10 prodotti da bikepacking che si guadagnano il loro posto nei lunghi tragitti

Introduzione

L’attrezzatura da bikepacking si guadagna il suo posto solo dopo qualche migliaio di chilometri d’uso. La lista che segue nasce da oltre 20.000 km di pedalate a pieno carico su itinerari remoti, dalle traversate nel deserto ai valichi d’alta montagna, e ogni oggetto è sopravvissuto a essere imballato, fissato con cinghie, fatto cadere, pulito e riparato sul bordo della strada.

Le scelte coprono l’intero allestimento: il telaio stesso, una modifica alla trasmissione che cambia il modo in cui una bici carica sale, un sistema di ricovero e pernottamento, lo stoccaggio, l’illuminazione, la protezione degli occhi e i guanti. La maggior parte privilegia la durata, la compattezza e la riparabilità rispetto al risparmio dell’ultimo grammo, e la cosa è voluta.

Come sono stati scelti questi prodotti

Quattro cose hanno contato più di tutte le altre: se un prodotto sopravvive a essere imballato e trasportato più e più volte, quanto poco ingombra una volta riposto, se può essere regolato o riparato sul campo e quanto riduce l’attrito quotidiano in un lungo viaggio.

Sonno e ricovero hanno ricevuto un esame supplementare. Una notte dormita male spinge chi pedala verso l’hotel, e le notti in hotel si accumulano molto più in fretta della differenza di prezzo tra una tenda economica e una buona. Tende, materassini e cuscini sono stati giudicati in base a quanto affidabilmente garantiscono riposo, non solo sulle specifiche sulla carta.

Per trasparenza, gli occhiali da sole presenti in questa lista sono stati forniti in occasione di una traversata nel deserto. Tutto il resto è stato acquistato a prezzo pieno, e le note che seguono riflettono un uso di lungo periodo, non una prima impressione.

Questo mix di criteri spiega anche cosa manca. Qui non c’è attrezzatura da corsa ultraleggera, perché l’attrezzatura da corsa raramente sopravvive a mesi di polvere, traghetti, bike box e riparazioni improvvisate. La preferenza va verso l’equipaggiamento che continua a funzionare quando il viaggio dura più del previsto.

Mason Exposure: un telaio in acciaio costruito per i chilometri a pieno carico

Tutto parte dal telaio, e questo è in acciaio. Il Mason Exposure è proposto come telaio gravel veloce e da lunga distanza, e l’acciaio è il motivo per cui può finire in un bike box, essere fissato a un portapacchi o caricato sul cassone di un furgone senza un secondo pensiero sull’integrità dei tubi.

Lo stoccaggio è l’altro argomento a favore. Gli attacchi sono quasi ovunque, e quelli sui foderi alti sono i più utili di tutti: accolgono una borraccia, una mini pompa o qualunque altra cosa si voglia avere a portata di mano senza aggiungere un’altra borsa. Gli attacchi sul tubo sella e sul tubo obliquo aprono ulteriori possibilità, compresa quella di avvitare una frame bag direttamente al telaio.

Il passaggio ruota è generoso. Il telaio accoglie coperture fino a 2.35 in su ruote 650b e circa 50 mm su 700c, ed è stato usato nella pratica con una gomma da mountain bike da 2.4 in all’anteriore su 650b. È spazio sufficiente per qualunque fondo l’itinerario vi metta davanti.

Garbaruk Oval Chainring: potenza più fluida sulle salite su fondo sconnesso

Le corone ovali dividono le opinioni, ed è giusto definirle una scelta di nicchia. Quello che non è in dubbio è che la differenza si nota subito se hai passato anni su corone tonde.

L’idea è che una corona ovale renda più fluida la pedalata e converta lo sforzo in una coppia più costante alla ruota posteriore. Su una bici carica questo si manifesta in due modi: la salita sembra un po’ più facile e la gomma posteriore ha meno probabilità di perdere aderenza quando si spinge sui pedali su un fondo sconnesso.

L’allestimento usato qui è una corona Garbaruk da 38 denti su ragno a cinque bulloni, e sono disponibili anche versioni direct mount. Una corona ovale da 38 denti offre all’incirca la sensazione in salita di una corona tonda da 36 denti senza rinunciare all’allungo, uno scambio utile per chiunque porti peso su pendenze accidentate.

