Le migliori bici dal miglior rapporto qualità-prezzo con Shimano Ultegra R8100: sei bici da strada in carbonio a confronto

Introduzione

L’Ultegra R8100 di Shimano ha portato la trasmissione a 12 velocità, il cambio semi-wireless e i freni Ultegra più potenti di sempre. Aggiornamenti di questo tipo di solito arrivano con un aumento di prezzo, ma una manciata di marchi di vendita diretta e ad alto volume ha mantenuto le configurazioni complete Ultegra all’interno di una fascia di prezzo ristretta. Questa rassegna copre sei bici da strada in carbonio che montano il nuovo gruppo, e le differenze tra loro si riducono quasi interamente a ruote, pneumatici, cockpit e blasone del telaio più che al prezzo di listino.

Su tutte e sei le bici, la differenza totale è di soli circa 400 £ tra il primo e il sesto posto. Questo cambia il modo in cui dovrebbe essere presa la decisione, perché una bici leggermente più economica con ruote scadenti può finire per costare più di una più cara che arriva pronta da pedalare.

Cosa cercare in una bici Ultegra dal buon rapporto qualità-prezzo

Il gruppo è l’unico elemento costante, quindi le vere differenze stanno in tutto il resto. Ruote e pneumatici sono il primo posto dove guardare. La larghezza interna del cerchio determina la sensazione di guida e il grip, e un cerchio stretto può smorzare le prestazioni di una configurazione altrimenti valida. Gli pneumatici contano altrettanto, dato che un set premium di coperture da strada può trasformare comfort e sicurezza senza toccare nient’altro.

Il design del telaio e lo standard del movimento centrale contano per la proprietà a lungo termine. Un movimento centrale filettato è più facile da revisionare e in genere più affidabile dopo anni di uscite, mentre una scatola press-fit risparmia peso ma richiede più attenzione. Nessuno dei due è sbagliato, ma vale la pena sapere quale si sta acquistando.

La scelta del cockpit è l’ultima grande variabile. Manubri integrati in carbonio con tubi nascosti hanno un aspetto moderno e ordinato, ma limitano la regolabilità, che conta di più su una geometria endurance che su una bici da gara. Un attacco manubrio convenzionale e il passaggio esterno dei cavi sono più facili da convivere e più semplici da aggiornare in seguito.

Vitus Vitesse EVO CRS

La Vitesse EVO CRS arriva con quella che è probabilmente la configurazione più forte delle sei. Il telaio è un progetto collaudato che si è comportato con costanza per un’ampia gamma di ciclisti e ha già raccolto un riconoscimento di bici dell’anno nella selezione della redazione, quindi la piattaforma è ben consolidata anziché nuova e non provata.

Il resto della dotazione lo conferma. Reggisella in carbonio e manubrio in carbonio risparmiano peso e aggiungono compliance, e sebbene l’attacco manubrio sia in alluminio anziché in carbonio, si tratta di un aggiornamento facile in seguito. L’uso di un attacco convenzionale significa anche che non c’è un passaggio interno dei cavi con cui litigare, quindi le regolazioni restano semplici.

La parte che spicca è il set di ruote. Sono montate ruote Reynolds AR-29 in carbonio, e la loro larghezza interna di 21 mm è la più ampia di questa rassegna. Questa larghezza avvicina sensazione di guida e grip a bici che costano molto di più, e significa che le ruote non devono essere sostituite appena tolte dalla scatola. Anche l’aspetto è senza tempo, con decal sottili, verniciatura lucida e passaggio dei cavi semplice.

Due dettagli le impediscono di essere perfetta. Gli pneumatici non sono all’altezza del resto della configurazione, e il telaio utilizza un movimento centrale press-fit, che alcuni ciclisti sostituirebbero volentieri con una scatola filettata. Nessuno dei due è un motivo per rinunciare.

