Rassegna di tecnologia bike: nuove bici da corsa, una build in acciaio per l'anniversario e un ciclocomputer dal grande schermo

Introduzione

La rassegna di questo mese copre una gamma davvero ampia di tecnologia per la strada. Pinarello ha aggiunto un modello entry-level a una gamma da corsa che tradizionalmente partiva ben più in alto, Colnago ha celebrato il suo 70° compleanno con una build in acciaio rigorosamente limitata, e Scott ha spinto per la prima volta una bici da corsa con freni a disco di serie sotto i sei chilogrammi.

Accanto alle bici, Wahoo ha presentato un ciclocomputer con lo schermo più grande mai montato su un dispositivo del genere, e un produttore cinese con una base produttiva enorme viene accostato a una squadra professionistica di primo livello.

Cosa abbiamo esaminato questo mese

I prodotti di questa rassegna vengono valutati con gli stessi criteri che applichiamo a qualsiasi uscita su strada: cosa offrono realmente telaio e componenti in rapporto al prezzo, come si confronta la specifica con il resto della gamma del marchio e se la bici o il dispositivo è realisticamente acquistabile.

Un secondo tema attraversa diversi di questi lanci: i gruppi meccanici stanno trovando la via del ritorno su bici più accessibili. Il cambio elettronico è diventato lo standard su modelli di fascia media e alta, e questo spostamento ha spinto i prezzi verso l’alto in tutto il mercato. Una build meccanica ben realizzata è una delle poche vie rimaste a un marchio affermato per raggiungere un prezzo più basso senza compromettere il telaio. Si prevede inoltre che Shimano aggiunga un’opzione con manubrio drop alla sua linea di trasmissione meccanica rinvigorita, il che dovrebbe dare ai marchi di bici maggiore flessibilità su come allestiscono i modelli entry.

Pinarello F1: un punto d’ingresso a una gamma da corsa

La nomenclatura della serie F di Pinarello va dalla Dogma F al vertice fino alla F9, F7 e F5, con il numero del modello che riflette il livello di specifica. La nuova F1 si colloca in fondo a quella scala e arriva a circa 3.000 sterline.

Per quella cifra la F1 abbina un telaio in carbonio T600 a un gruppo meccanico Shimano 105 a 12 velocità, ruote in alluminio e manubrio e attacco in alluminio in un front end a due pezzi. Il telaio è una stratificazione di quarto livello nella gamma, quindi è un po’ più pesante del carbonio di grado superiore usato più in alto nella linea, ma il linguaggio di design e la geometria sono condivisi con F5, F7 e F9.

Il posizionamento di prezzo è la parte interessante. La F1 batte sul prezzo diverse bici da corsa comparabili dei nomi più grandi dello sport, anche se i marchi direct-to-consumer restano più bassi grazie ai loro modelli di business. Le indagini sui budget collocano costantemente la fascia tra 2.000 e 4.000 sterline come la categoria di prezzo più popolare per una nuova bici da corsa, che è esattamente dove si colloca la F1.

La build lascia anche evidenti margini di miglioramento. Un upgrade di ruote e copertoni trasformerebbe la guida, il che rende la F1 una piattaforma sensata per ciclisti felici di aggiornare nel tempo invece di comprare tutto in una volta.

Colnago Steelnovo: settanta bici per settant’anni

Colnago ha compiuto 70 anni quest’anno e ha celebrato l’occasione con un telaio in acciaio limitato a soli 70 esemplari. L’acciaio è stato centrale per l’identità del marchio negli anni ‘70 e ‘80, e la Steelnovo è un’interpretazione moderna di quel patrimonio più che una riproduzione.

Il telaio utilizza una forcella in carbonio con canotto conico, passaggio cavi completamente interno, movimento centrale T47, spazio per copertoni fino a 35 mm e freni a disco. La build è deliberatamente italiana: un gruppo Campagnolo Super Record Wireless, ruote Campagnolo e componenti Carbon-Ti tra cui perni passanti e tappi terminali manubrio rifiniti con il motivo del trifoglio. Una sella Brooks Cambium C13 aggiunge una piccola componente britannica a una specifica per il resto veneta.

