze tra loro sono deliberate, non casuali. La Grizl è costruita per l’avventura, con passaggio ruota da 50 mm, un reggisella più compliance, attacchi forcella di serie e un’opzione di sospensione disponibile. La Grail è costruita per la prestazione, con un telaio CFR più leggero, un limite di passaggio ruota di 42 mm scelto per la velocità, compatibilità con guarniture da strada e una guida più rigida.

Nessuno dei due approcci è migliore in astratto. La scelta giusta dipende da se le vostre uscite gravel sono definite da dove andate o da quanto velocemente ci arrivate. Controllare passaggio ruota, trasmissione, geometria, soluzioni di comfort e punti di montaggio prima di acquistare vi dirà molto di più su una bici gravel di quanto non farà mai la sua etichetta di categoria.