Lista dell'attrezzatura da bikepacking: sei elementi essenziali da un carico a tre borse

Introduzione

Il bikepacking ha la reputazione di richiedere una bici su misura e bagagli fatti a mano. Non è così. Qualsiasi bici già in garage e qualsiasi borsa già nell’armadio può portare a termine un primo viaggio di una notte, e gran parte dell’attrezzatura che rende comodo un viaggio in bici è la stessa che rende comodo un viaggio a piedi.

Quello che segue è un carico messo a punto in diverse stagioni in sella, organizzato attorno a un sistema di imballaggio a tre borse: una frame bag che resta sulla bici, una seat pack e una borsa da manubrio. La seat pack e la borsa da manubrio cambiano con il meteo e la durata del viaggio, mentre la frame bag resta al suo posto.

Questa lista copre sei pezzi che fanno il lavoro più importante in quel sistema, dal telaio stesso al riparo, ai bagagli, all’isolamento per il sonno e alla luce in campeggio.

Come è stato messo insieme questo kit

Il principio organizzativo è semplice: mantenere il peso basso e centrato, e tenere tutto ciò che cambia peso durante la giornata in un unico posto prevedibile. Cibo e acqua viaggiano nella frame bag, in basso nel triangolo anteriore, perché sono gli elementi che si riducono e aumentano tra un rifornimento e l’altro. Anche il riparo vive lì, insieme a una food bag e a un cucchiaio a manico lungo. Il sistema per il sonno va nella seat pack, dove l’ingombro interferisce il meno possibile con la guida. Pentole, elettronica e attrezzatura fotografica viaggiano davanti nella borsa da manubrio.

Il peso base conta meno su una bici che in una lunga escursione. La bici porta il carico invece delle ginocchia e delle spalle del ciclista, il che significa che una macchina fotografica più pesante, un obiettivo più grande o un oggetto extra per il comfort diventano un compromesso invece di un ostacolo insormontabile. Il vero vincolo è mantenere il carico totale gestibile abbastanza da rendere comode le salite lunghe, ed è per questo che la disposizione dell’imballaggio conta più di un conteggio preciso dei grammi.

Kona Rove ST: il telaio al centro

La bici al centro di questo carico è una Kona Rove ST, un telaio in acciaio utilizzato in modo continuativo per due stagioni. È disponibile come bici completa, ma questa è stata acquistata come telaio e assemblata con componenti recuperati da una build precedente. Vale la pena considerare questa strada quando una bici adatta è già in garage, perché il telaio è spesso l’unica parte che deve davvero cambiare.

L’acciaio è il motivo per cui questo telaio è rimasto. Porta una bici carica senza dare sensazione di instabilità, e assorbe il tipo di utilizzo che il bikepacking impone a una macchina: superfici sconnesse, lunghe giornate in sella e un peso significativo posizionato al centro del triangolo anteriore.

Riparo Zpacks Ultraplex DCF

Il riparo è uno Zpacks Ultraplex in DCF, lo stesso modello usato per i viaggi a piedi. Si compatta abbastanza da entrare nella frame bag, il che mantiene l’oggetto singolo più pesante del carico basso e centrato. Il kit include dieci picchetti Easton Nano in alluminio e un palo in fibra di carbonio da 60 pollici realizzato appositamente per il riparo, così l’intero sistema entra in una borsa ed esce come un unico elemento quando si monta il campo.

Poiché il riparo funge anche da attrezzatura da escursionismo, non c’è bisogno di possedere due configurazioni separate. Lo stesso riparo, gli stessi picchetti e lo stesso palo coprono sia un viaggio in bici sia un’escursione, il che riduce il costo totale per andare all’aperto e significa che l’attrezzatura si comporta in modo prevedibile ogni volta che viene montata.

Swift Industries Zeitgeist

La seat pack è una Swift Industries Zeitgeist in X-Pac, abbinata al materiale usato sulla frame bag. Ha un grande vano principale e due tasche laterali, ed è stabilizzata con un rack per binari della sella in modo che non oscilli nelle discese sconnesse. Le tasche laterali sono dove vivono i piccoli essenziali. Una contiene il kit di riparazione: lubrificante per catena, uno straccio, un kit per la riparazione tubeless e toppe, un multi-tool con smagliacatena e una camera d’aria di scorta nel caso un pneumatico tubeless non si sigilli. L’altra contiene il filtro per l’acqua e un piccolo kit per l’igiene.

