Rassegna di tecnologia bike: cinque upgrade di spicco da guardare più da vicino

Introduzione

Non tutti i prodotti nuovi meritano attenzione, ma alcune uscite recenti hanno davvero cambiato ciò che i ciclisti possono aspettarsi dal proprio equipaggiamento. Questa rassegna ne copre cinque: un pneumatico tubeless per tutte le stagioni, un set di ruote da scalata rispolverato, una trasmissione wireless che elimina il forcellino del deragliatore e due paia di scarpe da gravel che affrontano la prestazione off-road da direzioni molto diverse.

Ogni prodotto è qui per una ragione precisa: maggiore grip sul bagnato, un peso dichiarato importante, una manutenzione più semplice o un sistema di chiusura più intelligente. Quello che segue è uno sguardo chiaro a ciò che ognuno offre, a chi è adatto e a cosa valutare prima di spendere.

Continental Grand Prix 5000 All Season TR: velocità e protezione per tutte le stagioni

Il Grand Prix 5000 All Season TR è il nuovo pneumatico tubeless per tutte le stagioni di Continental, posizionato tra il veloce Grand Prix 5000 S TR e le opzioni a lunga durata per tutte le stagioni del marchio. Continental dichiara un grip migliorato sul bagnato, una protezione più robusta dei fianchi e una durata superiore rispetto all’S TR, mantenendo gran parte della velocità di quel pneumatico. È una combinazione che dovrebbe attirare chi vuole un solo set di coperture capace di gestire condizioni variabili.

La costruzione utilizza la mescola Black Chili di Continental insieme a un battistrada leggermente più consistente, una carcassa multistrato più robusta e fianchi più resistenti alle forature. La carcassa è il design orientato alla prestazione da 110 fili per pollice del marchio, qui usato in quattro strati per una protezione extra. Anche chi preferisce le camere d’aria non viene lasciato indietro: il Grand Prix 4 Season resta in produzione per il futuro prevedibile.

Le misure vanno dal 25c al 28c, 32c e 35c, con una scelta di fianchi crema o neri. Continental dichiara 300 grammi per un 25c, mentre le versioni 28c misuravano 340 grammi con fianchi neri e 342 grammi con quelli crema, quindi la finitura crema più appariscente costa quasi nulla in termini di peso. I modelli con fianchi neri aggiungono la tecnologia Black Reflex, una banda riflettente che secondo il marchio migliora la visibilità al buio senza risultare evidente alla luce del giorno.

Il prezzo è unico per tutte le misure. I pneumatici con fianchi neri costano £92.95 o $113.95, mentre le varianti con fianchi crema sono leggermente più economiche a £84.95 o $108.95.

Campagnolo Hyperon Ultra: un set di ruote da scalata ultraleggero

Campagnolo ha rispolverato il nome Hyperon per un nuovo set di ruote da scalata. L’Hyperon Ultra dichiara appena 1.240 grammi nella versione tubeless, con una versione tubolare ancora più leggera a 1.160 grammi. Entrambe si collocano saldamente in cima al mercato: £3,150 o $4,100 per le ruote tubeless e £3,350 o $4,350 per le tubolari.

I cerchi utilizzano la laminazione in carbonio ultraleggera realizzata a mano da Campagnolo e la finitura C-LUX. Campagnolo afferma che l’Hyperon Ultra è il suo primo cerchio prodotto con un solo giunto invece dei quattro standard del settore, un processo che secondo il marchio garantisce profili in carbonio ottimali e produce un aspetto liscio e simile a uno specchio che elimina la necessità di vernice trasparente. La grafica è incisa al laser nel cerchio anziché applicata come adesivi o vernice, e i fori dei raggi sono stampati durante la costruzione invece di essere trapanati in seguito, il che secondo Campagnolo rende la ruota più resistente.

