Cadex Max 40 e Berk Lupina Short 132: due upgrade leggeri per una bici da strada più datata

Introduzione

Il peso è una delle poche cose su cui una bici da strada più datata può ancora essere migliorata senza sostituire il telaio. Una Giant TCR Advanced Pro di due anni, partita da poco meno di 8 kg, 7,94 kg per la precisione, ora si attesta a 6,85 kg dopo un ciclo mirato di cambi di componenti.

I pezzi di punta sono un wheelset completamente in carbonio e una sella in carbonio da 91 g, con il passaggio a una trasmissione monocorona che completa il quadro. Si tratta di un chilogrammo intero tolto da una bici che non era mai stata pesante, e colloca un telaio più datato allo stesso livello di peso delle attuali bici da corsa di fascia top.

Perché questi upgrade hanno senso

Un chilogrammo di risparmio raramente arriva da un solo componente. Arriva da un wheelset che elimina una grossa fetta di massa rotante, da una sella che toglie qualche centinaio di grammi e da decisioni minori come rinunciare al deragliatore anteriore e usare una monocorona.

La logica dietro a una build di questo tipo è lineare. Invece di spendere per un telaio nuovo, una bici esistente che già calza bene e va bene può essere avvicinata al peso delle attuali bici da corsa con componenti scelti con cura. I compromessi sono il costo e, su alcune superfici, il comfort, ed entrambi emergono chiaramente nei due componenti qui sotto.

Cadex Max 40: wheelset in carbonio integrale

Cadex dichiara 1.249 g per il wheelset Max 40. Con nastro per cerchi e valvole montati, il set misura 1.320 g, un valore leggero per un wheelset con profilo da 40 mm.

La costruzione è insolita. Il cerchio, i raggi a lama e i mozzi con le flange sono tutti in fibra di carbonio, un approccio che riecheggia le ruote leggere degli anni Novanta. Il cerchio è hookless, con larghezza interna di 22,4 mm, ottimizzato per copertoni da 28 mm. Le tendenze dei cerchi si sono spostate verso il largo negli ultimi anni, quindi chi vuole montare copertoni da 30 mm o 32 mm potrebbe trovarli più stretti di quanto desideri.

Su strada, la rigidità è la caratteristica che definisce il wheelset. Curvare forte, sprintare fuori sella e spingere su salite ripide risultano tutti più incisivi e precisi rispetto alla maggior parte dei wheelset in carbonio, e la differenza è abbastanza evidente che tornare a un set con raggi incrociati in modo tradizionale fa sembrare una bici piatta al confronto. Test su strada pianeggiante a 32 km/h (20 mph) hanno richiesto circa 190 W di media, un valore comparabile a wheelset con raggiatura tradizionale come uno Zipp 303 S o 454 NSW, quindi la rigidità extra non sembra costare sforzo aggiuntivo a quella velocità.

Vivere con il Cadex Max 40

Una rigidità di questo livello comporta un compromesso chiaro. Su asfalto ruvido e sconnesso si avvertono micro-vibrazioni attraverso il manubrio, e un dosso sotto la ruota anteriore trasmette una piccola scossa alle mani. Su asfalto più liscio la guida si assesta immediatamente, e questo contrasto è la dimostrazione più chiara di quanto siano rigide le ruote.

Altri due punti vale la pena conoscere prima dell’acquisto. Il freehub è estremamente rumoroso e i raggi sono incollati alla flangia del mozzo, quindi un raggio rotto non può essere sostituito nel modo abituale. Cadex copre le ruote con una garanzia a vita contro i difetti di fabbricazione e un programma di sostituzione in caso di incidente di cinque anni. Un raggio rotto nel primo anno viene gestito con un wheelset sostitutivo, mentre negli anni da due a cinque la ruota viene riparata o ricostruita con uno sconto del 50 per cento. Oltre i cinque anni, la sostituzione è a carico del proprietario.

Berk Lupina Short 132: una sella in carbonio da 91 g

Berk costruisce selle in carbonio da circa dieci anni, e la Lupina Short 132 è la versione stretta di una forma disponibile anche in 143 mm. Il 132 nel nome si riferisce alla larghezza.

La costruzione è in carbonio in ogni parte: scocca in carbonio, binari in carbonio e un ponte in carbonio, con sopra uno strato sottilissimo di imbottitura disponibile in un’ampia gamma di colori, più una versione senza imbottitura per chi vuole risparmiare ancora qualche grammo. Il peso misurato è 91 g.

La forma segue un modello familiare, vicino a una Selle Italia SLR, con una parte posteriore scavata a forma di amaca e un canale centrale. C’è un po’ di flessione nella base e una piccola quantità di schiuma, anche se l’imbottitura è davvero minima.

Come si comporta la Lupina Short 132 sulle uscite più lunghe

Il comfort è migliore di quanto l’aspetto suggerisca. La prima uscita ha prodotto un leggero formicolio dopo circa 50 minuti, svanito dopo una decina di minuti, e le due ore successive sono state confortevoli. Una serie di uscite più brevi, all’ora di pranzo e alla sera, è andata bene, e circa 500 miglia di utilizzo non hanno generato preoccupazioni di affidabilità o durata.

Il problema è che la sella non scompare mai del tutto dalla tua percezione come fa una sella ben sagomata stampata in 3D. La superficie rigida e sottilmente imbottita si nota sempre, il che la rende una scelta ragionevole per uscite brevi ma non la prima scelta per giornate di sei ore o lunghe sportive. La garanzia dura due anni.

Risparmio di peso totale

La build completa è passata da 7,94 kg a 6,85 kg. Le ruote rappresentano la quota singola più grande, mentre la sella e il passaggio a una trasmissione monocorona contribuiscono per il resto. Il risultato colloca un telaio di due anni nella stessa fascia di peso delle attuali bici da corsa di punta.

Questo esito è l’argomento più forte a favore dell’upgrade invece della sostituzione. Una bici che calza bene può essere portata vicino al peso di una moderna bici da corsa al costo dei componenti, a patto che i pezzi scelti si adattino all’uso che se ne fa davvero.

Consigli all’acquisto

Il Cadex Max 40 è un wheelset di nicchia. Si adatta a chi dà priorità a rigidità, reattività e peso contenuto, e passa il tempo a scalare e ad andare in montagna. È costoso, e la costruzione con raggi incollati significa che la tranquillità a lungo termine è limitata al periodo di garanzia. Chi apprezza una guida fluida su strade sconnesse, o vuole montare copertoni più larghi di 28 mm, dovrebbe guardare altrove.

La Berk Lupina Short 132 si adatta a build orientate al peso e a uscite brevi. È straordinariamente leggera e più comoda di quanto la sua forma lasci intendere, ma l’imbottitura rigida e la garanzia di due anni sono considerazioni reali per chi passa lunghe giornate in sella. Insieme, i due componenti hanno più senso su una bici più datata che già calza bene e che viene rinfrescata invece che sostituita.

Conclusione

Un chilogrammo di risparmio di peso è raggiungibile su una bici da strada più datata con la giusta combinazione di componenti. Il Max 40 offre il cambiamento di carattere più netto, mentre la Lupina Short 132 offre la maggiore riduzione di peso con il minor materiale. Entrambe sono scelte specialistiche con compromessi chiari, ed entrambe hanno più senso per chi sa esattamente cosa vuole dalla propria bici.