Attrezzatura da bikepacking per lunghi viaggi: 15 scelte dopo un mese su strada

Introduzione

Un mese di cicloturismo con bagagli attraverso la Francia, percorrendo quasi 1.000 miglia, è un test severo per l’attrezzatura da bikepacking. L’equipaggiamento che in negozio sembra ingegnoso deve sopravvivere a pioggia, caldo, continui carica e scarica e lunghe giornate in sella. Questa lista copre le scelte di bagagli, riparo, navigazione, trasmissione, illuminazione, cucina, pneumatici e abbigliamento che hanno tenuto per tutta quella distanza, insieme ai compromessi da conoscere prima di acquistare.

Il percorso andava dalle Alpi alla Normandia, passando per il Tour de France femminile sul Col de la Madeleine, poi a nord da Lione lungo la Saône verso Digione tra vigneti e pomeriggi a 40 °C, prima di una giornata finale di 100 miglia fino a Orléans. Quel mix di meteo di montagna e caldo estivo è esattamente il motivo per cui le scelte qui sotto contano più di una scheda tecnica.

Come è stata costruita questa lista di attrezzatura

Ogni oggetto qui si è guadagnato il suo posto in un lungo viaggio, non in officina. Le priorità erano semplici: affidabile per un mese intero, facile da gestire quando sei stanco e abbastanza leggero da far salire bene una bici completamente carica.

Alcune categorie popolari non sono entrate nella lista. Le grandi borse sottosella, per esempio, sono scomode da caricare e scaricare, possono oscillare mentre pedali, e quel movimento può consumare la vernice su telaio e reggisella se entrambi non sono protetti con nastro spesso. Restano una scelta sensata per viaggi leggeri e per bici performanti senza attacchi per portapacchi, e sono più aerodinamiche, ma per un mese di viaggio un portapacchi avvitato e le borse laterali si sono dimostrati più facili da gestire.

Borse laterali Basil Navigator

Le borse laterali montate sul portapacchi hanno eliminato gran parte dell’attrito quotidiano di una borsa sottosella. Le borse Basil Navigator si caricano dall’alto, così puoi riempirle e svuotarle senza tirare fuori tutto per raggiungere quello che è finito sul fondo, e non richiedono regolazioni continue. Si infilano e si agganciano al portapacchi, con un clip in plastica da girare per maggiore sicurezza.

La capacità è generosa, fino a 31 L, la costruzione è completamente impermeabile e ogni borsa è omologata per trasportare fino a 60 lb. Un clip in plastica si è rotto durante il viaggio, anche se i ricambi sono disponibili, e potrebbe essere stato causato dal montaggio non perfettamente regolato all’inizio.

Tenda MSR FreeLite 1

Un posto sicuro dove dormire conta più di pneumatici veloci o di un computer avanzato in un viaggio in solitaria. La MSR FreeLite 1 pesa appena 750 g, un dato notevole per una tenda tre stagioni, e quel peso ridotto è stato il motivo principale per sceglierla su un percorso con vere salite. Il compromesso è che il telo esterno non copre completamente il corpo della tenda, quindi la protezione è più leggera rispetto a modelli leggermente più pesanti.

Nelle prime sei notti, inclusa una serata iniziale bagnata, l’interno è rimasto asciutto, e il corpo tutto in zanzariera ha offerto un’ottima ventilazione senza condensa rilevata. Due tasche interne in rete hanno tenuto in ordine gli oggetti piccoli, e il montaggio e lo smontaggio sono stati rapidi grazie a un unico palo principale più un piccolo palo di collegamento in alto.

Da sapere: una Wild Country Koshi 3 da due posti usata in precedenza costava molto meno, circa 120 £ nel 2017, ed era una tenda più robusta anche se entrambe sono classificate per tre stagioni. È quella differenza da valutare se vento e pioggia sono probabili, perché la costruzione leggera della FreeLite potrebbe scoraggiare i bikepacker meno esperti con condizioni difficili.

Karoo 2 GPS

Il Karoo 2 è particolarmente adatto al cicloturismo e al bikepacking, soprattutto grazie al pannello solare sulla parte superiore che ricarica la batteria mentre pedali. Sembra un espediente finché non lo provi: il dispositivo ha completato l’intero viaggio di un mese senza una singola ricarica, arrivando al traguardo con circa l’1% residuo.

Importare un percorso GPX nell’app companion e inviarlo al dispositivo è semplice e intuitivo, e puoi cambiare percorso senza interrompere la registrazione a metà uscita. A circa 250 $ o 250 £ costa sensibilmente più che affidarsi a uno smartphone, ma tenere la navigazione separata preserva la batteria del telefono per trovare la prossima panetteria.

Genesis Croix de Fer 50

La bici sotto tutto questo era una Genesis Croix de Fer 50, costruita in acciaio Reynolds 853 con forcella in fibra di carbonio. La geometria su questa piattaforma è sempre sembrata giusta, e qui è allestita in modo piuttosto diverso rispetto alle uscite precedenti. Non sarà mai veloce come una bici endurance in carbonio, ma la velocità non è il punto.

