Recensione Canyon Aeroad CF SLX 8 Di2: una bici da corsa con una regolazione dell'assetto insolitamente ampia

Introduzione

La Canyon Aeroad CF SLX 8 Di2 sembra quasi identica all’Aeroad che sostituisce. Non è un caso, e non è nemmeno tutta la storia. Sotto la sagoma familiare si nasconde una serie di rifiniture facili da non notare su una scheda tecnica ma ben percepibili una volta che ci si presta attenzione: estremità del telaio levigate dove prima restavano esposte le aperture del perno passante, tubi ridisegnati e un sistema di manubrio che cambia il modo in cui la bici può essere adattata al ciclista nel tempo.

La configurazione è di livello serio. Shimano Ultegra 12 velocità con misuratore di potenza, ruote in carbonio DT Swiss ARC 1400 con cerchi da 50 mm di profondità, pneumatici Continental GP5000 allestiti tubeless e sella Selle Italia SLR Boost Superflow in carbonio. Così configurata, la bici costa 6.499 euro.

Canyon posiziona l’Aeroad come la sua piattaforma da strada più veloce, e l’azienda afferma che la nuova bici è la più rapida del gruppo professionistico in base ai propri test. Si tratta di un’affermazione del produttore più che di un risultato indipendente, ma i cambiamenti che la sostengono sono abbastanza concreti da poter essere esaminati.

A chi è destinato questo prodotto

Questa è una bici da corsa nel senso tradizionale: lunga, bassa e aggressiva. Si adatta a ciclisti forti e flessibili, capaci di mantenere una posizione allungata per ore, e premia chi costruisce le proprie uscite intorno alla velocità più che al comfort.

I corridori da criterium e chi vive in zone pianeggianti ne trarranno il massimo. Sulle salite prolungate la bici può risultare meno brillante di quanto i numeri suggeriscano, quindi chi passa la maggior parte del tempo in montagna dovrebbe soppesare questo aspetto rispetto ai vantaggi aerodinamici.

Vale anche la pena essere chiari su cosa comporti la proprietà. Canyon vende direttamente ai consumatori, quindi la bici arriva in una scatola e deve essere completata a casa. Se preferisci non montare e mantenere da solo la tua bici, avrai bisogno di un meccanico disposto a lavorarci, e qualsiasi intervento o problema di garanzia passa attraverso Canyon anziché un negozio locale.

Punti di forza principali

Il fascino dell’Aeroad non sta in una singola caratteristica di richiamo. È la combinazione di un telaio rigido e dalla sensazione veloce e di un livello di regolazione dell’assetto davvero insolito su una bici da corsa.

Telaio e rifiniture aerodinamiche

Canyon ha chiuso le estremità delle aperture del perno passante, così le superfici di telaio e forcella sono ora lisce, e ha ridisegnato il tubo di sterzo, il tubo orizzontale, il reggisella, la forcella, i foderi alti e i foderi bassi. C’è anche un piccolo protettivo per la vernice all’estremità della forcella, che riduce il rischio di scheggiare la finitura quando si inserisce rapidamente una ruota.

Il manubrio Pace e la regolazione dell’assetto

Il manubrio CP48-01, parte del sistema Pace di Canyon, consente di regolare la larghezza più del precedente manubrio regolabile. Il manubrio standard copre da 37 cm a 42 cm, mentre la versione con curva Arrow, leggermente svasata, copre da 35 cm a 40 cm. La bici arriva con nastro a 39 cm centro-centro, e passare a una larghezza diversa richiede di regolare il nastro del manubrio.

La ragione dichiarata da Canyon per questo design è l’adattamento al ciclista: la larghezza può essere impostata secondo le preferenze, il che conta soprattutto sulle taglie di telaio più piccole, dove il manubrio può scendere fino a 370 mm. Le appendici rimovibili rendono anche più facile imballare la bici per i viaggi e permettono di spedirla con la serie sterzo già assemblata.

Si dichiara che le curve Arrow facciano risparmiare fino a 14 watt, un dato che proviene dai test interni di Canyon. Vale la pena trattarlo come un’affermazione più che come una certezza, ma la forma più stretta e svasata è un cambiamento reale, non estetico. Anche l’altezza del manubrio può essere regolata senza tagliare il cannotto, così una posizione completamente abbassata può essere ripristinata in seguito se l’assetto cambia o la bici viene ceduta.

