Upgrade economici per la bici: 7 componenti convenienti che migliorano la qualità di guida

Introduzione

Bastano pochi componenti ben scelti per cambiare la sensazione alla guida di una bici molto più di quanto suggerisca il loro prezzo. Le bici da strada entry-level di solito azzeccano le basi, ma i produttori risparmiano sui punti di contatto e sulla gomma, che è esattamente dove si decide la qualità di guida. Sostituire alcuni di questi componenti può far guidare una bici modesta come qualcosa di molto più costoso.

Questa guida copre sette componenti da prendere in considerazione, cosa cambia ciascuno e i compromessi da valutare prima di acquistare.

Cosa cercare in un upgrade economico

Gli upgrade che contano di più sono quelli che tocchi e quelli che incontrano la strada. Manubrio e nastro manubrio stanno sotto le mani per tutta l’uscita, mentre copertoni e camere d’aria decidono quanta vibrazione arriva al telaio. Migliorare queste aree tende a produrre un cambiamento evidente in comfort e controllo, anche su una bici economica.

Cerca componenti che risolvono un problema specifico, non componenti che semplicemente costano di più. Una curva del manubrio meno profonda, una superficie del nastro più grippante o una carcassa del copertone più morbida fanno ciascuna una differenza misurabile, e quasi tutte le modifiche qui descritte si possono montare a casa con attrezzi di base.

Anche il prezzo non è una guida affidabile. Diverse delle modifiche più efficaci costano pochissimo, mentre le opzioni più costose della stessa famiglia spesso condividono una geometria identica. Controlla la larghezza o la misura che ti serve prima di ordinare, perché la vestibilità conta quanto la specifica.

Manubri: Deda RHM e Deda Zero 100

Molte bici entry-level escono con manubri anatomic. Quella forma blocca le mani in un’unica posizione, usa una curva profonda che ti mette molto in basso quando passi sulle curve, e la abbina a una reach lunga, che allunga la distanza tra la parte superiore e i comandi e fa sembrare la bici più lunga del necessario. Anche bici chiaramente ben progettate spesso usano un manubrio con circa un centimetro di reach in più e un centimetro di curva in più rispetto all’ideale.

La forma Deda RHM adotta un approccio diverso. La sua curva è corta e poco profonda, il che riduce la distanza dai comandi, e l’andamento della curva ti permette di posizionare le mani in diverse posizioni invece che in una sola. È una forma adatta a un’ampia gamma di ciclisti e rende l’avantreno della bici più gestibile.

La stessa forma è usata in tutta la gamma Deda, quindi la versione in alluminio più economica offre una geometria identica. Il manubrio in alluminio Deda Zero 100 è stato disponibile online per circa 13,50 £, mentre le versioni in carbonio dell’RHM arrivano a un paio di centinaia di sterline. La larghezza è l’altra cosa da azzeccare: misura attraverso il processo acromiale, il punto osseo in cima a ciascuna spalla, e scegli un manubrio vicino alla larghezza delle tue spalle.

Nastro manubrio: BBB Flex Ribbon

Molte bici entry-level arrivano con nastro manubrio in sughero. Funziona, ma le versioni più economiche risultano scivolose sotto le mani, non durano a lungo e spesso lasciano residui adesivi sul manubrio quando le togli, il che rende difficile un riavvolgimento pulito.

Il nastro in poliuretano è l’alternativa pratica. BBB Flex Ribbon ha una superficie esterna grippante e gommosa e una striscia adesiva che corre al centro invece di uno strato completo di adesivo su entrambi i lati. Questo lo tiene in posizione durante la guida e ti permette comunque di srotolarlo e riavvolgerlo in seguito, e dura a lungo.

Il prezzo è ragionevole: circa 20 £ da un negozio di bici locale, o all’incirca 15 £ online, che è vicino alla metà del prezzo di alcuni nastri comparabili. Per un componente che tocchi a ogni uscita, è uno degli upgrade di comfort più economici e significativi disponibili.

Copertoni: dove la qualità di guida migliora di più

I copertoni di serie su una bici entry-level di solito sono accettabili. Hanno grip, offrono una certa protezione dalle forature e scorrono abbastanza bene. Quello che raramente offrono è la morbidezza, ed è la morbidezza che separa una guida dura da una scorrevole. La costruzione dei copertoni è migliorata notevolmente, e sono disponibili ottime opzioni senza spendere molto.

Vale la pena riconsiderare anche la larghezza. La maggior parte dei ciclisti oggi usa copertoni da 25 mm, 28 mm o persino 30 mm, e le recenti bici entry-level sono uscite con 25 mm e 28 mm. Un copertone più largo aggiunge comfort e grip, il che conta di più su strade dissestate e poco mantenute.

Hutchinson Fusion 5

Il Fusion 5 esiste in più di una versione. La versione all-season aggiunge durata e protezione, mentre la versione Performance è l’opzione morbida che risulta particolarmente scorrevole da guidare. Aspettati di pagare circa 25 £ online per la versione Performance.

