Lista dell'attrezzatura per il bike packing: otto elementi essenziali per viaggi autosufficienti

Introduzione

Il bike packing sembra costoso visto dall’esterno. Non deve esserlo per forza. Un sistema a tre borse, una bici affidabile e un kit per dormire e ripararsi che funziona già a piedi porteranno la maggior parte dei ciclisti attraverso una notte in autosufficienza o un percorso di più giorni.

Questo set è organizzato esattamente secondo questa logica. Un telaio gravel in acciaio porta una frame bag su misura, una seat pack e una borsa da manubrio, e quasi ogni oggetto al loro interno è attrezzatura che si guadagna il suo posto anche in un viaggio di backpacking. L’obiettivo non è il numero più basso possibile su un foglio di calcolo. È un setup veloce da preparare, facile da gestire e pronto per l’uso con il freddo.

Come è organizzato questo setup

Il sistema di imballaggio è una disposizione a tre borse. La frame bag resta sulla bici quasi in permanenza, perché contiene il riparo e il peso che cambia nel corso della giornata, cibo e acqua, in basso e vicino al centro di gravità. La seat pack e la borsa da manubrio si alternano a seconda del meteo e del tipo di viaggio, così la stessa bici può essere allestita per un weekend piovoso o per una notte all’asciutto.

Il peso base non è volutamente una cifra di riferimento qui. L’attrezzatura trasportata su una bici non è portata sulla schiena e non grava sulle ginocchia, quindi i compromessi differiscono da quelli di un set da backpacking. Questo apre la porta a un kit fotografico leggermente più grande, a un setup per dormire più confortevole o a un oggetto di lusso o due, purché il carico resti bilanciato e pedalabile in salita.

Ciò che conta più dei grammi è la posizione. Gli oggetti densi e pesanti vanno nella frame bag. Gli oggetti ingombranti e leggeri vanno nella seat pack. Gli oggetti di uso frequente, il kit da cucina, l’elettronica, gli strati e la fotocamera, vanno nella borsa da manubrio, dove sono raggiungibili senza dover disfare tutta la bici.

La bici: Kona Rove ST

La base di questo setup è una Kona Rove ST. È disponibile come bici completa, ma questa è stata acquistata come telaio e montata con una combinazione personalizzata di componenti, in parte perché i componenti di una bici precedente sono stati trasferiti e in parte perché l’accesso all’officina ha reso i singoli pezzi convenienti.

Il telaio in acciaio è il motivo per cui il carico funziona. È una base stabile e confortevole per una bici che passa la maggior parte del tempo su superfici miste con borse davanti e dietro, e assorbe il peso extra invece di sentirsi instabile sotto di esso. I ciclisti che possiedono già una gravel, una touring o una mountain bike rigida non devono cambiare telaio per copiare questo setup. La disposizione delle borse conta molto più del marchio sul tubo obliquo.

Frame Bag: Rogue Panda Designs su misura

Le frame bag sono il campo in cui le dimensioni su misura si fanno valere, e questa è una borsa Rogue Panda Designs costruita specificamente per questo telaio. Utilizza un tessuto X-Pac e un design di montaggio con lacci superiori e bulloni: la borsa si allaccia lungo il tubo orizzontale e si fissa con bulloni agli stessi supporti che altrimenti conterrebbero i portaborraccia, così aderisce strettamente al telaio con pochissimo movimento.

All’interno c’è un unico scomparto principale con una zip. Questa semplicità è il punto. Il riparo vive lì in permanenza, insieme a dieci picchetti in alluminio Easton Nano e un palo in fibra di carbonio da 60 pollici tagliato per quel riparo. Una sacca Cnoc Vecto da 2 litri si trova accanto per le lunghe sezioni asciutte, e una sacca per il cibo in DCF con un cucchiaio a manico lungo riempie lo spazio rimasto.

Il risultato è una borsa che trasporta le due categorie di attrezzatura che influenzano maggiormente il comportamento di una bici: il riparo, che cambia raramente, e i consumabili, che cambiano ogni giorno. Tenere entrambi in basso e al centro rende una bici carica molto più prevedibile sulle salite sconnesse e nelle discese veloci rispetto a appendere lo stesso peso al manubrio.

Riparo: Zpacks Altaplex DCF

Il riparo è uno Zpacks Altaplex in DCF, la stessa tenda usata nei viaggi di backpacking. Poiché vive nella frame bag invece che in un rotolo da manubrio, resta protetto e al riparo dal vento, e non deve mai essere reimballato attorno a un carico che cambia.