La trasmissione è stata il primo cambiamento. La corona anteriore da 31 denti è rimasta, mentre la cassetta è passata da 11-34 a 11-40, offrendo un rapporto in salita sensibilmente più agile. La luce libera per gli pneumatici è un altro motivo per cui il telaio funziona per il cicloturismo: questo modello ha qualche anno, ma accoglie ancora 45 mm al posteriore e 40 mm all’anteriore quando i parafanghi non sono montati.

Cassetta Shimano M7000 SLX

Passare alla cassetta M7000 SLX in 11-40 è stato il modo più economico per ottenere un rapporto più agile senza toccare la corona anteriore. Il deragliatore posteriore non ha avuto problemi a raggiungere il pignone grande, quindi il cambio non ha richiesto altri componenti.

Il compromesso onesto è la finezza. Il cambio non è del tutto fluido come con la cassetta originale 11-34, un prezzo equo per salire più facilmente su una bici carica. Se usi un setup 1x e vuoi una gamma più ampia per il cicloturismo, questa è una strada semplice ed economica.

Sella WTB Gravelier

Le lunghe giornate in tour mettono la scelta della sella quasi in cima alla lista, e la WTB Gravelier è stata l’opzione più comoda disponibile per questo tipo di guida. È rimasta comoda tra salite di montagna, lunghe valli fluviali pianeggianti e giornate ripetute da quattro o più ore in sella.

Il comfort è personale, quindi una sella che va bene a un ciclista può non andare bene a un altro, ma per il cicloturismo su superfici miste questa ha fatto il suo lavoro senza lamentarsi. Se stai pianificando un lungo viaggio, vale la pena scegliere la sella molto prima di partire, non durante la prima settimana.

Gabbie cargo Tailfin

Le gabbie cargo Tailfin montate sulla forcella sono state il modo più semplice per aumentare la capacità di carico senza cambiare il comportamento della bici. Aggiungono spazio utile per oggetti leggeri e voluminosi e mantengono il peso basso e distribuito sulla bici, invece che impilato in alto sul portapacchi posteriore.

Per i ciclisti che portano già borse laterali, le gabbie sulla forcella sono un modo pratico per distribuire ulteriormente il carico. Sono adatte a bici con punti di fissaggio sulla forcella e si abbinano bene a un riparo e a un setup da bivacco compatti.

Luce posteriore Knog Blinder Link

L’illuminazione diurna conta in viaggio, e la luce posteriore Knog Blinder Link montata sul portapacchi non è mai rimasta senza batteria per tutto il mese. Restava accesa per ore ogni singolo giorno, esattamente il tipo di utilizzo che mette in evidenza una batteria debole.

Il produttore dichiara 50 ore in modalità flash eco. La luce è sembrata durare anche più a lungo, anche se non è stato possibile confermarlo con precisione. In ogni caso, una luce posteriore che sopravvive a un viaggio intero senza ricarica è un pezzo di equipaggiamento davvero utile.

Il montaggio sul portapacchi è l’altro vantaggio: la luce resta fuori dai piedi, rimane visibile da dietro e non interferisce con i bagagli o con una borsa sottosella. L’autonomia varia con la modalità flash scelta, quindi vale la pena pianificare tenendo conto delle impostazioni più luminose se pedali per giornate lunghe.

Luce anteriore Exposure Revo

All’anteriore, la Exposure Revo è stata la luce di riferimento per ogni inverno e ogni lungo viaggio dal 2019, e in quel periodo non ha causato un solo problema. È collegata a un mozzo dinamo SON Delux, quindi non c’è nulla da ricaricare e nulla da ricordare prima di uscire.

Il design è relativamente essenziale rispetto alle luci a batteria, e proprio quella semplicità è il suo fascino. È, in una parola, indistruttibile, la qualità che conta di più quando pedali giorno dopo giorno in luoghi sconosciuti.

Mozzo dinamo SON Delux

Il mozzo dinamo SON Delux è l’altra metà di quel sistema di illuminazione: genera energia mentre la ruota gira, così la luce anteriore funziona ogni volta che la bici è in movimento. Abbinato alla Exposure Revo, ha coperto anni di uscite invernali e lunghi viaggi senza problemi.

Per chi costruisce una bici per viaggiare carico, un mozzo dinamo elimina un’intera categoria di preoccupazioni: nessuna ricarica, nessuna batteria di scorta e nessun calo di luminosità in una giornata lunga. Significa però impegnarsi su una luce compatibile con la dinamo e su una ruota costruita attorno a essa, cosa che vale la pena pianificare prima di ordinare.

Sistema fornello Primus Lite Plus

Un buon fornello è quasi essenziale se prevedi di accamparti, perché cibo e bevande calde cambiano l’umore di una giornata lunga. Il sistema fornello da bikepacking Primus Lite Plus è abbastanza compatto da entrare in una borsa da forcella, e i suoi componenti si ripongono dentro la pentola per risparmiare spazio.