La stessa borsa è progettata per funzionare sia come seat pack sia come borsa da manubrio, e spostarla davanti richiede solo un diverso set di cinghie. Questa flessibilità conta nei viaggi più lunghi, dove la forma del carico cambia a seconda di quanto cibo viene trasportato.

Quilt UGQ Bandit XL 20 gradi

Il sistema per il sonno viaggia nel vano principale della seat pack. Al suo centro c’è un quilt UGQ Bandit XL da 20 gradi, riposto dentro una dry bag roll-top in DCF in modo che una giornata di pioggia sulla strada non comprometta l’isolamento. Insieme a esso vanno un sottile materassino gonfiabile, un cuscino da campeggio compatto, un paio di calzini da notte e un piccolo fascio di vestiti asciutti per dormire che include collant leggeri, calzini di ricambio e un cappello caldo.

Riporre l’isolamento in una dry bag roll-top è una delle abitudini da copiare. Il piumino e le condizioni di umidità non vanno d’accordo, e una seat pack si trova direttamente nello spruzzo sollevato dalla ruota posteriore, il che rende lo stoccaggio impermeabile una decisione funzionale più che opzionale.

Giacca Enlightened Equipment Torrid Apex

Lo strato termico principale è una Enlightened Equipment Torrid Apex, una giacca isolata sintetica che vive nella seat pack con il sistema per il sonno. Si indossa in campeggio e nelle discese fredde, e poiché è imballata con il kit per dormire, è sempre nello stesso posto quando la temperatura scende.

Tenere lo strato caldo con il sistema per il sonno è un piccolo accorgimento organizzativo che ripaga alla fine di una lunga giornata. Non c’è bisogno di aprire tre borse al buio per trovare una giacca. La borsa posteriore si apre, e tutto ciò che serve per una serata fredda è in un unico posto.

Lampada frontale Nitecore NU25

L’illuminazione da campo è affidata a una lampada frontale Nitecore NU25, modificata con una cinghia elastica in modo che stia comodamente sopra un cappello o un cappuccio. Viaggia in una ditty bag in DCF dentro la borsa da manubrio, insieme a un power bank, un piccolo caricabatterie, cavi di riserva e il resto dell’elettronica del viaggio.

Una lampada frontale conservata con l’elettronica è facile da tenere carica, perché tutto ciò che ha bisogno di un cavo vive nella stessa borsa. Quella singola ditty bag diventa di fatto la stazione di ricarica del viaggio, ed è la prima cosa da controllare quando si arriva in città.

Consigli generali all’acquisto

Inizia dalle borse, non dalla bici. Qualsiasi bici già in garage può portare a termine un primo viaggio di una notte, e la maggior parte dei ciclisti possiede già un riparo e un sistema per il sonno da escursionismo che funzioneranno perfettamente anche su una bici. La disposizione a tre borse è la parte che vale la pena impostare bene fin dall’inizio, perché determina come si sente il carico in salita e quanto rapidamente si monta il campo alla fine della giornata.

Da lì, spendi in ordine di impatto. Il riparo e il sistema per il sonno vengono per primi, poiché decidono se una notte fuori è confortevole. I bagagli adatti al telaio vengono subito dopo, seguiti dagli oggetti più piccoli come l’illuminazione da campo e gli attrezzi di riparazione. Comprare attrezzatura usata, o costruire un telaio con parti già disponibili, sono entrambe strade ragionevoli che mantengono basso il costo di un primo viaggio.

Ciò che conta più dell’elenco delle attrezzature è scegliere un percorso breve, portare ciò che già si possiede e trattare il primo viaggio come una prova della disposizione dell’imballaggio più che dell’attrezzatura.

Conclusione

Un carico da bikepacking non deve essere costoso o esotico. I pezzi di questa lista condividono un filo conduttore: ognuno ha un compito chiaro, si ripone in un punto definito della bici e funge anche da attrezzatura da escursionismo ove possibile. Il telaio in acciaio porta il peso, il riparo e il sistema per il sonno gestiscono le notti, i bagagli in X-Pac mantengono tutto organizzato e protetto, e una piccola lampada frontale rende il campo utilizzabile dopo il buio. Sistema prima la disposizione a tre borse, poi aggiorna i singoli pezzi man mano che i viaggi si allungano e le priorità diventano più chiare.