La profondità del cerchio di 37mm è presentata come il compromesso ideale tra scalata e andatura più veloce. La larghezza interna è di 21mm e quella esterna di 27mm, i cerchi hanno un profilo con gancio e sono compatibili con pneumatici da 25mm, il che mantiene ampia la scelta di coperture. Le ruote introducono anche un sistema di raggi Head to Base, un accoppiamento con testa arrotondata sul raggio all’altezza del mozzo che permette alle forze di dissiparsi invece di deformare il raggio, e il corpetto N3W Light è stato assottigliato per contribuire al risparmio di peso.

La tecnologia Aero MoMag è ripresa dalla gamma Bora Ultra WTO: nippli oversize in alluminio nascosti all’interno del cerchio ma ancora accessibili dall’esterno, così una ruota può essere raddrizzata senza smontare il pneumatico, anche se serve un attrezzo speciale. L’innesto è a 36 punti e i mozzi girano su cuscinetti ceramici Campagnolo.

SRAM X0 T-Type Transmission: cambiata wireless senza forcellino

Le trasmissioni T-Type di SRAM hanno allontanato le trasmissioni da mountain bike dal tradizionale forcellino del deragliatore, e la versione X0 porta gran parte di quella tecnologia a un prezzo più accessibile: £1,715 o $1,599.

La guarnitura è la parte che spicca. X0 è il primo della gamma a usare bracci in alluminio invece della fibra di carbonio, rifiniti con una superficie lucidata e una costruzione cava. SRAM sostiene che siano più leggeri delle guarniture XTR di Shimano, e la finitura lucida dovrebbe mantenersi migliore più a lungo rispetto a un’alternativa verniciata. Due piccoli bash guard aiutano a proteggere dai colpi delle rocce.

Il deragliatore posteriore eredita gran parte delle caratteristiche dei modelli XX SL e XX, meno la Magic Wheel e alcuni materiali premium, ma la piastra di protezione, la gabbia e la frizione restano tutti sostituibili. Cassetta e catena condividono un rivestimento scuro in PVD che secondo il marchio migliora la durata, e la coppia è pienamente approvata per eMTB. Il controller Pod sostituisce il vecchio design a bilanciere e si percepisce decisamente migliore, con pulsanti ben posizionati, e la versione Ultimate può essere personalizzata con forme dei pulsanti diverse per adattarsi alle preferenze personali.

La principale avvertenza non ha nulla a che vedere con la prestazione. Il T-Type funziona solo con bici costruite su un telaio compatibile UDH, quindi chi ha telai più vecchi dovrà verificare la compatibilità prima di considerare un upgrade.

UDOG Distenza: scarpe da gravel con lacci e un avvolgimento intelligente

UDOG è un marchio italiano che si è fatto un nome con la leggera scarpa da strada Chima, e la Distenza porta quell’approccio sul gravel. La tomaia utilizza lo stesso materiale in pelle intrecciata, traspirante e flessibile della scarpa da strada, ma qui è trattata per resistere alle intemperie e rinforzata con sezioni incollate di gomma impermeabile sulle aree intrecciate esposte.

La chiusura è a lacci, in linea con il linguaggio di design di UDOG, combinata con il sistema Tension Wrap del marchio. Nastri a forma di V ai lati del mesopiede si ancorano ai lacci e avvolgono sotto il piede attraverso la parte inferiore della tomaia, oltre il sottopiede e la suola. UDOG afferma che questo crea 16 punti di contatto tra tomaia e piede per una tenuta e un supporto costanti, sia in spinta sia in salita a piedi su un tratto ripido. I lacci sono larghi e piatti, il che secondo il marchio resiste all’allungamento e all’allentamento tipici dei lacci tondi, e un passante elasticizzato raccoglie le estremità annodate perché non possano svolazzare o impigliarsi nella catena.