Il montaggio dipende da un palo in fibra di carbonio da 60 pollici realizzato specificamente per questo riparo, più una serie di dieci picchetti in alluminio Easton Nano. L’alluminio mantiene il costo ragionevole senza aggiungere peso significativo, e dieci picchetti offrono sufficienti opzioni per terreno duro, terreno morbido e i tiranti extra che a volte richiede una notte ventosa.

Sistema per dormire: quilt UGQ Bandit XL 20 gradi

Lo scomparto principale della seat pack è un sistema per dormire. Al centro c’è un quilt UGQ Bandit XL da 20 gradi, riposto in una sacca roll-top in DCF così resta asciutto qualunque cosa offra il percorso. Sotto va un materassino Therm-a-Rest UberLite, sotto la testa un cuscino Sea to Summit Aeros, e un paio di calzari da sonno Enlightened Equipment Sidekick tengono i piedi caldi senza dover portare un secondo paio di calzini nella borsa.

C’è anche un piccolo stack di indumenti dedicati al sonno: collant leggeri Patagonia, calzini di ricambio e un berretto in alpaca Appalachian Gear Company. Indossare lo stesso kit con cui si è pedalato è una via rapida verso una notte fredda, e uno strato asciutto separato occupa pochissimo spazio in una seat pack.

Isolamento: giacca Enlightened Equipment Torrid Apex

Lo strato termico principale è una giacca sintetica Enlightened Equipment Torrid Apex, e viaggia nella borsa posteriore dove è facile da prendere alla fine di un giro. L’isolamento sintetico è la scelta pragmatica per il bike packing: continua a funzionare in condizioni umide e non richiede la gestione attenta e asciutta che richiede il piumino.

La giacca funge sia da isolamento per il campo sia da strato aggiuntivo per le partenze fredde. Abbinata al berretto in alpaca e a uno strato antivento e antipioggia, copre gli sbalzi di temperatura che accompagnano il pedalare in tardo autunno e inverno, quando muoversi veloce in bici risulta considerevolmente più freddo che camminare sullo stesso percorso.

Poiché la giacca è ingombrante ma leggera, appartiene al sistema per dormire piuttosto che alla frame bag. Questo mantiene gli oggetti densi davanti e quelli comprimibili dove hanno spazio per espandersi senza alterare il comportamento della bici.

Kit da cucina: mug Snow Peak Titanium 700

La cucina è ridotta al minimo: un mug Snow Peak Titanium 700, una piccola bomboletta di carburante, un fornello a bomboletta leggero e un accendino BIC Mini, tutti raggruppati in una piccola sacca DCF nella borsa da manubrio. Un solo mug gestisce l’acqua bollente, i pasti reidratati e il caffè, che è più o meno tutto ciò che serve a una mattina di bike packing.

Il titanio mantiene il mug leggero e abbastanza resistente da essere urtato all’interno di una borsa, e un sistema a un solo contenitore significa che non c’è nulla da incastrare, impilare o perdere. Per i ciclisti che preferiscono mangiare in città, l’intero kit occupa all’incirca lo spazio di una grande borraccia e può essere lasciato a casa del tutto.

Alimentazione e ricarica: Anker PowerCore 10000 PD

L’elettronica vive in una sacca DCF nella borsa da manubrio. Il cuore di quel kit è un Anker PowerCore 10000 PD, che copre le ricariche di telefono, lampada frontale e ciclocomputer tra un punto di rifornimento e l’altro. Un piccolo alimentatore permette di ricaricare il power bank stesso durante una sosta in città, e un breve set di cavi gestisce tutto il resto.

La classe da 10.000 mAh è una via di mezzo sensata per un viaggio di bike packing: capacità sufficiente per diversi giorni di navigazione e uso della fotocamera, abbastanza piccolo da non dominare la sacca e abbastanza semplice da non doverci pensare finché il telefono non si scarica.

Illuminazione da campo: Nitecore NU25

L’illuminazione da campo è una lampada frontale Nitecore NU25, modificata con un cinturino elastico così sta comodamente sopra un cappello o un berretto. Gestisce la cucina, le faccende in tenda e le riparazioni a tarda notte, ed è abbastanza piccola da vivere nella sacca senza farsi notare.