Ribble Endurance SL Disc

La Endurance SL Disc ha un prezzo competitivo ed è costruita attorno a caratteristiche che dovrebbero mantenerla su strada per molti anni. Il movimento centrale filettato è una scelta particolarmente gradita, che favorisce sia l’affidabilità sia la manutenzione a lungo termine.

Le ruote in carbonio di marca Ribble sono il principale compromesso. Non sono le più leggere, con un peso dichiarato di 1.620 g, e una larghezza interna di 17,5 mm riduce sensazione di guida e comfort. Dovrebbero comunque comportarsi bene aerodinamicamente grazie al profilo profondo di 40 mm, e gli pneumatici sono un vero punto di forza, con Continental GP5000 montati di serie.

Reggisella in carbonio e manubrio integrato in carbonio completano un pacchetto ordinato, con i tubi dei freni nascosti nel telaio e dettagli stilistici che richiamano bici dal costo molto superiore. Il manubrio integrato è l’unica riserva: è una bella caratteristica, ma limita la regolabilità, e su una bici endurance quella flessibilità ha il suo valore. Nel complesso la configurazione appare completa e moderna, e dovrebbe invecchiare bene.

Canyon Endurace

Il modello direct-to-consumer di Canyon di solito significa un ottimo rapporto qualità-prezzo, ma il prestigio del marchio tende a far scendere la dotazione, e questo si vede qui. La Endurace utilizza ruote DT Swiss in alluminio, un chiaro passo indietro rispetto ai set in carbonio presenti altrove in questa rassegna, anche se un buon set di ruote in lega è un punto di partenza migliore di un set scadente in carbonio.

Manubrio integrato in carbonio e reggisella in carbonio sono inclusi per aggiungere comfort, il che si addice alla vocazione endurance. Con una larghezza interna di 18 mm, gli pneumatici risultano un po’ bombati sul cerchio, ma l’efficienza aerodinamica difficilmente è in cima alle priorità di chi sceglie questa bici. Gli pneumatici Continental GP5000 in misura 30c compensano in parte il cerchio più stretto e dovrebbero offrire un buon equilibrio tra comfort e grip.

Canyon raramente sbaglia la verniciatura. Le finiture sono semplici, ma possiedono quella senza tempo da grande distribuzione che le mantiene moderne e fresche per anni. Con un prezzo inferiore a diverse bici qui presenti, è un punto d’ingresso sensato nella nuova generazione Ultegra.

Boardman SLR 9.6 Carbon

La SLR 9.6 Carbon è la seconda bici meno cara di questa rassegna, eppure include comunque ruote in carbonio a profilo alto, pneumatici Vittoria Corsa graphene al top della gamma e un reggisella in carbonio. È una dotazione di primo livello per il prezzo richiesto.

Il prezzo più basso si nota nei dettagli. Manubrio e attacco manubrio sono elementi in lega piuttosto ordinari, e sebbene le ruote siano in carbonio, provengono da Alex Rims, un nome meno noto che le rende difficili da giudicare con sicurezza.

Dove la configurazione cede terreno sui componenti, il telaio cerca di recuperarlo. Il telaio è stato sviluppato con lavoro in galleria del vento e ottimizzato aerodinamicamente, quindi la piattaforma ha una vera intenzione prestazionale alle spalle. Anche la finitura blu sfumato elegante contribuisce a farla sembrare all’altezza. Gli acquirenti dovrebbero semplicemente mettere in conto di voler aggiornare qualche componente in seguito.

Cube Agree C62 Race

Cube ha la reputazione di produrre bici che valgono più del loro prezzo, e la Agree C62 Race lo conferma. Il marchio dispone di un’ampia gamma di componenti interni, e sella, attacco manubrio, reggisella, manubrio e nastro manubrio sono tutti coordinati con il telaio, creando una macchina coesa ed elegante.

