Recensione Campagnolo Ekar GT: rapporti gravel più ampi a un prezzo inferiore

Introduzione

Campagnolo ha aggiornato il suo gruppo gravel con una nuova versione di Ekar chiamata Ekar GT, e i cambiamenti più rilevanti affrontano due punti critici di lunga data: costa meno dell’originale e offre una gamma di rapporti più ampia. Per i ciclisti a cui piace l’idea di una trasmissione gravel meccanica italiana ma trovavano l’originale difficile da giustificare, questa combinazione rappresenta un cambiamento significativo.

Il capitolo rapporti è la parte più interessante. Quando Ekar è arrivato nel 2020 ha introdotto il pignone più piccolo da 9 denti, ma le opzioni di pignone più grande erano limitate a 36 o 42 denti, e ottenere una cassetta da 44 denti significava partire da un pignone da 10 denti, riducendo il range complessivo. Ekar GT aggiunge una quarta scelta di cassetta, quindi ora si può scegliere tra 9-36, 9-42, 10-44 e 10-48. La nuova cassetta 10-48 è l’opzione orientata all’avventura e può essere abbinata a una nuova corona da 36 denti, così il gruppo offre rapporti davvero agili in salita per le uscite gravel con bagagli.

C’è di più dei soli rapporti. Il gruppo mantiene la logica di cambiata di Ekar, mentre la guarnitura è passata dal carbonio all’alluminio come parte di una più ampia serie di scelte di materiali attente ai costi. Il risultato è un gruppo più accessibile e più versatile, con alcuni compromessi che vale la pena capire prima di ordinare.

A chi è destinato questo prodotto

Ekar GT ha più senso per i ciclisti gravel che vogliono restare su una trasmissione meccanica. Il cambio a cavo resta popolare per semplicità, manutenibilità e sensazione, e ora Ekar GT compete molto più direttamente sui rapporti con le opzioni meccaniche di altri marchi. È anche la scelta ovvia per chi apprezza già la forma dei comandi e lo schema di cambiata Campagnolo, perché il nuovo gruppo mantiene entrambi.

La gamma di cassette più ampia e l’opzione della corona da 36 denti ampliano l’attrattiva per i bikepacker e per chi affronta salite ripide e sconnesse con la bici carica. Se ti è mai capitato di restare senza rapporti su una lunga salita gravel, la cassetta 10-48 è la configurazione da valutare per prima.

È invece meno adatto a chi vuole cambi elettronici, o semplicemente la build più leggera possibile. Ekar GT è costruito a un prezzo preciso, e le scelte di materiali lo riflettono.

Punti di forza principali

L’argomento più convincente a favore di Ekar GT è la scelta. Quattro cassette coprono ora tutto, dal gravel veloce con rapporti ravvicinati alle avventure a pieno carico: 9-36, 9-42, 10-44 e 10-48. In combinazione con la nuova corona da 36 denti, la cassetta 10-48 offre a Campagnolo un rapporto più corto davvero basso, dove l’Ekar originale era limitato.

Il mantenimento della logica di cambiata di Ekar è un altro punto a favore. Una leva per il dito porta a un rapporto più facile, mentre una leva del pollice a scatti porta a uno più duro, un design pensato per funzionare sia dai comandi sia dalla parte bassa del manubrio. Sembra poco convenzionale, ma in uso fa ciò che promette, e questo conta più dell’aspetto quando si cambia su superfici sconnesse.

Campagnolo ha anche mantenuto la forma dei comandi che molti ciclisti trovano comoda, con un profilo che ricorda i più vecchi comandi Super Record. Insieme al prezzo inferiore, sono questi i cambiamenti che rendono Ekar GT meritevole di un’analisi più attenta.

