Cannondale SuperSix EVO 3 vs SuperSix EVO Lab 71: l'allestimento più conveniente delude?

Introduzione

La Cannondale SuperSix EVO 3 e la Cannondale SuperSix EVO Lab 71 condividono il nome, la piattaforma del telaio e la geometria, eppure si collocano agli estremi opposti della scala dei prezzi. La EVO 3 costa 4.000 £ o 4.200 $, mentre la Lab 71, top di gamma, è listata a 12.500 £ o 16.600 $.

Questo divario solleva una domanda ovvia. Se scegli la bici dal prezzo più realistico, resterai deluso, oppure l’allestimento più conveniente offre gran parte dell’esperienza per una frazione del prezzo?

Cosa hanno in comune SuperSix EVO 3 e Lab 71

Le due bici condividono lo stesso modello di telaio, con la differenza che si riduce alla fibra di carbonio e al layup utilizzato. La geometria è identica, e lo è anche un dettaglio ingegneristico distintivo: il tubo di sterzo di forma triangolare.

Anche una parte della specifica si sovrappone. Entrambe le bici montano freni a disco idraulici ed entrambe usano gruppi wireless a 12 velocità. Sono gli elementi che il ciclista tocca e percepisce più spesso, il che rende la somiglianza più significativa di quanto non sembri a prima vista.

Questa base condivisa inquadra tutto ciò che segue. Le differenze tra i due allestimenti si concentrano su una manciata di componenti, non sulla posizione di guida o sulla filosofia di maneggevolezza.

Cannondale SuperSix EVO 3: recensione

Sulla bilancia la EVO 3 pesa 8,49 kg. Le sue ruote sono DT Swiss in alluminio con cerchi a sezione squadrata: robuste, affidabili e garantite da un marchio con una solida reputazione, ma non particolarmente entusiasmanti da guidare. Il manubrio è largo 40 cm e, non facendo parte di un cockpit monopezzo, può essere sostituito con relativa facilità e a costi contenuti.

Il gruppo è Shimano, la frenata è a disco idraulica e i cuscinetti sono in acciaio. Tutto ciò che serve a un ciclista per andare forte c’è. Quello che manca è l’ultimo strato di raffinatezza.

Cannondale SuperSix EVO Lab 71: recensione

La Lab 71 segna sulla bilancia 6,95 kg. Utilizza il layup in fibra di carbonio più sofisticato di Cannondale, un kit di finitura in carbonio e i migliori componenti offerti da SRAM. Il suo wheelset Reserve, venduto da solo a circa 2.500 £, abbina cerchi e raggi leggeri in carbonio a cuscinetti ceramici. I cerchi sono semi-hooked per una buona compatibilità con i pneumatici e adottano una larghezza interna generosa, il che li rende un abbinamento naturale con i copertoncini da strada 28c e 30c ormai diffusi. Uniscono un peso ridotto a una stabilità notevole, soprattutto con il vento laterale.

Il cockpit è un manubrio in carbonio integrato monopezzo, rifinito splendidamente ma specificato in una larghezza piena di 42 cm. Sostituirlo con una misura più stretta costa caro: Cannondale attualmente lista il manubrio a 450 £ o 650 $. La Lab 71 monta inoltre una dotazione completa di cuscinetti ceramici sia nel movimento centrale sia nelle ruote.

La differenza di peso nella pratica

Il divario tra 8,49 kg e 6,95 kg è di circa 1,5 kg. Rapportato al peso totale di ciclista e bici, si traduce in una percentuale compresa tra l’1 e il 2 per cento.

È una differenza reale, ma vale la pena essere onesti su cosa significhi. Se la tua preoccupazione principale è il peso, una bici più pesante che fa risparmiare una somma considerevole e ti chiede di faticare un po’ di più lungo il percorso è uno scambio che molti ciclisti accettano volentieri. Risparmiare l’equivalente di due borracce da 500 ml è un beneficio concreto, ma ogni ciclista deve decidere quanto vale per sé.

C’è anche una via di mezzo pratica. Spostare le ruote della Lab 71 sulla EVO 3 ha tolto quasi un chilo intero all’allestimento più economico, il che dimostra quanto della questione peso risieda nelle ruote più che nel telaio.

