Canyon Aeroad CFR vs Canyon Aeroad CF SLX: l'allestimento più costoso ti rende davvero più veloce?

Introduzione

La Canyon Aeroad CFR si colloca al vertice assoluto della gamma Aeroad, allestita con i migliori componenti che Canyon offra. La Canyon Aeroad CF SLX sta all’estremo opposto, come l’Aeroad più accessibile attualmente disponibile. Entrambe condividono le stesse forme del telaio, lo stesso manubrio e attacco in carbonio monoblocco, lo stesso reggisella aerodinamico con scanalatura interna e la stessa luce libera per gli pneumatici, quindi la domanda reale è semplice: cosa si compra davvero con il denaro in più?

Questo confronto copre le differenze di allestimento, i pesi rilevati e i risultati di un test di velocità testa a testa sullo stesso percorso.

Come differiscono i due modelli

All’apparenza le due bici sono quasi indistinguibili. Entrambe montano un gruppo SRAM wireless con freni a disco idraulici ed entrambe scorrono su ruote in carbonio a profilo alto. I profili del telaio, il cockpit, il reggisella e la luce libera per gli pneumatici sono condivisi in tutta la gamma.

Le differenze si nascondono sotto la vernice e nelle parti imbullonate al telaio. Canyon descrive la CFR come dotata di una stratificazione in carbonio all’avanguardia, che si traduce in un telaio e una forcella più leggeri. Il divario maggiore, tuttavia, deriva dai componenti, ed è lì che risiede la maggior parte della differenza di peso e di costo.

Entrambi gli allestimenti utilizzano anche lo stesso manubrio a larghezza regolabile, quindi la vestibilità dell’avantreno può essere regolata allo stesso modo indipendentemente dalla versione scelta.

Canyon Aeroad CFR: la configurazione di vertice della gamma

La CFR monta il gruppo SRAM Red AXS di fascia più alta, la versione più leggera della piattaforma. Mantiene la stessa configurazione a 12 velocità della bici più economica, ma i rapporti sono impostati per la gara, con una cassetta più piccola e una corona più grande pensate per le velocità più elevate che questa bici è probabilmente destinata a raggiungere.

Le ruote sono l’altro elemento di punta. Il set di ruote Zipp 454 NSW pesa 1.358 g e utilizza un profilo di cerchio distintivo progettato per bilanciare aerodinamica e stabilità in caso di vento laterale, e si è dimostrato molto impressionante con un forte vento laterale. Solo quelle ruote costano oltre 3.000 £, quasi quanto l’intero allestimento della CF SLX.

La CFR viene inoltre fornita con un misuratore di potenza a doppio lato, un componente che da solo costerebbe fino a 1.000 £ ed è davvero utile per le gare e l’allenamento di alto livello. Gli pneumatici sono Pirelli P Zero in 28 mm all’anteriore e al posteriore, e l’allestimento è completato da una sella stampata in 3D.

Sulla bilancia, una CFR taglia M è risultata appena oltre il limite di peso di 6,8 kg senza pedali montati, un valore competitivo per questa categoria di bici da strada aerodinamiche.

Canyon Aeroad CF SLX: la configurazione dal miglior rapporto qualità-prezzo

La CF SLX è l’Aeroad più economica che si possa acquistare attualmente, a poco meno di 4.000 £, ma la specifica è tutt’altro che basilare. Monta il gruppo SRAM Rival AXS di fascia d’ingresso, che in pratica funziona estremamente bene, è affidabile e offre una gamma di rapporti ridotta che aiuta sulle salite ripide.

Gli pneumatici sono Continental GP 5000 S tubeless in una combinazione da 25 mm all’anteriore e 28 mm al posteriore. L’anteriore più stretto è pensato per migliorare l’aerodinamica, mentre il posteriore più largo aggiunge comfort, anche se su strade dissestate sarebbe preferibile una configurazione abbinata e larga sia davanti sia dietro.