Con solo 70 bici prodotte e ordini online gestiti in una finestra di 15 giorni, è improbabile che la Steelnovo rimanga disponibile a lungo. È una bici da collezione oltre che da ciclista, e la combinazione di dettagli moderni del telaio con un materiale classico è ciò che la distingue dalle bici da corsa in carbonio di questa rassegna.

Wahoo Elemnt Ace: un ciclocomputer costruito attorno a un grande schermo

Il nuovo ciclocomputer di punta di Wahoo è costruito attorno alla dimensione. L’unità misura 125 mm di lunghezza, 69 mm di larghezza e 19 mm di spessore dove sporge dal supporto, il che la rende quasi un centimetro più lunga di un Garmin 1040 e 2,3 cm più lunga di un Hammerhead Karoo.

Il display è la caratteristica principale: uno schermo transflettivo a transistor a film sottile da 3,8 pollici con un rapporto d’aspetto 3x2 leggermente squadrato, il più grande mai montato su un ciclocomputer. È retroilluminato, efficiente, resistente al riflesso del sole e mantiene la sua nitidezza su ampi angoli di visione, e supporta una gamma di colori molto più ampia rispetto agli schermi a 16 colori che sostituisce. L’interfaccia è stata ricostruita attorno ad esso, e questo è il primo computer Wahoo con touchscreen. La risposta è buona, anche se non immediata come quella dell’Hammerhead Karoo.

L’altra novità è un sensore del vento: un sensore di pressione dell’aria nella parte anteriore dell’unità che calcola la velocità del vento. Combinato con la velocità al suolo, può indicare quanto vento contrario o a favore stai affrontando e con quanta efficacia stai nella scia del ciclista davanti. Non è una misura di resistenza aerodinamica o CdA, e per la maggior parte dei ciclisti il valore pratico è limitato, ma è il primo sensore del genere in un ciclocomputer.

Il prezzo è di 550 sterline o 600 dollari, che batte il Garmin 1050 a 650 sterline nella versione non solare. Se ciò rappresenti un buon valore dipende da come l’unità si comporta sulle lunghe distanze, e i ciclocomputer sono il tipo di prodotto che rivela le sue frustrazioni solo dopo molti chilometri.

Xlab AD9: una potenziale bici aero WorldTour

Xlab è il sub-brand di XDS Carbon Tech, un produttore cinese con sede a Shenzhen che già produce diversi milioni di bici all’anno per alcuni dei nomi più importanti del settore. Secondo quanto riportato, l’azienda sarebbe in linea per fornire una squadra professionistica di primo livello, con una collaborazione a lungo termine da cinque a dieci anni in discussione.

Sono attesi due modelli: la AD9, una bici da corsa aero, e la RS9, un’opzione leggera. Entrambe userebbero la stessa fibra di carbonio T1000 che si trova sui telai Dogma di Pinarello, il che, a seconda del prezzo, potrebbe renderle insolitamente competitive contro bici ad alte prestazioni affermate. Si riporta inoltre che la AD9 sia stata sviluppata con il contributo di un performance director che si unirà alla squadra.

Xlab RS9: la controparte leggera

La RS9 è la metà della presunta gamma Xlab orientata alla salita. Oltre al brief sulla leggerezza e alla potenziale costruzione in carbonio T1000, poco è stato confermato.

Nulla riguardo a nessuna delle due bici è stato annunciato ufficialmente, quindi specifiche, geometria e prezzi restano tutte questioni aperte. Un ritiro di allenamento della squadra a dicembre potrebbe offrire il primo vero sguardo alle bici in uso.

Scott Addict RC Ultimate: sotto i sei chilogrammi

La quarta generazione della Scott Addict ha raggiunto qualcosa che la prima generazione era riuscita a fare decenni fa: una bici da corsa con freni a disco di serie che scende sotto i sei chilogrammi. Tornare a quel punto ha richiesto quattro generazioni, e questa volta la bici lo fa con spazio per i copertoni, freni a disco e trasmissione elettronica.