Un’ampia protezione della punta con motivo si estende completamente sopra il puntale, dando alla scarpa un look decisamente retrò da scarpa da running. La versione con suola in carbonio pesa 380 grammi in una taglia UK 10.5 e costa £220 o $300, mentre una versione con suola in nylon è disponibile a £160 o $200.

Specialized S-Works Recon: la velocità su strada incontra il grip off-road

La S-Works Recon prende la S-Works Torch da strada e rielabora la suola per la terra, mantenendo la stessa tomaia in una finitura in mesh bianco che si è dimostrata molto più facile da tenere pulita di quanto il colore lasci pensare.

La maggior parte della suola è carbonio a vista, con battistrada in gomma sulla punta e sul tallone per il grip quando si cammina, e una striscia di gomma sul collo del piede che protegge la suola mentre si cerca il pedale aggiungendo grip nei momenti a piede sganciato. Un sistema di tacchetti ad alta densità è posizionato ai lati dell’attacco, e spessori in plastica intercambiabili regolano l’altezza di quei tacchetti, permettendo ai ciclisti di regolare l’interfaccia tra pedale e scarpa. Specialized afferma che questo offre una piattaforma di pedalata simile a quella su strada, perché il contatto con il pedale può essere aumentato.

Questa regolabilità è il vero argomento a favore della Recon. Chi divide il proprio tempo tra eventi gravel veloci e terreni tecnici ottiene una scarpa che si comporta come un modello da strada sotto sforzo ma conserva un battistrada utilizzabile quando bisogna camminare.

Il prezzo è di £385 o $450, il che la colloca saldamente in territorio premium insieme al resto della linea S-Works.

Consigli all’acquisto: abbinare l’upgrade al proprio modo di pedalare

Questi cinque prodotti risolvono problemi molto diversi, quindi la scelta giusta dipende quasi interamente da cosa volete cambiare nella vostra esperienza in sella. Un pneumatico è il modo più economico per modificare grip, comfort e resistenza alle forature, e il Grand Prix 5000 All Season TR è pensato proprio per chi vuole velocità senza rinunciare alla sicurezza sul bagnato. Il prezzo unico per tutte le misure e il peso quasi identico delle versioni con fianchi crema e neri mantengono la decisione semplice.

Un set di ruote è un impegno maggiore. L’Hyperon Ultra è una ruota da scalata incentrata sul peso con un prezzo molto alto, quindi ha più senso per chi insegue già ogni grammo ed è a proprio agio con il costo dei cuscinetti ceramici e di una costruzione del cerchio a giunto singolo. Gli upgrade della trasmissione si collocano nel mezzo: l’X0 T-Type porta la cambiata wireless senza forcellino a un prezzo inferiore rispetto alla cima della gamma, ma solo se il vostro telaio usa lo standard UDH richiesto.

Per le scarpe, la decisione si riduce alla filosofia di calzata e al terreno. La Distenza è adatta a chi apprezza una tomaia a lacci, un avvolgimento ampio e di supporto e una protezione per la punta per superfici miste e tratti da percorrere a piedi. La S-Works Recon si adatta a chi vuole una piattaforma rigida, simile a quella da strada, con appena il battistrada e i tacchetti regolabili necessari per l’uso off-road.

Conclusione

Ognuno di questi cinque prodotti merita il suo posto per una ragione diversa. Il Grand Prix 5000 All Season TR aggiunge grip e protezione a una piattaforma tubeless veloce, l’Hyperon Ultra unisce un peso dichiarato importante a una produzione del cerchio davvero insolita, e l’X0 T-Type rende la cambiata wireless più accessibile per i telai compatibili. La Distenza e la S-Works Recon mostrano quanto diversamente due marchi possano affrontare lo stesso problema del gravel, uno attraverso un sistema di avvolgimento a lacci e l’altro attraverso una suola derivata dalla strada con tacchetti regolabili.

Se state considerando uno di questi prodotti, abbinate l’acquisto al modo in cui pedalate davvero, non alla scheda tecnica che sembra più impressionante.