MSR Hubba Hubba NX: ingombro ridotto, tanto spazio all’interno

Il ricovero è il punto in cui molti budget da bikepacking prendono la direzione sbagliata. La MSR Hubba Hubba NX è una tenda da due posti che si compatta abbastanza da sparire in una seat pack, ed è per questo che viaggia sia nelle uscite in solitaria sia in coppia.

Il volume interno è il suo punto di forza. Invece della solita forma rastremata, la tenda si tende in modo che la traversa tenga le pareti in una forma più vicina a un cubo. Questo conta soprattutto per chi è alto, che altrimenti rischia di passare la notte piegato nel sacco a pelo con la testa premuta contro il tessuto bagnato.

Vale la pena aggiungere sotto un footprint o un telo da terra. Un telo protegge il fondo dalle rocce appuntite, aggiunge un ulteriore strato impermeabile in caso di maltempo e fa da barriera contro gli insetti, cosa che non è un problema teorico quando si dorme su un terreno caldo.

I pali sono l’unica parte scomoda del pacchetto. Non sempre entrano in una seat pack insieme al corpo della tenda, così molti ciclisti li portano fissati all’esterno della borsa.

Therm-a-Rest NeoAir XTherm: comfort a tutta lunghezza che si compatta

Il kit per dormire è l’ultimo posto in cui risparmiare peso o denaro. Un materassino che ti lascia infreddolito o a disagio alle due del mattino è un materassino che prima o poi ti manda in una pensione, e quelle notti costano presto più della differenza di prezzo.

Il Therm-a-Rest NeoAir XTherm è il materassino usato qui, in versione rettangolare a tutta lunghezza e tutta larghezza invece che con il taglio a mummia rastremato. Per chi è alto, la lunghezza e la larghezza extra su spalle e piedi fanno una differenza reale su settimane d’uso, e il materassino si compatta comunque abbastanza da stare dentro la tenda.

Sea to Summit Aeros Down Pillow: il piccolo lusso che ripaga

Un cuscino è la cosa più facile da lasciare a casa e la cosa di cui è più facile pentirsi di aver lasciato a casa. Il Sea to Summit Aeros Down Pillow è un modello gonfiabile, scelto nella taglia large per abbinarsi a un materassino a tutta lunghezza.

Si compatta abbastanza da sparire nella stessa borsa del resto del kit da sonno, e trasforma un materassino in qualcosa di molto più simile a un letto. Insieme a un buon materassino, è la differenza tra svegliarsi riposati e svegliarsi rigidi.

Alpkit Stingray Frame Bag: vestibilità su misura, spazio reale

Una frame bag completa è il modo più efficiente di sfruttare lo spazio morto al centro della bici, e la Alpkit Stingray è una soluzione su misura: si forniscono le misure e la borsa viene costruita per adattarsi al proprio telaio.

Prendere bene quelle misure conta, e sono tre i dettagli che fanno la differenza maggiore. Primo, indicare la larghezza più stretta con cui si può convivere, perché una borsa che sfrega contro le ginocchia ti fa impazzire nel giro di un giorno. Secondo, chiedere una cerniera posizionata a metà altezza della borsa, che stringe il tessuto e impedisce che si gonfi verso l’esterno. Terzo, tenere il fondo della borsa ben lontano dalla guarnitura e dal movimento centrale, perché una borsa troppo in basso raccoglie sporco e sfrega contro le pedivelle.

Poiché la borsa è su misura, si sceglie anche dove mettere le cinghie e i fori per i bulloni. Fissarla con i bulloni agli attacchi del telaio la tiene salda, ed è persino possibile avvitare dei porta-borraccia all’interno della borsa, così le borracce restano pulite in condizioni polverose. Una tasca portadocumenti all’esterno aggiunge capacità per gli oggetti piatti.

La distribuzione del peso è il vantaggio nascosto. Portare il grosso del carico al centro della bici aiuta a farla comportare più vicino a una bici scarica e riduce il rischio di shimmy ad alta velocità.

Exposure Joystick MK10: una luce da casco che fa doppio servizio

Una luce da casco è uno di quegli upgrade difficili da spiegare finché non ci pedali. La Exposure Joystick MK10 si monta sul casco e funziona anche sul manubrio, se si preferisce un allestimento convenzionale.