L’acqua si scalda rapidamente: mezzo litro bolle in meno di tre minuti. L’accensione a pulsante significa che non servono accendino o fiammiferi, e la pressa per il caffè opzionale è realizzata appositamente per la dimensione della pentola e si smonta per essere riposta al suo interno quando non è in uso. È adatto ai viaggi in solitaria e se la cava ragionevolmente bene anche con la cucina di base per due.

Pneumatici Schwalbe G-One Speed

Il risultato più eclatante per quanto riguarda gli pneumatici è stato zero forature per tutto il viaggio, e non è stata solo fortuna. Lo Schwalbe G-One Speed è quasi uno pneumatico gravel slick, montato qui in 38 mm, una misura che sembra troppo larga per un uso prevalentemente su strada, ma che ha permesso pressioni più basse e una guida più confortevole.

L’uso tubeless ha aiutato su due fronti: ha ridotto il rischio di pizzicature e ha aggiunto resistenza alle forature. L’alternativa, uno pneumatico da turismo più pesante come lo Schwalbe Marathon Plus, può far sembrare lenta la bici, quindi questo è stato un compromesso deliberato tra comfort e velocità.

Maglia Pedaled Delta

Pedalare con caldo intenso è faticoso, e la maglia Pedaled Delta è stato il capo che ha reso più gestibili le giornate a 40 °C. È molto sottile e altamente traspirante, realizzata con tessuto Polartec Delta progettato per favorire l’evaporazione e il raffreddamento.

Per il cicloturismo estivo, quella combinazione di tessuto leggero e ventilazione conta più delle tasche o dello stile da gara. Si ripiega in poco spazio, si asciuga rapidamente all’aria calda e funziona bene come parte di un kit minimale.

Pantaloncini Pedaled Odyssey

I pantaloncini Pedaled Odyssey sono stati l’altro pezzo forte del kit estivo: estremamente comodi nelle giornate lunghe, con molte tasche e loghi riflettenti per la visibilità. Le tasche sono il dettaglio che li rende davvero utili in viaggio, perché cibo, telefono e una nota con il percorso devono spesso essere a portata di mano.

Insieme alla maglia Delta, hanno formato un kit da bikepacking estivo che ha gestito bene il caldo ed è rimasto comodo dalla mattina alla sera.

Campanello Knog Oi Prima

Il campanello è un piccolo oggetto che si guadagna il suo posto su sentieri trafficati e strade condivise. Il Knog Oi Prima Bell è una versione ridisegnata dell’Oi Classic, con una forma a profilo basso che mantiene il manubrio pulito e un suono che si sente chiaramente.

È un’aggiunta modesta più che un essenziale, ma nelle giornate lunghe tra i centri abitati e lungo i canali, un segnale acustico chiaro vale la pena averlo.

Consigli di acquisto complessivi

Se c’è un tema che attraversa tutta questa lista, è che l’affidabilità batte la scheda tecnica in un lungo viaggio. Una tenda che resta asciutta, una luce che non ha mai bisogno di ricarica, un fornello che bolle in fretta e bagagli che puoi aprire senza svuotarli valgono tutti più di un risparmio di peso o di un numero da titolo.

Inizia dagli elementi che, se cedono, causano i problemi peggiori: riparo, illuminazione e bagagli. Poi guarda al comfort, cioè pneumatici, sella e abbigliamento, perché sono questi a decidere se il quindicesimo giorno sarà ancora piacevole. I cambi alla trasmissione, come una cassetta più ampia, costano poco e sono facili da invertire, quindi sono un punto sensato su cui sperimentare.

Compra per il viaggio che stai davvero pianificando. Una tenda da una persona da 750 g è perfetta per viaggiare da soli su un percorso collinare, ma richiede una certa esperienza con vento e pioggia. Un sistema di illuminazione a dinamo richiede pianificazione, ma elimina del tutto la ricarica dalla tua routine. Nessuna di queste scelte è complicata per il gusto di esserlo, e ognuna risolve un problema che noterai ogni giorno.

Conclusione

La migliore attrezzatura da bikepacking è quella a cui smetti di pensare. Nell’arco di un mese e quasi 1.000 miglia, i pezzi migliori qui sono stati quelli che hanno funzionato in silenzio: borse laterali impermeabili a carico dall’alto, una tenda che è rimasta asciutta sotto la pioggia, un GPS che non ha mai avuto bisogno di un caricatore, una luce posteriore che ha resistito per tutta la distanza e uno pneumatico che ha finito senza una singola foratura.

Non tutto deve essere comprato. Un proteggi collo e orecchie fatto in casa, ritagliato da una T-shirt omaggio, si è rivelato uno degli oggetti più apprezzati del viaggio, un promemoria utile che il miglior equipaggiamento è quello che ti tiene comodo e in sella.