Una lampada frontale che può essere indossata sopra un cappello conta più di quanto la maggior parte delle persone si aspetti in un viaggio freddo. Significa che la stessa luce funziona sulla testa nuda in estate e sopra un cappello termico in inverno, ed elimina la necessità di tenere una torcia tra i denti mentre si sistema un fornello o un materassino.

Attrezzatura di supporto che vale la pena conoscere

Non ogni oggetto del set ha bisogno di una sezione propria, ma il kit di supporto è da dove viene gran parte del comfort quotidiano. La seat pack stessa è una Swift Industries Zeitgeist in X-Pac, stabilizzata con un portapacchi Paradise Bagman seat rail così non oscilla nelle discese sconnesse. Le sue due tasche laterali contengono il kit di riparazione da campo, lubrificante per catena, uno straccio, un kit di riparazione e toppe tubeless, un multi-tool con smagliacatena e una camera d’aria di ricambio, mentre l’altra tasca porta il filtro per l’acqua, una paletta e un bidet da viaggio. Una seconda Zeitgeist funge da borsa da manubrio, e una piccola pochette Swift Industries Sidekick sul manubrio tiene una borraccia da un litro, snack o un telefono a portata di mano.

Un materassino in schiuma Gossamer Gear da 8 pollici svolge un triplo ruolo: cuscino per sedersi, superficie per stretching e pisolini, e strato extra sotto il materassino per protezione e calore. Il kit fotografico è una Canon M6 Mark II con obiettivo 24-70mm, uno speed booster, un microfono compatto e un treppiede UltraPod 2. Una pallina da massaggio in sughero si guadagna il suo posto nelle giornate lunghe, e l’abbigliamento da guida è costruito attorno a un pantaloncino Patagonia Dirt Craft con fondello, una felpa con cappuccio anti-sole Outdoor Research Echo, una flanella per i momenti più ventosi, un UV Buff e occhiali da sole da vista.

Sulla bici stessa ci sono un ciclocomputer Garmin Edge Explorer 500, una luce di sicurezza posteriore e un faro anteriore Serfas True 250 per la guida notturna, una borraccia in acciaio inossidabile sul tubo obliquo e una pompa Lezyne Pressure Drive. Il kit da guida include scarpe Shimano CX-5 con tacchette SPD, calzini in lana merino, guanti Pearl Izumi Cyclone con palmi imbottiti e dita lunghe, e un casco POC Omne Air Spin.

Consigli d’acquisto

Se si parte da zero, il consiglio più utile di questo set è che nulla di esso è obbligatorio. Il bike packing non richiede un telaio su misura, borse su misura o una bici dedicata al bikepacking. Qualsiasi bici in garage e qualsiasi borsa già posseduta possono portarti attraverso una prima notte fuori, e un riparo e un sistema per dormire da backpacking si trasferiranno quasi invariati.

Spendi dove cambia l’esperienza di guida. Una frame bag dimensionata sul tuo telaio, una seat pack che non oscilla e un sistema per dormire affidabile contano molto più del risparmio di grammi. Da lì, aggiungi gli elementi di sicurezza e riparazione che ti riportano a casa: un multi-tool con smagliacatena, una camera d’aria di ricambio, una pompa, luci per la guida notturna e un power bank per la navigazione.

Costruisci il carico nell’ordine in cui lo useresti. Riparo e consumabili nella frame bag, sistema per dormire e isolamento nella seat pack, e tutto ciò che prendi durante il giorno nella borsa da manubrio. Una volta definita questa disposizione, i viaggi più lunghi diventano una questione di aggiungere cibo, acqua e un po’ di margine piuttosto che ripensare l’intero kit.

Conclusione

Un set per il bike packing non deve essere esotico per funzionare. Un telaio gravel in acciaio, una frame bag su misura, una seat pack stabilizzata con un portapacchi e una borsa da manubrio coprono l’intero carico, e gran parte di ciò che va al loro interno è normale attrezzatura da backpacking che ha già un posto sul tuo scaffale.

I dettagli che lo rendono piacevole sono la disposizione e la ridondanza: oggetti pesanti in basso e al centro, isolamento per dormire tenuto asciutto, kit di riparazione e igiene in tasche dedicate, e illuminazione che funziona sopra un cappello. Fai bene queste cose e la bici smette di sembrare carica e inizia a sembrare un veicolo per giornate più lunghe all’aperto.