Montata sul casco, il fascio luminoso va dove guardi. Su una strada buia significa vedere oltre una curva prima che la bici ci arrivi, e rende molto più facile individuare un possibile posto per accamparsi dalla sella. Elimina anche gli armeggiamenti che accompagnano l’arrivo a destinazione dopo il buio.

Il secondo vantaggio arriva quando ti fermi. Invece di tenere una luce da bici in una posizione scomoda o di rovistare in borsa per trovare una frontale, la luce è già puntata su ciò a cui stai lavorando: una riparazione, un guasto meccanico o una borsa in cui non riesci a trovare nulla.

Vallon Herens: occhiali da ghiacciaio che reggono la sabbia

I Vallon Herens sono occhiali da alpinismo, non occhiali da ciclismo. Sono costruiti per tagliare il riverbero in quota e tenere la neve fuori dagli occhi, il che li rende insolitamente adatti anche al ciclismo nel deserto.

Con la sabbia sollevata dal vento, la forma avvolgente e la copertura tengono fuori la polvere, ed è la differenza tra pedalare comodi e pedalare con gli occhi semichiusi. Sulla bici hanno un aspetto poco convenzionale e non sono il modello che la maggior parte dei ciclisti sceglierebbe per un’uscita veloce in gruppo, ma su itinerari desertici ed esposti e in alta montagna fanno un lavoro che gli occhiali da sole normali non fanno.

Vallon Watchtower: l’alternativa specifica per il ciclismo

Da allora Vallon ha aggiunto un modello specifico per il ciclismo, il Watchtower, ed è il paio usato nelle uscite da quel momento. È il punto di partenza più naturale se si pedala soprattutto su strada e sterrato invece di attraversare deserti.

Gli Herens restano l’opzione specialistica per sabbia, neve e riverbero d’alta quota. Tra i due, la scelta dipende da dove si pedala di più: una forma specifica per il ciclismo per l’uso quotidiano, o una copertura in stile ghiacciaio per condizioni estreme.

Montane Prism Gloves: calore immediato in un pacchetto minuscolo

Le mani fredde rovinano una discesa, l’allestimento del campo e il momento di smontare tutto al mattino. I guanti Montane Prism sono guanti isolati leggeri che si compattano moltissimo e scaldano le mani quasi subito quando li infili.

Sono quel tipo di oggetto che resta in fondo alla borsa finché non serve, e poi diventa la cosa più preziosa che possiedi per venti minuti. In una lunga discesa, o al campo quando il sole cala, quel calore immediato vale molto più del peso che aggiungono.

Sono diventati più difficili da trovare disponibili, quindi vale la pena verificare la disponibilità prima di costruire i piani su di loro. Visto quanto vengono usati, comprare un paio di riserva finché si trovano è una mossa ragionevole.

Consigli per l’acquisto

Il filo che attraversa questa lista è semplice: l’attrezzatura che sopravvive a imballaggi e trasporti ripetuti batte l’attrezzatura marginalmente più leggera. Telai in acciaio, borse su misura e ricoveri durevoli costano un po’ di più e pesano un po’ di più, e tutti riducono il numero di cose che vanno storte in un lungo viaggio.

Spendi il budget in ordine di impatto. Ricovero e sonno vengono per primi, perché una brutta notte cambia i piani e le spese. Stoccaggio e distribuzione del peso vengono subito dopo, perché una bici che si comporta bene da carica è una bici con cui pedalerai più lontano. Illuminazione e visibilità seguono, soprattutto se gli itinerari alternano strade tranquille e traffico veloce, e piccoli oggetti di comfort come guanti e cuscino completano il quadro.

Infine, verifica che l’attrezzatura si adatti a te e alla tua bici, e non il contrario. Il passaggio ruota, la larghezza della frame bag, la lunghezza del materassino e gli attacchi della luce da casco sono i dettagli che decidono se un acquisto funziona nella pratica, e vale la pena misurarli prima di ordinare.

Conclusione

Niente in questa lista è esotico fine a se stesso. Un telaio in acciaio, una corona ovale, una tenda compatta, un materassino a tutta lunghezza, una frame bag su misura, una luce da casco, due paia di occhiali da sole e un paio di guanti comprimibili fanno tutti un lavoro specifico, e lo fanno per migliaia di chilometri, non per un solo bel fine settimana. Se stai costruendo una bici per le lunghe distanze, sono questo tipo di scelte che reggono.