Il modello halo utilizza il telaio HMX SL di Scott, che è circa 40 g più leggero della stratificazione HMX usata nel resto della gamma, insieme a ruote in carbonio Syncros Capital SL40 monoblocco, un gruppo SRAM Red e un misuratore di potenza. La geometria è condivisa da ogni modello Addict RC, quindi il carattere di guida si trasmette lungo la linea.

Il peso resta un argomento divisivo. Il limite minimo UCI di 6,8 kg esiste per impedire ai marchi di inseguire i grammi a scapito della sicurezza, e diverse bici di serie ora scendono sotto quel valore. Per i ciclisti di tutti i giorni il punto più rilevante è la sensazione: una bici leggera è semplicemente più piacevole da guidare, e la Addict evita quella qualità nervosa che spesso accompagna il peso ridotto.

I pesi dichiarati nel resto della gamma sono vicini al meglio della categoria a ogni fascia di prezzo, il che per la maggior parte degli acquirenti conta più del dato del modello halo. La stessa logica vale per il telaio: la stratificazione HMX cede solo una piccola quantità di peso all’HMX SL, e il divario di prezzo tra i due è molto più ampio del divario di peso.

Scott Addict RC Pro

La RC Pro è la build Dura-Ace a 8.599 sterline nel Regno Unito. Usa il telaio HMX standard e, a differenza del modello halo, non include un misuratore di potenza, un’omissione notevole a questo prezzo.

Scott Addict RC 10

A 6.599 sterline nel Regno Unito, la RC 10 abbina la trasmissione Ultegra a un cockpit integrato per un front end più pulito. Manca anche il misuratore di potenza, e usa il telaio HMX invece del più leggero HMX SL.

Scott Addict RC 20

La RC 20 arriva a 5.899 sterline nel Regno Unito con trasmissione Ultegra e cockpit a due pezzi. La configurazione a due pezzi è più facile da regolare e da imballare per i viaggi rispetto a un front end integrato, un vantaggio pratico per i ciclisti che cambiano posizione o volano con la bici.

Scott Addict RC 30

La RC 30 è il punto d’ingresso alla gamma a 4.899 sterline nel Regno Unito, con una build Shimano 105 Di2. Condivide geometria e design dei modelli più costosi, e il peso dichiarato è competitivo per il prezzo.

Consigli all’acquisto

Scegliere tra queste uscite si riduce a ciò che si valorizza. Se l’eredità del marchio e una piattaforma da corsa collaudata contano più del livello dei componenti, la Pinarello F1 offre la geometria e il linguaggio di design di una gamma molto più costosa, e lascia chiari margini per upgrade successivi. I ciclisti a cui interessa soprattutto la specifica per sterlina troveranno difficile ignorare i modelli Scott Addict RC, in particolare i livelli inferiori, dove i pesi dichiarati sono forti per il prezzo.

Le bici Xlab valgono la pena di essere osservate più che acquistate, almeno finché specifiche e prezzi non saranno confermati. La Colnago Steelnovo è una proposta del tutto diversa: un telaio in acciaio in serie limitata con una build italiana, destinata a ciclisti che vogliono qualcosa di raro e caratteristico piuttosto che un acquisto puramente prestazionale.

Sul fronte elettronico, l’Elemnt Ace offre lo schermo più grande disponibile e batte sul prezzo il suo rivale più vicino, ma un ciclocomputer è un acquisto a lungo termine. Dimensione dello schermo e numero di sensori contano meno di quanto l’unità si comporti in modo affidabile su molti chilometri.

Conclusione

Le uscite di questo mese mostrano due strategie diverse in azione. I marchi con una profonda eredità usano gruppi a basso costo e componenti più semplici per aprire fasce di prezzo prima irraggiungibili, mentre l’ingegneria della leggerezza ha finalmente portato una bici da corsa con freni a disco di serie sotto i sei chilogrammi. Che stiate comprando un nome, inseguendo il peso più basso possibile o aspettando di vedere cosa può offrire un nuovo produttore, raramente c’è stata più scelta nelle fasce di prezzo più popolari per una nuova bici da corsa.