Upgrade economici per la bici che trasformano la qualità di guida: 8 componenti che vale la pena acquistare

Introduzione

Una bici non deve essere costosa per dare buone sensazioni alla guida. I componenti che più influenzano la qualità di guida sono di solito quelli che entrano in contatto con il ciclista e con la strada: il manubrio, il nastro manubrio, i copertoni e le camere d’aria. Sostituirne alcuni su una bici da strada entry-level può cambiare le sensazioni molto più di quanto suggerisca il prezzo dei componenti.

Questa guida copre otto componenti che fanno una differenza misurabile, da un manubrio che nella versione in alluminio costa circa 13,50 sterline a una camera d’aria in lattice che cambia il modo in cui la bici assorbe le superfici sconnesse. Ognuno è semplice da montare e facile da giustificare.

Che cosa fa la differenza più grande sulla qualità di guida

I punti di contatto e le superfici di rotolamento contano di più. Il manubrio determina la posizione delle mani e di fatto decide quanto lunga sembra la bici. Il nastro manubrio determina quanto quel contatto è sicuro e confortevole. Copertoni e camere d’aria si frappongono tra voi e la superficie stradale, e la loro cedevolezza, larghezza ed elasticità determinano quanta vibrazione raggiunge il telaio.

La tecnologia dei copertoni è migliorata sostanzialmente negli ultimi anni, il che significa che copertoni davvero buoni non sono più costosi. I copertoni sono anche diventati più larghi, e 25 mm, 28 mm e persino 30 mm sono ormai misure comuni. Un copertone leggermente più largo di quello a cui si è abituati è spesso la scelta migliore, soprattutto su superfici stradali più ruvide.

Due cose vale la pena ricordare prima di acquistare qualsiasi cosa. Primo, i copertoni più larghi, gonfiati a una pressione leggermente inferiore, migliorano in genere il comfort con un costo in termini di velocità molto ridotto. Secondo, l’upgrade più economico non è sempre il più efficace: un rotolo di nastro manubrio da 15 sterline può fare per una bici più di quanto molti ciclisti si aspettino.

Miglior upgrade del manubrio: manubrio Deda RHM

Le bici entry-level vengono spesso fornite con manubri di forma anatomica. Questi bloccano la mano in un’unica posizione, usano una curva profonda che porta il ciclista molto in basso quando passa sulle pieghe, e hanno una reach lunga tra la parte superiore e i comandi, il che fa sembrare la bici più lunga di quanto debba essere.

Il Deda RHM adotta una forma con curva corta e poco profonda. La reach è breve, il che di fatto accorcia la bici e si adatta a una gamma più ampia di ciclisti, e la curva della piega è abbastanza dolce da offrire diverse posizioni utili per le mani invece di un’unica forma obbligata. È disponibile in alluminio a partire da circa 13,50 sterline e in carbonio a un prezzo decisamente più alto, ma la forma è identica in tutta la gamma.

La larghezza conta quanto la forma. Misurate la distanza tra i processi acromiali, il punto osseo in cima alla spalla, e scegliete un manubrio di larghezza all’incirca pari a quella delle spalle. Anche una bici entry-level ben progettata può arrivare con un manubrio che ha un centimetro in più di reach e un centimetro in meno di drop, quindi di solito c’è margine di miglioramento.

Miglior upgrade del nastro manubrio: nastro BBB Flex Ribbon

La maggior parte delle bici entry-level arriva con nastro manubrio in sughero. Può risultare scivoloso, soprattutto nelle versioni più economiche, non dura a lungo e spesso si strappa o lascia adesivo attaccato al manubrio quando lo si rimuove, il che rende difficile riavvolgerlo.

Il nastro in poliuretano è l’alternativa. Il BBB Flex Ribbon ha una superficie esterna grippante e gommosa e, invece di una striscia completa di adesivo su entrambi i lati, presenta una striscia leggermente gommosa al centro. Resta in posizione durante la guida ma si stacca in modo pulito quando volete riavvolgerlo, e dura moltissimo. Contate circa 20 sterline da un negozio di bici, o all’incirca 15 sterline online, cioè quasi la metà del prezzo di alcuni nastri premium.

Questa combinazione di grip, durata e riutilizzabilità lo rende l’upgrade più semplice di questa lista, e quello con il rischio più basso di delusione.

Miglior copertone all-season: Hutchinson Fusion 5

I copertoni di serie sulle bici entry-level sono di solito adeguati. Fanno presa, scorrono e offrono una certa protezione dalle forature, ma un copertone più cedevole migliora sensibilmente la qualità di guida, e il costo di questo cambiamento è contenuto.

L’Hutchinson Fusion 5 è la versione all-season, una scelta sensata per chi vuole un equilibrio tra comfort e durata nell’arco dell’anno. Vale la pena considerare anche la larghezza: un copertone leggermente più largo del solito è spesso la scelta migliore su superfici non perfettamente lisce.

Miglior copertone cedevole: Hutchinson Fusion 5 Performance

Il Fusion 5 Performance è la versione cedevole della stessa linea. È sensibilmente più piacevole da guidare e di solito costa circa 25 sterline online, il che lo rende una delle vie più convenienti verso una bici più scorrevole.

