Recensione Canyon Grail: il dettaglio del passaggio ruota da controllare prima dell'acquisto

Introduzione

La Canyon Grail è una bici da gravel race che fa molte cose nel modo giusto. È veloce, si guida bene e, dopo settimane di uscite su fondi misti, si dimostra una macchina davvero piacevole. C’è però un limite che merita attenzione prima di decidere l’acquisto: il passaggio ruota posteriore.

Canyon fornisce la Grail con copertoni da 40 mm e omologa il telaio fino a 42 mm. Su ghiaia scorrevole, terra fine e asfalto è una configurazione sostenibile. Su sentieri sconnessi e accidentati diventa un vincolo. Montare un copertone da 45 mm all’anteriore è stato semplice. Montare la stessa larghezza al posteriore no, perché il copertone sfreghiava contro il fodero orizzontale lato trasmissione.

Questo articolo spiega a chi è adatta la bici, dove dà il meglio di sé e cosa significa il limite massimo di passaggio ruota quando si lascia alle spalle il fondo scorrevole.

A chi è destinata la Canyon Grail

La Grail è pensata per i ciclisti che cercano velocità sui fondi misti. La scelta di Canyon di limitare il passaggio ruota a 42 mm è legata alla necessità che il telaio supporti un deragliatore anteriore e corone più grandi, il tipo di rapportatura su cui fanno affidamento i gravel racer veloci nelle gare ad alta velocità. Se la priorità è macinare chilometri rapidamente su ghiaia scorrevole, terreno compatto e strada, la configurazione di serie ha perfettamente senso.

La bici è più difficile da consigliare ai ciclisti la cui idea di gravel comprende discese rocciose, singletrack pieni di radici e sentieri accidentati ai margini dei campi. Su quel tipo di terreno, il volume dei copertoni è il modo più semplice per aggiungere controllo e comfort, e il posteriore della Grail rende difficile andare su misure più larghe.

I principali punti di forza

Dove la Grail eccelle è nel ritmo. Si sente brillante in accelerazione, mantiene bene la velocità su ghiaia più scorrevole e asfalto, e resta composta quando il fondo diventa smosso e irregolare.

Buona parte di quella compostezza viene dall’avantreno. Con un copertone da 45 mm montato all’anteriore, la bici è risultata decisamente più fluida sui sentieri accidentati, con più aderenza e più fiducia per lasciarla correre nelle discese rocciose. La differenza tra un copertone da 40 mm e uno da 45 mm sulla carta sembra piccola, ma su sentieri che conosci bene si sente facilmente. Più comfort, meno vibrazioni attraverso il manubrio e una fatica alle braccia decisamente minore al termine di un’uscita di cinque o sei ore.

Quella stabilità dell’avantreno è in gran parte il motivo per cui la Grail appare così capace quando il terreno diventa smosso. È una bici veloce che si può comunque spingere al limite quando il fondo non è perfetto.

Il passaggio ruota nella pratica

La questione del passaggio ruota è diventata concreta su un percorso di 100 km che mescolava ghiaia scorrevole, singletrack sconnessi, strade di campagna e sentieri accidentati lungo i margini dei campi. All’anteriore, un GravelKing X1 da 45 mm si è montato senza alcun problema. Al posteriore, un copertone da 45 mm sfreghiava contro il fodero orizzontale lato trasmissione, così è stato montato un più stretto GravelKing SK da 40 mm. L’SK ha un profilo di tasselli più basso e scorre più velocemente del più largo X1.

Il risultato è stata una bici con una combinazione di caratteristiche davvero interessante: aderenza e fiducia all’avantreno grazie al copertone più grande, e un po’ di velocità in più su strada e ghiaia scorrevole grazie al posteriore più scorrevole. Il posteriore più stretto era decisamente meno confortevole di quanto sarebbe stato un 45 mm, e la differenza di velocità non è stata drammatica, più un margine utile che una trasformazione.

Per contesto, alcuni telai gravel concorrenti accettano copertoni fino a 47 mm, e alcuni arrivano fino a 50 mm. Persino alcune bici da strada endurance oggi montano copertoni da 40 mm, vicino al limite di 42 mm della stessa Grail.

Le misure di copertone miste sono un’idea familiare nella mountain bike, dove un copertone anteriore più grande serve per aderenza e controllo e uno posteriore più piccolo per la velocità. Funziona anche qui. È però anche un espediente, e una bici gravel nuova a questo livello non dovrebbe davvero richiederlo.

Cosa considerare prima dell’acquisto

Il limite massimo del passaggio ruota è il singolo fattore più importante da valutare. Un massimo di 42 mm va bene per le gare e l’andatura veloce su superfici scorrevoli, ma limita quanto si può spingere su comfort e trazione su terreno accidentato.

Anche le opzioni per regolare il comfort sono più limitate del solito. A causa del design del reggisella e dell’attacco manubrio, non è possibile montare un reggisella ammortizzato, quindi sono i copertoni a portare gran parte della responsabilità di addolcire il terreno accidentato. Se si vuole più compliance, si lavora soprattutto sul volume dei copertoni e sulla scelta delle ruote, piuttosto che aggiungere componenti ammortizzanti.

Il copertone più largo è chiaramente la direzione verso cui va il gravel. Un copertone da 45 mm sta diventando uno standard comune, e le configurazioni da 50 mm e oltre stanno guadagnando terreno rapidamente. Comprare una bici con un limite di 42 mm significa accettare questa direzione.

Se le tue uscite restano per lo più su ghiaia scorrevole, strade di campagna e asfalto, nulla di tutto questo probabilmente ti darà fastidio. Il limite diventa reale solo quando il terreno si fa accidentato e si desidera un copertone più largo a entrambe le estremità.

Consigli per l’acquisto

Se gareggi, o se la velocità su ghiaia scorrevole è la priorità, la Grail è una bici facile da consigliare. È veloce, si guida bene e la configurazione di serie da 40 mm si adatta alle superfici per cui è stata progettata.

Se cerchi una bici per tutto, inclusi sentieri sconnessi e lunghe giornate all’insegna del comfort, valuta attentamente il limite di passaggio ruota. Puoi migliorare la guida con una configurazione di copertoni mista e puoi affidarti alla scelta dei copertoni per il comfort, ma il posteriore del telaio non accetterà il copertone largo che molti ciclisti oggi considerano standard. Chi prevede di montare 45 mm o più a entrambe le estremità dovrebbe guardare a telai con un passaggio ruota più generoso, oppure procedere sapendo che dovrà convivere con questo limite.

Conclusione

La Canyon Grail resta una bici gravel veloce e davvero capace, e l’esperienza di guidarla su terreno accidentato con un copertone anteriore più grande mostra quanto potenziale abbia la piattaforma. Il passaggio ruota posteriore è l’unico difetto che le impedisce di essere una raccomandazione facile per ogni ciclista.

Se le tue uscite sono veloci, scorrevoli e orientate alla gara, acquista con fiducia. Se cerchi una bici gravel che possa montare comodamente copertoni larghi sia all’anteriore sia al posteriore su terreno accidentato, questo è il dettaglio da verificare prima di spendere i tuoi soldi.