Le ruote DT Swiss ARC 1600 sono un buon set in carbonio a profilo alto di qualità, ma con circa 1.730 g sulla bilancia non sono particolarmente leggere. Non c’è un misuratore di potenza di serie, sebbene si possa aggiungere un misuratore di potenza a lato singolo al gruppo Rival per qualche centinaio di sterline.

Sulla bilancia, la stessa CF SLX taglia M era appena sotto 1 kg più pesante della CFR, il che è impressionante vista la specifica e lascia chiaro spazio per risparmi di peso attraverso gli upgrade.

Risultati del test di velocità su strada

Entrambe le bici sono state guidate testa a testa sullo stesso percorso, nella stessa taglia M, con la stessa larghezza del manubrio e la stessa posizione di guida per quanto fosse possibile controllare, puntando a una velocità media di circa 31 km/h e a circa 250 watt.

La CFR ha completato il percorso a una velocità media di 31,8 km/h in 21 minuti e 25 secondi, con una potenza normalizzata di 213 watt. La CF SLX ha coperto lo stesso percorso a una velocità media di 31,9 km/h, ma ha richiesto una potenza normalizzata di 227 watt per farlo.

Questo è il risultato centrale: le velocità e i tempi erano praticamente identici, eppure la CFR ha richiesto una potenza sostanzialmente inferiore per raggiungerli. Le ruote sono probabilmente responsabili di gran parte di questa differenza, insieme al telaio e alla forcella più leggeri.

Evidenzia anche quanto sia valido il telaio di fascia media. Il divario tra le due bici deriva soprattutto da ciò che vi è imbullonato sopra, più che dai telai stessi.

Qualità di guida e maneggevolezza

Entrambe le bici condividono la stessa geometria da gara, quindi lo sterzo rapido e la reattività risultano familiari su entrambe. La CFR è apparsa più rigida e più stabile, in particolare a circa 40 km/h, dove procedeva dritta e tranquilla anche con un forte vento laterale. È più fluida sulle superfici dissestate rispetto a diversi suoi rivali aerodinamici, con meno sollecitazioni che arrivano attraverso le leve del manubrio e la sella.

La CF SLX è più vivace e meno prevedibile con il vento laterale, e si muove di più sui dossi, il che può risultare instabile sull’asfalto più sconnesso. In salita il peso inferiore della CFR si nota, con una sensazione più scattante e reattiva in accelerazione e fuori sella.

Un dettaglio che vale la pena notare per chi passa lunghe ore sulle leve del manubrio: le leve del Red AXS sono più piccole, più lunghe e decisamente più comode delle più massicce leve del Rival. Entrambe le bici sono comunque davvero comode per essere macchine aerodinamiche, il che dice molto su quanto sia progredita questa categoria.

Consigli d’acquisto complessivi

La CFR è la bici più veloce, ma il margine è ridotto e costa quasi 10.000 £. Se il budget lo consente e l’obiettivo è ottenere il massimo delle prestazioni, il telaio più leggero, le ruote Zipp, il gruppo Red AXS e il misuratore di potenza a doppio lato compongono un pacchetto coeso che rappresenta comunque un valore ragionevole al vertice assoluto della gamma.

La CF SLX è di gran lunga il miglior rapporto qualità-prezzo a poco meno di 4.000 £. Rinuncia a sorprendentemente poco in termini di velocità pura, funziona con un gruppo affidabile e compete con forza contro altre bici della sua fascia di prezzo. Vale la pena essere onesti su quanto il chilogrammo in più conti per voi prima di spendere la differenza.

Conclusione

La Aeroad CFR e la Aeroad CF SLX sembrano quasi identiche e si guidano in modo molto simile, ma sono costruite per acquirenti diversi. La CFR premia i ciclisti che vogliono l’allestimento più leggero e reattivo e il set di componenti più forte, mentre la CF SLX offre gran parte della stessa velocità e compostezza per circa la metà del denaro.

Se potete arrivare solo alla CF SLX, non vi sentirete defraudati. Se avete il budget per la CFR, otterrete una bici più leggera, più fluida e più stabile che richiede meno potenza per mantenere lo stesso ritmo.