Qualità costruttiva, montaggio e attrezzi inclusi

Quasi ogni bullone della bici è Torx, e un piccolo attrezzo a leva con punta Torx è alloggiato all’interno del perno passante, tenuto in posizione magneticamente. Copre attacco manubrio, manubrio, reggisella e bulloni del manubrio, così gran parte del montaggio può essere fatto con un solo attrezzo. Canyon include anche una chiave dinamometrica nella confezione, un’inclusione sensata per una bici pensata per essere assemblata a casa.

L’imballaggio è notevolmente compatto per una bici da strada completa, il che si adatta al modello di vendita diretta di Canyon. La bici arriva quasi completa, con la serie sterzo regolata e il manubrio pronto da fissare. Smontare di nuovo il manubrio per i viaggi richiede due bulloni per lato, serrati a 5 Newton metri, il che significa che una chiave dinamometrica deve viaggiare con la bici.

Carattere di guida

L’Aeroad è rigida e diretta. Non incoraggia un’andatura rilassata; vuole essere guidata forte, e dà il meglio negli sforzi brevi e aggressivi. Questa prontezza comporta un compromesso sul comfort, e la parte posteriore può risultare leggera e nervosa in accelerazione decisa, il che si legge come una parte deliberata della geometria aggressiva più che una svista.

Il peso misurato, con supporto per ciclocomputer e due portaborraccia montati, è risultato di 7,59 kg. Canyon dichiara 7,45 kg per una taglia media.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Il comfort è la prima cosa da valutare. L’Aeroad non è una bici morbida, e la posizione è impegnativa. Se le tue uscite sono per lo più lunghe e costanti, una piattaforma meno aggressiva potrebbe fare al caso tuo.

La salita è la seconda. Nonostante il peso ridotto, la bici può sembrare più lenta a prendere vita su pendenze prolungate di quanto ci si aspetti, il che vale la pena verificare sulle tue strade locali se sono collinari.

Anche le taglie meritano attenzione. La gamma va da 2XS a 2XL, generosa sulla carta, ma la geometria è lunga. Un ciclista di 170 cm si è orientato su una XS dopo che la tabella ufficiale delle taglie indicava una small, il che suggerisce che vale la pena verificare con attenzione la reach o parlare con un fitter prima di ordinare. Telai più lunghi possono costringere i ciclisti a compensare facendo scivolare in avanti sulla sella o allungando le braccia, e entrambe le cose tendono a manifestarsi come affaticamento di collo e spalle su una lunga uscita.

Infine, c’è il modello di vendita diretta. Monti la bici, la mantieni e ti rapporti direttamente con Canyon se qualcosa va storto. Alcuni ciclisti lo vedranno come uno scambio equo per il prezzo; altri sentiranno la mancanza di un negozio dietro l’angolo. Anche i portaborraccia sono un piccolo punto di attrito: le borracce di Canyon si adattano bene, mentre diverse altre forme comuni di borraccia no.

Consigli per l’acquisto

La gamma Aeroad è ampia. Al top, il telaio CFR con Sram Red e ruote in carbonio Zipp costa 10.499 euro, mentre il modello Sram Rival parte da 4.199 dollari e usa lo stesso telaio del modello descritto qui. La CF SLX 8 Di2 si colloca nel mezzo a 6.499 euro, e per molti ciclisti sarà il punto sensato della gamma: cambio elettronico, misuratore di potenza e ruote in carbonio a profilo alto senza il sovrapprezzo della configurazione di punta.

Se possiedi già un’Aeroad recente, la giustificazione per l’aggiornamento è debole, a meno che la maggiore regolabilità del manubrio non sia qualcosa che desideri specificamente. I cambiamenti sono rifiniture più che una reinvenzione. Se stai comprando la tua prima Aeroad, la versione più recente è la più sensata, poiché porta con sé tutti i miglioramenti accumulati.

La questione dell’assetto conta più della scheda tecnica. Poiché larghezza e altezza del manubrio possono essere cambiate senza tagliare nulla, questa è una bici che può essere adattata man mano che la tua posizione si evolve, il che riduce il rischio di un errore costoso. Detto questo, pianifica il lato della proprietà: concediti tempo per il montaggio a casa, tieni a portata di mano la chiave dinamometrica inclusa e decidi in anticipo chi si prenderà cura della bici se preferisci non farlo da solo.

Conclusione

La Aeroad CF SLX 8 Di2 è una bici da corsa mirata che fa esattamente ciò che si propone. È rigida, veloce e aggressiva, con un sistema di manubrio che offre un livello di regolabilità raramente visto a questo prezzo. Non è comoda, non è una scalatrice naturale e ti chiede di montarla e mantenerla da solo.

Per i ciclisti che vogliono prestazioni da corsa senza il prezzo di punta, e che sono disposti ad accettare i compromessi, è un pacchetto convincente.