Campagnolo Super Record Wireless 2x13 Recensione: Un flagship a 13 velocità

Introduzione

Campagnolo ha portato il suo gruppo stradale di punta su una piattaforma wireless a 13 velocità, e il Super Record Wireless 2x13 del 2025 è uno dei cambiamenti più significativi alla gamma degli ultimi anni. Conserva il carattere distintivo del marchio italiano modernizzando le parti che contano di più per ciclisti e meccanici: l’architettura dei deragliatori, la gamma di rapporti e il modo in cui una bici viene costruita attorno ad esso.

I numeri principali sono chiari. Si tratta di una trasmissione wireless 2x13 con freni a disco idraulici, una coppia di deragliatori ridisegnati e una diffusione di rapporti disponibili molto più ampia rispetto a prima. È stato provato su un telaio in carbonio su misura tra le colline intorno a Venezia per vedere come si comporta la nuova piattaforma nel mondo reale e se il pignone in più meriti il suo posto su una build premium.

A chi è destinato il Campagnolo Super Record Wireless 2x13

Questo gruppo è rivolto a ciclisti che stanno già acquistando ai vertici assoluti del mercato stradale. L’appeal è più chiaro per due tipi di acquirenti. Il primo è quello dei ciclisti che vogliono una diffusione insolitamente ampia di rapporti senza rinunciare a passaggi ravvicinati tra le marce. Il secondo è chiunque apprezzi l’ergonomia delle leve Campagnolo e la sensazione tattile di un comando a pollice, una disposizione che il marchio ha ora riportato in una nuova forma.

Conta anche per chi costruisce bici e per i meccanici fai-da-te. L’assemblaggio è più semplice rispetto alla generazione precedente, il che vale molto sui telai moderni con cockpit completamente integrati.

I ciclisti che si accontentano di 11 o 12 velocità, o che hanno un budget più stretto, troveranno il rapporto qualità-prezzo molto più difficile da giustificare.

Punti di forza principali

Trasmissione a 13 velocità e controllo della cadenza

Tredici pignoni non sono strettamente necessari per la maggior parte dei ciclisti, ma il vantaggio è reale: più marce al posteriore significano salti più piccoli tra esse, il che si traduce in un migliore controllo della cadenza. Campagnolo offre anche diverse opzioni di cassetta, con la gamma che si estende fino a un pignone massimo da 36 denti. Non c’è alcuna restrizione nella combinazione delle cassette con le corone anteriori, quindi una guarnitura super compact 48/32 può essere abbinata a una cassetta 10-36.

Si tratta di una diffusione di rapporti molto ampia, e rappresenta un vero vantaggio per i ciclisti che desiderano rapporti più agevoli in salita senza perdere i rapporti ravvicinati che mantengono stabile la cadenza sui percorsi pianeggianti. La nuova piattaforma è anche più leggera della generazione che sostituisce.

Deragliatori ridisegnati e assemblaggio più semplice

Entrambi i deragliatori sono stati rielaborati. Il cambio posteriore è sensibilmente più compatto di prima, con la batteria incassata nella parte anteriore del corpo e una costruzione scheletrita. Il deragliatore anteriore è più basso e ha un profilo più ridotto, il che riduce la probabilità che il polpaccio o il tallone del ciclista lo urtino durante la pedalata. Messo accanto a un deragliatore SRAM Red, non sembra significativamente più profondo.

Due punti pratici si distinguono. Le batterie non possono ancora essere condivise tra il deragliatore anteriore e quello posteriore. Ancora più importante, lo spurgo è passato a una procedura dall’alto verso il basso sul comando. La generazione precedente non poteva essere spurgata sulla leva, il che significava far passare i tubi dei freni dalla parte posteriore della bici a quella anteriore, tagliarli per adattarli a un cockpit integrato, poi estrarre tutto di nuovo e riassemblare l’anteriore. Il nuovo approccio rende la costruzione di una bici considerevolmente più semplice.