Continental Grand Prix

Il Grand Prix di Continental è un’altra opzione consolidata in questa fascia, generalmente disponibile per circa 30-35 £.

Michelin Pro Race 3

Il Pro Race 3 è il meno costoso dei tre, a circa 20 £ online, ed è anche il più morbido e il più sottile. Questo lo rende un ottimo affare per strade lisce e ben mantenute, ma può significare più forature su superfici dissestate o piene di detriti.

La scelta giusta dipende da dove pedali. Se pedali in città con un alto rischio di forature, preferisci un copertone con più protezione. Se le tue strade sono lisce e ben mantenute, un copertone morbido sarà l’opzione più soddisfacente. Qualunque tu scelga, è probabile che vada molto meglio del copertone con cui è arrivata la bici.

Passare al tubeless: un progetto più impegnativo

Il tubeless divide le opinioni, e molti ciclisti hanno avuto una brutta esperienza. Fatto bene, però, cambia la sensazione alla guida, perché la guida è molto scorrevole senza camera d’aria dentro il copertone.

La conversione richiede valvole tubeless, nastro tubeless e liquido sigillante. Il nastro e la valvola creano una tenuta attorno al cerchio, e il sigillante si muove dentro il copertone per tappare i fori quando fori. Un vantaggio evidente è che puoi usare pressioni più basse senza le forature da pizzicamento che si verificano quando una camera d’aria viene schiacciata tra copertone e cerchio in un urto violento.

Ci sono complicazioni. Ufficialmente servono copertoni tubeless-ready e ruote tubeless-ready, e non ogni combinazione tiene in modo affidabile, quindi controlla la compatibilità prima di impegnarti o considera il tubeless un progetto a lungo termine piuttosto che un rapido cambio del fine settimana.

Camere d’aria leggere: Tubolito

Se il tubeless non ti attira, una camera d’aria leggera o in lattice è una via più semplice per una migliore qualità di guida. La Tubolito è una camera d’aria ultraleggera, riconoscibile dal colore arancione, e costa circa 20-25 £. Altri marchi producono camere d’aria super leggere per circa 5,50-10 £, e ci sono versioni più economiche vendute attraverso marketplace online, anche se si applicano costi di spedizione e tempi di consegna più lunghi.

Il limite principale è l’estensibilità. Le camere Tubolito non si espandono molto, quindi la versione da strada è omologata per copertoni da 18 mm a 28 mm. Montarla su un copertone da 30 mm può portare a forature, quindi abbina con cura la misura della camera al tuo copertone. La protezione dalle forature è ragionevole, e le versioni più recenti sono migliori di alcune prime versioni, che avevano problemi alle valvole e perdevano aria.

Le camere in lattice si comportano diversamente. Scorrono molto bene, pesano leggermente più di una Tubolito e perdono aria rapidamente, il che significa gonfiarle ogni giorno o ogni due giorni. Sono anche piuttosto resistenti alle forature, più delle camere in butile standard, perché il materiale elastico può allungarsi attorno a un oggetto come un chiodo, un vetro o una spina invece di essere perforato. Quest’ultimo punto è un’affermazione del produttore stesso, quindi trattala come un’affermazione e non come una garanzia.

Entrambe le opzioni migliorano notevolmente la qualità di guida e comportano molto meno complicazioni di una conversione tubeless, ma tieni presente che il costo si moltiplica a ogni foratura.

Consigli generali all’acquisto

Se fai una sola modifica, falla sui copertoni. La gomma morbida trasforma la sensazione di una bici più di qualsiasi altra cosa in questa lista, ed è l’upgrade che fa sembrare un telaio entry-level molto più costoso di quanto sia. Scegli la larghezza per le tue strade e la carcassa per il tuo rischio di forature.

La forma del manubrio è la priorità successiva se la posizione risulta allungata o le curve troppo profonde. Il nastro manubrio è il miglioramento di comfort più economico e vale la pena farlo contemporaneamente, dato che il manubrio va comunque rinastrato. Le camere d’aria leggere, e le conversioni tubeless per chi le vuole, si adattano a chiunque insegua l’ultimo grado di scorrevolezza e sia disposto ad accettare un po’ più di manutenzione.

Tutti questi componenti si possono montare con attrezzi di base e un po’ di pazienza, e nessuno richiede di cambiare il telaio o le ruote.

Conclusione

Un piccolo budget speso sui componenti giusti può cambiare una bici molto più di quanto suggerisca il suo prezzo. I copertoni hanno fatto la differenza più grande nella pratica: con un set morbido montato, una bici entry-level guida abbastanza scorrevole da sembrare una macchina molto più costosa. Manubrio, nastro manubrio e camere d’aria aggiungono ciascuno il proprio miglioramento, e insieme trasformano una bici base in una che è davvero piacevole da guidare.