Chi privilegia il comfort e il feeling con la strada rispetto alla massima protezione dalle forature ne trarrà il massimo. Chi pedala su strade piene di detriti potrebbe preferire la versione all-season.

Miglior copertone come rapporto qualità-prezzo: Continental Grand Prix

Il Continental Grand Prix si colloca intorno alle 30-35 sterline e occupa una fascia intermedia utile. È più cedevole di un tipico copertone di serie, con una costruzione adatta all’uso su strada quotidiano piuttosto che a un impiego riservato al giorno di gara.

È un default ragionevole quando volete un miglioramento netto della qualità di guida senza inseguire il copertone più leggero o più sottile disponibile. Per molti ciclisti quel equilibrio è esattamente il punto.

Miglior copertone leggero: Michelin Pro Race 3

Il Michelin Pro Race 3 sta all’estremità cedevole e sottile dello spettro e costa circa 20 sterline online, il che lo rende un ottimo rapporto qualità-prezzo per la qualità di guida che offre. È davvero rapido da percepire e molto confortevole su superfici imperfette.

Il compromesso è il rischio di forature. Un copertone sottile e veloce ha più probabilità di bucarsi su strade trafficate e piene di detriti. Se pedalate in una città con un alto rischio di forature, un copertone con più protezione è l’acquisto più saggio.

La risposta giusta dipende da dove pedalate. Le strade ad alto rischio richiedono più protezione dalle forature, mentre le strade lisce e ben mantenute premiano un copertone cedevole con una guida molto più piacevole.

Migliore camera d’aria ultraleggera: Tubolito

Una camera d’aria ultraleggera è l’alternativa per chi non vuole passare al tubeless. La Tubolito è l’esempio più noto, una camera dal caratteristico colore arancione che di solito costa circa 20-25 sterline. Esistono versioni più leggere di altre marche, alcune anche a 5,50-10 sterline, anche se ordinare da venditori esteri può aggiungere spese di spedizione e una lunga attesa.

C’è un’avvertenza importante. Queste camere non si dilatano molto, quindi montarne una in un copertone più largo della gamma dichiarata può portare a una foratura. Abbinate con cura la misura della camera a quella del copertone. L’affidabilità della valvola nelle prime versioni era un punto debole noto, e le versioni successive sono descritte come notevolmente migliorate.

Migliore camera d’aria in lattice: Vittoria Latex Inner Tube

Le camere d’aria in lattice scorrono molto bene e sono leggermente più pesanti di una camera ultraleggera, ma perdono aria rapidamente. Mettete in conto di dover reintegrare la pressione ogni giorno o ogni due giorni per mantenere una pressione di lavoro elevata.

In cambio, resistono bene alle forature. Il materiale è altamente elastico, e Vittoria descrive questa elasticità come la capacità della camera di allungarsi attorno a un chiodo, a una scheggia di vetro o a una spina invece di essere perforata. Consideratela una dichiarazione del produttore, ma il risultato pratico è una guida più scorrevole e più indulgente rispetto a una camera standard in butile.

Tubeless: un cambiamento più grande con più avvertenze

Il tubeless è la via più ambiziosa verso lo stesso obiettivo. Eliminare la camera d’aria e sigillare la ruota con nastro tubeless, valvole e liquido sigillante rende la guida molto scorrevole e consente pressioni più basse senza il rischio di forature da schiacciamento quando il copertone si comprime contro il cerchio su una buca o un dosso. Il liquido sigillante offre anche la possibilità di sigillare una foratura mentre si verifica.

Le avvertenze sono concrete. Copertoni e ruote tubeless-ready sono il requisito ufficiale, la configurazione è più impegnativa e non tutti i ciclisti hanno avuto una buona esperienza. Per chi vuole un percorso di upgrade più semplice, una camera d’aria ultraleggera o in lattice offre gran parte del beneficio in termini di qualità di guida con molta meno complicazione.

Come dare priorità ai vostri upgrade

Se state affrontando questa lista con un budget limitato, partite dai componenti che toccano voi e la strada. Il nastro manubrio è il miglioramento significativo più economico. Poi vengono i copertoni, che fanno la singola differenza più grande su come la bici si comporta sulle superfici sconnesse.

La forma del manubrio vale la pena di essere affrontata se il vostro manubrio attuale sembra lungo, profondo o limitante, perché cambia la vostra posizione e non solo il comfort. Le camere d’aria sono il tocco finale: lattice per una guida più scorrevole e più resistente alle forature, oppure una camera ultraleggera per un peso inferiore.

Tenete presente che i costi delle camere d’aria si moltiplicano con ogni ricambio che portate con voi, e che le camere ultraleggere richiedono la misura corretta per evitare forature. Un ordine sensato è nastro manubrio, poi copertoni, poi manubrio se la forma vi disturba, infine le camere d’aria.

Conclusione

Otto componenti, nessuno dei quali costoso singolarmente, e ognuno cambia come si sente una bici da strada entry-level. Manubrio e nastro manubrio migliorano i punti di contatto. Copertoni e camere d’aria migliorano tutto ciò che sta tra la bici e la strada. Aggiornati insieme, fanno guidare una bici modesta come qualcosa di decisamente più costoso.