Aspetti da considerare prima dell’acquisto

Il compromesso più evidente è il peso. Campagnolo dichiara 2.7 kg per Ekar GT, ma non è chiaro quali componenti includa quel dato né in quale configurazione, quindi il numero è difficile da confrontare direttamente con i gruppi rivali. L’Ekar originale aveva un peso dichiarato di 2,385 g, il che suggerisce che il passaggio a materiali più accessibili abbia aggiunto massa.

I materiali sono l’altra considerazione. La guarnitura è in alluminio anziché in carbonio, e questo tema attraversa tutto il gruppo. È un compromesso ragionevole per un prezzo inferiore, ma chi cerca la configurazione più leggera possibile dovrebbe tenerne conto.

Vale anche la pena verificare il prezzo finale e la disponibilità nel proprio mercato, dato che i dettagli erano ancora in fase di conferma al momento del lancio.

Rapporti a confronto con altre opzioni gravel

Sul versante più agile, tutti i principali gruppi gravel offrono ormai un rapporto più corto sotto 1:1. La combinazione più facile disponibile per Ekar GT produce un rapporto di 0.75. Il gruppo GRX di Shimano con una corona da 40 denti e un pignone più grande da 51 denti arriva a 0.78, quindi Ekar GT scende leggermente più in basso. La combinazione mullet più facile di SRAM Apex Eagle, una corona da 38 denti con una cassetta da 52 denti, è ancora più bassa, a 0.73.

La conclusione pratica è che Campagnolo non è più indietro sui rapporti in salita. Chi vuole il rapporto più agile in assoluto ha ancora opzioni che scendono un po’ più in basso, ma ora il divario è abbastanza piccolo da non dover decidere da solo un acquisto.

Prezzo e valore nel contesto

Ekar GT ha un prezzo di listino di circa $1,599, contro $1,764 dell’Ekar originale. Sulla carta il risparmio sembra modesto, ma considerando quanto sono aumentati i costi dei materiali, della logistica e in generale negli ultimi anni, riuscire a tenere il prezzo basso rappresenta un vero miglioramento in termini di valore relativo.

Il quadro competitivo è stretto. Esistono opzioni meccaniche più economiche, con il GRX RX820 di Shimano attorno a $1,542 a seconda della build, mentre con circa $1,616 si arriva all’opzione wireless Force AXS di SRAM, e il più economico Apex Eagle di SRAM parte da circa $1,200 o €1,192. Quello che Ekar GT fa bene è eliminare il vecchio sovrapprezzo legato alla scelta di Campagnolo, così il marchio non chiede più ai ciclisti di spendere sensibilmente di più per la sua trasmissione gravel.

Consigli per l’acquisto

Se vuoi un gruppo gravel meccanico con un’ampia gamma e ti piace lo schema di cambiata Campagnolo, Ekar GT ora merita di entrare nella tua lista. La cassetta 10-48 con la corona da 36 denti è la configurazione da scegliere quando i rapporti agili in salita contano di più, mentre le cassette più ravvicinate 9-36 e 9-42 si adattano a un gravel più veloce, dove passi ravvicinati tra i rapporti sono più utili.

Verifica il peso di una build completa rispetto alle tue priorità prima di impegnarti, e conferma il prezzo finale nella tua regione, dato che i dettagli di lancio erano ancora in via di definizione. Chi cerca la configurazione più leggera o i cambi elettronici dovrebbe guardare attentamente a cos’altro è disponibile a una spesa simile. Chi vuole una trasmissione meccanica durevole e facile da mantenere, con rapporti davvero da avventura, troverà Ekar GT molto più facile da giustificare rispetto all’originale.

Conclusione

Ekar GT è un aggiornamento sensato: più scelta di cassette, una nuova opzione di corona da 36 denti, un prezzo inferiore e la stessa logica di cambiata che già funzionava bene. Colma gran parte del divario sui rapporti con i rivali, rendendo il nome Campagnolo più accessibile a più ciclisti gravel. I principali compromessi sono peso e materiali, e vale la pena valutarli con attenzione rispetto al denaro risparmiato.