Ergonomia dei comandi e il ritorno del comando a pollice

Il comando a pollice è tornato, e si trova nella parte interna inferiore del corpo della leva, più vicino alla disposizione dei gruppi meccanici Campagnolo che al precedente design elettronico. La sensazione tattile è un punto forte. La forma della leva segue la tendenza più moderna e allungata del corpo leva vista altrove sul mercato, con un profilo che risulta vicino a una leva SRAM Red pur rimanendo distintamente Campagnolo al tatto.

Un pulsante funzione si trova nella parte inferiore della leva e può essere programmato per azionare le marce o cambiare schermata su un ciclocomputer, a seconda di come il ciclista lo imposta. I corpi leva restano un punto di forza, e sono una delle ragioni principali per cui questo gruppo risulta così comodo sulle lunghe distanze.

Sensazione di cambiata e frenata

La qualità della cambiata è solida più che dominante. Il deragliatore anteriore è preciso e quello posteriore è rapido e accurato, e la cambiata risulta adeguatamente veloce a questo livello di prezzo, anche se non supera evidentemente i sistemi rivali più rapidi. La frenata risulta molto simile a quella della generazione precedente. Una volta rodati i pattini, controllo e modulazione sono migliorati sensibilmente, con molta fiducia disponibile fino in fondo a una curva.

Cose da considerare prima dell’acquisto

La preoccupazione principale è il prezzo. A circa 3.900 £ nel Regno Unito, questo gruppo si allinea alle offerte di fascia alta di Shimano e SRAM, e rimane un esborso importante per qualsiasi ciclista. Tuttavia, costa circa 500 £ in meno del gruppo wireless a 12 velocità che sostituisce, il che è un passo significativo nella giusta direzione.

Vale la pena soppesare altri due punti. Le batterie non sono ancora condivise tra i deragliatori, quindi la ricarica rimane una routine in due parti. E sebbene ci si aspetti ampiamente un programma di trasferimento tecnologico, con gruppi stradali di fascia inferiore e un gruppo gravel wireless previsti, nulla è stato confermato ufficialmente. Gli acquirenti che desiderano la piattaforma ma non il prezzo di punta potrebbero preferire aspettare e vedere cosa arriva prima.

Consigli per l’acquisto

Acquista il Super Record Wireless 2x13 se hai già scelto una build premium e desideri la gamma di rapporti utilizzabili più ampia con i salti più piccoli tra i rapporti. La guarnitura 48/32 abbinata a una cassetta 10-36 è l’opzione ideale per i ciclisti che vogliono rapporti più agevoli in salita senza sacrificare la cadenza sul pianeggiante. I deragliatori rivisti e la procedura di spurgo dall’alto verso il basso lo rendono un gruppo più amichevole con cui convivere e su cui costruire.

Se la tua priorità è la velocità di cambiata assoluta, o il costo più basso possibile per marcia, questa non è la scelta ovvia, e i modelli di trasferimento tecnologico attesi valgono la pena di essere osservati prima di impegnarti. In ogni caso, la direzione intrapresa è incoraggiante: Campagnolo ha affrontato diverse frustrazioni pratiche di lunga data mantenendo il carattere che rende distintivi i suoi gruppi.

Conclusione

Il Super Record Wireless 2x13 è un flagship sicuro e ben bilanciato. La disposizione a 13 velocità offre reali benefici di cadenza, le combinazioni di cassette e corone coprono una gamma insolitamente ampia, e i deragliatori ridisegnati più lo spurgo dall’alto verso il basso rendono le moderne build integrate molto meno problematiche. Ergonomia e controllo della frenata restano punti di forza. L’ostacolo principale è il prezzo, e il fatto che prestazioni comparabili siano disponibili da gruppi flagship rivali per una cifra simile. Per i ciclisti che desiderano la gamma, il feeling e il carattere distintivo della cambiata del marchio, è un pacchetto davvero allettante.