Ruote e pneumatici sono il punto in cui Cube si allontana dal proprio magazzino componenti, e il risultato è piuttosto standard: Fulcrum Racing 44 DB con pneumatici Continental Grand Sport Race. È un peccato vedere risparmi sulla combinazione ruote-pneumatici quando altre bici allo stesso prezzo o inferiore offrono di più, e salta ancora più all’occhio perché questa Cube si colloca nella parte alta della fascia di prezzo. Aggiornare ruote e pneumatici porterebbe il costo totale a un punto in cui il rapporto qualità-prezzo si indebolisce.

Detto questo, la piattaforma Agree è una linea popolare del marchio tedesco da anni, quindi il telaio beneficia di una lunga storia di feedback dei ciclisti e di sviluppo continuo. È inoltre disponibile in due colorazioni, un appariscente blu sfumato lucido e un furtivo nero opaco, quindi difficilmente passerà inosservata.

Orro Venturi STC

La Venturi STC è la bici con il miglior rapporto qualità-prezzo di questa rassegna. Il telaio è in circolazione da un po’, ma è la dotazione a essere stata aggiornata, e il risultato è tanta bici per il prezzo richiesto.

Orro utilizza un reggisella proprietario, poi abbina manubrio e attacco manubrio FSA per creare un cockpit integrato che nasconde i tubi dei freni. Le ruote sono Fulcrum R400DB con profilo profondo di 34 mm, che offre un piccolo vantaggio aerodinamico rispetto a un cerchio a sezione bassa. Il compromesso è il peso, perché i cerchi sono in alluminio, quindi è meglio considerarli un set da allenamento più che un set da gara. Fulcrum ha migliorato la versione più recente con una larghezza interna di 19 mm, che aiuta gli pneumatici da 25 mm ad adattarsi meglio.

Il telaio in carbonio fortemente scolpito dividerà le opinioni. Alcuni lo troveranno goffo, mentre altri vedranno i segni distintivi di bici che costano il doppio. In ogni caso, la caratteristica colorazione nero lucido e oro attira l’attenzione e farà girare i rivali una seconda volta.

Consigli generali all’acquisto

Classificare queste sei bici è davvero difficile perché ben poco le separa, e la differenza totale dal primo al sesto posto è di soli circa 400 £. Questo divario ristretto cambia il modo in cui dovrebbe essere presa la decisione. Una bici più economica che necessita di ruote e pneumatici nuovi può rapidamente costare più di una bici più cara che arriva pronta da pedalare, quindi conviene valutare il pacchetto completo piuttosto che il cartellino del prezzo.

La Vitus Vitesse EVO CRS conquista il primo posto qui perché la sua dotazione non lascia desiderare alcun aggiornamento. Potrebbe essere la più cara delle sei, ma la differenza è piccola in questa compagnia, e molte alternative farebbero venire voglia di cercare ruote, pneumatici o componenti del cockpit subito dopo l’acquisto. Se il budget è la priorità e si è disposti a considerare le ruote come un set da allenamento, la Orro Venturi STC offre un valore notevole.

Qualunque cosa scegliate, decidete in anticipo quali parti siete disposti a sostituire in seguito. Date priorità a un telaio e a uno standard di movimento centrale con cui sarete felici di convivere, poi considerate ruote, pneumatici e cockpit come le variabili che determinano se la bici è davvero un buon affare dal primo giorno.

Conclusione

Tutte e sei queste bici condividono la stessa base Ultegra a 12 velocità e semi-wireless, quindi la decisione d’acquisto si basa sui componenti che la circondano. La Vitus Vitesse EVO CRS si distingue per una dotazione a cui non serve aggiungere nulla, la Orro Venturi STC vince sul rapporto qualità-prezzo se si accettano le sue ruote in alluminio, e le restanti quattro bilanciano dotazione e prezzo ognuna a modo proprio. Abbinate la configurazione al tipo di uscite che fate davvero, e la nuova generazione Ultegra diventa davvero accessibile.