Upgrade di ruote e cockpit

Le ruote sono la prima cosa che vale la pena cambiare su quasi qualsiasi bici da strada, e questi due allestimenti spiegano il perché. Le ruote Reserve della Lab 71 sono eccellenti, ma non sono una tua scelta. Comprare la bici dal miglior rapporto qualità-prezzo lascia spazio per scegliere un wheelset adatto al tipo di uscite che fai davvero, che si tratti di un profilo più alto o più basso, e ti lascia un paio di ruote in alluminio di scorta per i chilometri invernali o come backup mentre il set buono è in manutenzione.

L’aritmetica è convincente. Compra la EVO 3, aggiungi un set di ruote e rispetto al top di gamma resta comunque una somma considerevole. Un set di ruote Hunt è un abbinamento sensato per una bici come la EVO 3. Aggiornare ruote e pneumatici insieme produce un grande miglioramento nella qualità di guida e un utile risparmio di peso, avvicinando molto la bici più economica alla sensazione della Lab 71.

Anche la larghezza del manubrio merita lo stesso esame. I marchi montano abitualmente manubri più larghi di quanto molti ciclisti non abbiano bisogno, e Cannondale non è innocente in questo senso. Passare da un manubrio da 42 cm a uno da 38 cm, secondo i test in galleria del vento, fa risparmiare all’incirca tra i 17 e i 35 watt, una quantità considerevole di velocità gratis. Sulla EVO 3 quel cambio è semplice. Sulla Lab 71 significa sostituire un costoso cockpit integrato.

Cuscinetti ceramici e altri dettagli

La Lab 71 monta cuscinetti ceramici ovunque, e sono davvero piacevoli da far girare a mano. In un test alla cieca, però, la maggior parte dei ciclisti della domenica farebbe fatica a distinguerli da buoni cuscinetti in acciaio. Cuscinetti in acciaio ben fatti e di un marchio affidabile, mantenuti correttamente, hanno prestazioni estremamente vicine a quelli ceramici e costano molto meno nel tempo. Sapere che ci sono è bello; accorgersi della loro assenza è improbabile.

La domanda più importante è il tuo termine di paragone. Se non hai mai posseduto una bici da strada in carbonio con trasmissione elettronica e freni a disco, la EVO 3 non ti deluderà. Se già pedali su una bici ben allestita con tutte queste caratteristiche, la EVO 3 potrebbe sembrarti un passo indietro, e la ragione per comprarla si riduce al desiderio di una bici da corsa dedicata o di una macchina da portare in vacanza.

Consigli d’acquisto per entrambe le versioni

La strada sensata è chiara. Compra la bici dal miglior rapporto qualità-prezzo, aggiorna ruote e pneumatici e assicurati che la larghezza del manubrio ti si addica. Questa combinazione ti porta buona parte della strada verso l’esperienza del top di gamma, a una frazione del costo.

L’altra strada è altrettanto valida. Se il budget c’è e vuoi semplicemente la Lab 71, comprala. Non ti deluderà e ti divertirai moltissimo. Le bici di questo livello sono un acquisto emotivo, e amare la bici che possiedi incide molto sulla frequenza con cui la usi. Nessuno che compri la Lab 71 può sostenere di averne bisogno per guadagni marginali, perché i ciclisti che hanno davvero bisogno di guadagni marginali vengono pagati per stare in sella, non per comprare bici.

Vale anche la pena ricordare che la strada è alla portata di prezzi molto inferiori a entrambe queste macchine. Per la maggior parte dei ciclisti, la velocità dipende dal motore, non dal telaio.

Conclusione

Entrambe le bici sono eccellenti, e la scelta giusta dipende da ciò che già conosci e da ciò che vuoi sentire. La SuperSix EVO 3 è la scelta pragmatica, soprattutto una volta considerati un upgrade di ruote e pneumatici e un manubrio della misura corretta. La SuperSix EVO Lab 71 è la scelta emotiva e, per chi ha i mezzi, offre un allestimento più leggero e più raffinato senza compromessi.